Hab das mal hier ans Batterie-kocht Thema drangehängt....

Gruß galli

Hallo zusammen,
war gerade im Urlaub und hab mich mit dem Örtlichen nach Rückkkehr gezangt, er verweist auf Westfalia die eine Garantie für die Aufbau Batterie ablehnen, mit der Begründung dass die Batterien vom Ausliefernden Händler nicht ordnungsgemäß geladen wurden, sondern dort wahrscheinlich Tiefentladen waren. Meine Batterien kochten auch, der Geruch hat mich zum Glück aufwachen lassen. Bin mal gespannt wie es weiter geht.

Update nach Reparatur:

Mein Nugget war nun 2 Mal in der Werkstatt:

1. Mal: Batterie wurde getestet, 7 Stunden an 220V angeschlossen und nichts wurde festgestellt.
2. Mal: Stromwandler sowie die Batteriesteuerung (Batteriewächter) direkt an der Batterie wurden getauscht.
Die gesamte Abwicklung hat fast 2 Moante gedauert (laut Aussage von Ford "Urlaubszeit bei Westfalia")

Nun habe ich 4 Tage den Wagen an 220 Volt geladen. Nach dem 4. Tag erwärmte sich die Batterie handwarm aber sie kochte nicht. Nun werde ich diesen Test noch einmal durchführen, indem ich die Batterien 14 Tage an die 220 Volt Ausssteckdose anschließen werde.

Darf sich die Batterie nach 4 Tagen leicht erwärmen? Was passiert nach 14 Tagen? Ich bin sehr gespannt!

In der Ford-Werkstatt wurde ich für mein Ermessen, im Vergleich zu Volkswagen, sehr gut ebdient und beraten.

Hallo Nugget-Besitzer,

ich habe einen Ford Nugget (Aufstelldach) Baujahr 09.2016. Auch ich habe im Sommerurlaub das gleiche Phänomen; Beifahrersitzkasten glühend heiß und es stinkt penetrant im Fahrzeuginnern von der Batterie. Auffällig ist, dass die Ladeanzeige (Balken) immer Laden bei 220V Anschluß anzeigt. Die Ladeanzeige zeigt niemals an, dass die Batterie voll ist. Die Balken bewegen sich auch nach 4 Tagen noch.

Somit habe ich eine Ford Werkstatt aufgesucht. Zunächst dauerte die Analyse mit Westfalien 2 Wochen. Dann hieß es von Westfalia, dass der Stromwandler wohl defekt sei und getauscht werden müssen. Man werde das Ersatzteil an Ford senden. Nun seit drei Wochen besuche ich 1 Mal/ Woche die Werkstatt und immer wieder heißt es, der Stromwandler ist von Westfalia noch nicht eingetroffen. Nach 2-maliger Rücksprache von Ford zu Westfalia, wird immer wieder mitgeteilt... Mitte nächste Woche ist das Ersatzteil bei Ihnen. Irgendwie hat Westfalia ein Problem, defekte Ersatzteile im Garantiefall kurzfristig zu ersetzten. Auch heute war ich wieder bei Ford.... Der Stromwandler ist noch immer nicht da. Ich denke, so vergrault man Kunden und geht mit Ihnen so nicht um. Ich bin mittlerweile sehr verärgert über Westfalia. Die Frage stell sich auch für mich; Ist die Batterie geschädigt, denn getauscht wird diese nicht.

Ich werde an dieser Stelle weiter berichten

Hallo,
Die Batterien werden immer geladen. Erhaltungsladen. Meine Balken wandern immer beim Laden.
Nur die Spannung sinkt
Gruß Toms

Hallo,

Wenn der Nugget an "Landstrom" angeschlossen ist, bewegen sich die Balken immer, egal welcher Ladungszustand erreicht ist und egal wie lange der Nugget dranhängt (daran merkt man ja auch, dass der Nugget am "Landstrom" hängt. Wenn die Balken sich dann nicht bewegen würden, wäre etwas defekt) .... und wie toms schon geschrieben hat: lediglich die Spannung ändert sich - mal mehr, mal weniger.

Gruss Bernd

Hallo, ich habe seit letzte Woche Montag meinen neuen Nugget 2,0 mit 130 PS. Beim abholen waren die Aufbaubatterien ohne Spannung. Zu Hause am Hausstrom hatten sie nach mehrmaligen Alarmsignal und Display an/aus irgendwann Strom. Zwei Tage später haben wir einen Ausflug gemacht und die Batterien haben gekocht. Zum Ford Händler, Problem beschrieben. Der hatte die AGM Batterien geprüft und Verbraucher angeschlossen und konnte keinen Fehler an den Akkus finden. Danach sind wir in einen Kurzurlaub gefahren und die Akkus haben gedampft und waren sau heiß. Das heißt, dass sie beim Hausstrom nicht heiß werden. Erst wenn sie während der Fahrt mit der Lichtmaschine geladen werden, werden sie heiß. Der Ladestrom hatte sich nicht abgeschaltet. Sobald das Fahrzeug stand und kein Ladestrom da war, kühlten die Akkus wieder ab. Über Nacht hatten wir die Standheizung, Licht und den Kühlschrank laufen. Morgens war dann noch laut Anzeige die Hälfte an Kapazität in den Akkus. Sie waren kalt. Danach sind wir nächsten Tag wieder gemütlich zurückgefahren und die Akkus blieben kalt und wurden normal geladen. Nach der Anleitung von Ford beim Ersetzen von Batterien, muss die Elektronik erst diese neuen Batterien erkennen und sich kalibrieren. Kann es sein, dass der Nugget erst die Akkus überladen hatte, um diese Ladungszustände zu erlernen? Denke mal, dass Westfalia die Ladeelektronik von Ford einfach für die AGM übernommen hat und der Strom der Lichtmaschine von der Fahrzeugbatterie zu den AGM geleitet wird und dadurch die AGM überfrachtet wurden. Wenn die AGM`s defekt sind, dürften sie doch keine ganze Nacht Strom für die Standheizung liefern, oder? Wir haben unterwegs ein Video vom rauchenden Sitz gemacht. Wie kann man die Akkus prüfen, ob sie keinen Defekt haben. Die Werkstatt sagte, die wären in Ordnung. So ist es kein Garantiefall. Ich werde sie ans Ladekabel hängen und später mal einige Kilometer fahren. Wenn sie dann rauchen, fahre ich direkt zum Händler. Nicht anrufen....Rauchzeichen geben. Gruß Frank

Hallo, ich habe übernächste Woche einen Termin beim Händler. Nach Rücksprache mit Westfalia müssen die Akkus entsprechend den Vorgaben getestet werden. Bin gespannt.

So, wie vermutet und oft passiert....habe jetzt vom Händler neue Akkus drin und sie bleiben beim Laden kalt. Jetzt können wir in Ruhe unser Blaues Wunder genießen.

Hallo Frank,

gefühlt trifft dieses Problem ja fast "jeden" neuen Nugget, weil nichtmal die Händler sich mit der Batteriepflege auskennen. Die Kosten für die Batterien und den Einbau zusammen sind ja nicht unerheblich, ganz abgesehen von dem Ärger auf allen Seiten.

Schön dass du jetzt neue Batterien hast... kann ich eigentlich nur noch dir ans Herz legen auch eine "gescheite" Überwachung mittels Batteriecomputer vorzunehmen. Dann ist es auch schnell klar, ob alles OK ist.

Liebe Grüße
Kai