Hallo Marius

Ja so wie das aussieht waren die Batterien tiefentladen, und zwar Beide. Die hätten auch gleich beide gewechselt gehört. Mir erschließt sich der Wechsel auf 80Ah nicht. Die Varta's sind im Netz noch lieferbar. Ich würde auf 95 Ah bestehen. Sind ja mehr als 15 % Verlust an Batteriekapazität. Die waren drin, und gehören wieder rein. Als böser Mensch vermute ich, das er noch eine 80er im Lager hatte.

Ich hatte übrigens das gleiche Problem mit Tiefentladung nach der Abholung. Das passiert öfter!

Grüßle Gerald

Hallo Marius,

du schreibst, dass dein Wagen ein halbes Jahr beim Händler stand und die Batterien tiefentladen war. Letzters wird der Fall sein gewesen sein. Ist vielen hier (auch mir) passiert.

Warum sollte Ford nun dem Händler kostenfrei Batterien zur Verfügung stellen? Ford kann ja nix dafür, dass der Händler das regelmässige Laden vergessen hat.


Meine These ist, dass einfach ein paar Euro gespart werden sollen.

Jede Ah zählt ...

Viel Erfolg
Frank

Die Serienausstattung ist 2x95Ah, also würde ich auch darauf bestehen.
Mein Tip: lass dir wenn möglich das Geld für die Batterien gutschreiben und baue dir LiFePo4 ein. Damit hast du das Problem mit den tiefenentladenen Batterien vom Tisch und kannst von 200 Ah auch 200Ah nutzen.

Mir kommt es komisch vor, das die Batterien nicht schon durch die Ladung der LiMa in die Knie gegangen sind. Ich vermute mal, das die 2x 60A Maxi Sicherungen auch durchgebrannt sind und daher nicht über die LiMa geladen wurden.

Welches Display hast du verbaut? Ist es das bunte hinten im Schrank?
Dann wären die 83% normal, wenn dort noch die alte Softwareversion drauf ist.

Bei mir waren nach der Tiefentladung 4 Sicherungen durchgebrannt. 1 x 40, 2 x 60 und eine 125er Massesicherung.

grüßle
Gerald

Bei der etwas geringeren Kapazität der 2x 80Ah könnte man vielleicht noch ein Auge zudrücken. Wichtiger ist die Frage, ob die 80Ah auch AGM sind und ob sie vergleichbar zyklenfest sind.

Selbst die normal verbauten 95Ah Varta Professional Dual Purpose AGM 840 095 085 haben nur eine Lebenserwartung von 400 Zyklen bei 50% Entladetiefe.

Wenn die 80Ah Typen nicht auf Zyklenfestigkeit ausgelegt sind, können die schon nach weniger als 100 Zyklen mit 50% Entladetiefe am Ende sein.

Und wenn es keine AGM sind, werden sie unter den bei Landstromlader und Lichtmaschine voreingestellten Ladekurven für AGM leiden.

Ich würde eher aus den beiden zuletzt genannten Gründen darauf bestehen, dass genau die Batterien wieder reinkommen, die drin waren. Es ist ja nicht so, dass die Varta Professional Dual Purpose AGM 840 095 085 nicht verfügbar wären. Sie kosten halt ca 200 Euro pro Stück.

Die Balkenanzeige, die nur auf 83 % geht, ist kein großes Problem. Das liegt daran, dass das verbaute System aus Smart Shunt und Dometic Bedienteil nicht regelmäßig/richtig auf 100% kalibriert, wenn die Batterie voll ist. Das kann man erzwingen, indem man die Batterie am Landstrom voll lädt (am besten für ein paar Tage), den 12V Hauptschalter aus schaltet und die 3A Sicherung unter dem Beifahrersitz (die den Smart Shunt versorgt) zieht. Dann sollte die Anzeige auf 100% gehen.

Alternativ in das Service Menü des Dometic Displays gehen (Anleitung gibt es hier irgendwo, finde ich nur gerade nicht) und die Verbaute Batteriekapazität von 190Ah auf 160Ah korrigieren. Das ist ohnehin sinnvoll, damit SmartShunt und Bedienteil die Kapazität kennen und richtige Werte bei Entladen anzeigen.

