Haselnuß will seine Kühlbox mit Landstrom betreiben im Urlaub weil er/sie Angst hat seine Aufbaubatterie(n) gasen sich und ihn/sie vollends in den Tod. Da brauch er/sie weder Umverkabeln noch Sicherungen ziehen noch 10kV Freileitungen bauen.

Einfach Pluspol(e) von den Aufbaubatterien wegnehmen und isolieren und urlauben!

Ist mir schon klar.

40 Ampere Sicherung ziehen , Landstrom anstecken. Wenn die Kühlbox läuft Sicherung für laden über Landstrom ziehen.


Wird aber nicht funktionieren:

Kühlbox läuft auf
12/24Volt

Wenn du an 230V Betrieb gedacht hast, hast du Madmax doch missverstanden.
Er meint, das 12V System hat bei anliegender Ladegerät-Spannung auch dann genügend Power, wenn man ihm unterm Arsch die Aufbaubatterie wegzieht.
Gruß, Frank

...klar läuft die Kühlbox, die Standheizung, das Radio... mit 12V im Nugget und das Ladegerät erzeugt 12V. Das 12V Abteil im Nugget und auch in anderen Autos ist kpl. parallel geschalten. Der Kühlbox ist herzlich egal ob sie ihren Strom aus Batterien bekommt oder aus einem Ladegerät oder aus einem PV-Laderegler. Die will eine stabile Mindestspannung bzw. eine maximale Spannung, das misst die Boxensteuerung am Kompressor intern und sie will genügend Strom. Ich muß da weder Sicherungen ziehen noch umverkabeln, weshalb denn? Ich würde sogar mit dem Auto mit eingeschaltener Kühlbox und ggf. auch mit laufender Standheizung nach Hause fahren wenn die Pluspolklemmen ordentlich isoliert sind.

Einzig wie Maddin schreibt könnte es sein das Ladegerät springt nicht an weil es eine Mindestspannung der Batterie oder einen bestimmten Widerstandsbereich der Aufbaubatterie vermisst. Das Ding schaltet m.E. tatsächlich aufgrund eines fehlenden Widerstandes bei tiefentladenen Batterien ab wegen Überlast. Für das Ladegerät erscheint die tiefentladene Aufbaubatterie dann wie ein Kurzschluß. Die -+4A welche die Kühlbox will bzw. der damit relativ hohe Innenwiderstand der Kühlbox erscheint dem Ladegerät wie eine vielleicht 92% geladene Aufbaubatterie.

LG, Maddin

Hi Stefan,
Uns hat gestern genau das gleiche Problem erwischt. Wie ist es bei dir ausgegangen? Und bist du zu einer Fordwerkstatt gegangen oder zu einer "Camper"-Werkstatt?

Hi, sind in einer camperwerkstatt gefahren mit guter Beurteilung. Hatte genau die Batterien da. Ich sagte ich möchte gelbatterien. Ich habe aber zu spät gemerkt dass er mir normale wartungsfreie eingebaut hat. Aber teuer verrechnet. Insgesamt 600 eur. Die Sache mit messen hat ungefähr 1,5 Stunden gedauert. Habe mich über den Preis geärgert. Aber der Urlaub war gerettet. Ford wollte mich am telefon auf irgendwelche wartelisten setzen mit der chance nach einem tag zu erfahren dass sie die batterien nicht da haben.
Gruß Stefan

Wir hatten dann noch ein funkthermometer für die temperatur Überwachung eingebaut. Ist aber alles kalt geblieben. Die batterien waren nach 7 Jahren einfach fertig.

Hallo Trinkaus, wie ist es bei Dir ausgegangen? Wie alt waren Deine Batterien?

Bei uns waren es tatsächlich auch die Zusatzbatterien, die altersbedingt (7 Jahre) einfach durch waren. Die wurden durch neue ersetzt - jetzt ist alles wieder fein: -)