Dritte Möglichkeit: Firmware des Bedienteils aktualisieren. Mit aktueller Firmware sollte die Ladungserkennung besser funktionieren. Es wird zwar der Füllstand nach Update nur noch in 10% Schritten angezeigt, dafür aber der Ladezustand "voll" scheinbar besser erkannt und entsprechend 100% angezeigt.

Wenn du mit Bordcomputer das Sync 3.4 meinst, dann kenne ich das träge Verhalten und Aufhängen auch. Seit einem Update der Firmware auf Version 3.4.22200 ist das bei mir nicht mehr vorgekommen.

Du bekommst hier eine Menge guter Tipps, wie die Probleme beseitigt werden können.

Allerdings ist das Verhalten deines Händlers so, dass ich dir einen Besuch bei einem Rechtsanwalt bezüglich einer Beratung empfehle.
Das kostet dich zunächst etwas (einen relativ geringen Betrag), aber der Rechtsanwalt wird, wenn du ihm den Auftrag gibst, ruck-zuck dafür sorgen, dass sich der Händler darum kümmert, dass alle Probleme durch ihn beseitigt werden ... und das kostet dich keinen Cent und die Beratungsgebühr wird dir dann auch erstattet.

Gerhard

Vielen Dank für die super Tipps und Erfahrungsberichte von Euch.

Ich war mir erst unsicher aber werde nun auf jeden Fall der Sache nachgehen, dass die originalen Batterien wieder reinkommen. Auf Deutsch gesagt wurde ich hier vom Händler schön "verarscht". Dummerweise habe ich beim Tausch der ersten Batterie den Einbau der 80 Ah vor Ort per Unterschrift gegengezeichnet. Ich war etwas überfordert und erst Zuhause kamen mir die Gedanken auf dass hier etwas nicht stimmt. Letztendlich haben die mich ja angelogen mit der Aussage, Ford würde nur noch 80Ah als Ersatz schicken. Da es deren eigenes Verschulden war (Kein Lademanagement während der Standzeit) wurde hier bestimmt auch kein Garantie Antrag gestellt und die mussten die Unkosten selbst zahlen und haben daraufhin eine billigere kleine Batterie eingebaut.

Mit den originalen Batterien dürfte sich dann auch das Problem mit der Balkenanzeige eigentlich wieder erledigen.

Ich bin mal gespannt wie die Sache ausgeht und halte euch auf dem Laufenden...

Hallo Marius

Jede Wette: Die werden sagen, dass die Privatleute im Forum keine Ahnung haben. In so einem Forum wird ja viel geschrieben. Aber hier ist auch viel Expertise. Xpilot hat Dir ja gleich auch die Original Nummer und Bezeichnung mit gegeben.

Und klar haben die keine Garantie beantragt. Die Aufbaubatterien gehören nicht zu Ford sondern zu Westfalen Mobil. Und die dokumentieren bei jedem Nugget (aus genau deinem Grund) den Auslieferzustand, was es dann für den Händler und Kunden fast unmöglich macht eine Gewährleistung von Westfalen Mobil zu bekommen. Damit ist auch klar, dass die Aussage "Ford liefert nur noch 80Ah" in den Bereich der Mythen und Sagen gehört, weil Ford noch nie die Aufbaubatterien geliefert hat.

Das bedeutet, dass dein Händler die Kosten tragen muss um den Nugget in den vertragsgemäßen Zustand zu versetzen.

Grüßle
Gerald

p.s. Die Abdeckung der Aufbaubatterien geht ja recht easy abzunehmen ohne den Sitz zu demontieren. Mach doch mal ein Photo was die eingebaut haben

Hallo, wir machen gerade unsere erste Tour mit dem HD. Stehen in der Nähe von Dresden. Unsere Starterbatterie ist seid der letzten Nacht total heiß und stinkt!!!! Woran kann das liegen? Landstrom habe ich auch schon getrennt