So, jetzt ist bei uns der Ablauf auch klar.

Nach den ersten Stunden Ladung ist nichts passiert, nach dem zweiten Tag am Strom hat die Batterie wieder gekocht. Sie ist also defintiv defekt, der Händler hat aber auch Kontakt mit Westfalia gehabt und Ladegerät etc. durchgemessen. Das ist alles in Ordnung. Diagnose also: Tiefenentladen, defekt, muss getauscht werden.

Jetzt gab es (durchaus faire) Diskussionen zum Vorgehen: Der Ford-Händler wollte erst wechseln, wenn er weiß, wer am Ende bezahlt (Westfalia oder der ausliefernde Händler). "Ford ist Ford" (wir hatten ja genau nach solchen Garantiefällen beim Kauf gefragt!) scheint also gerne von den Verkäufern propagiert zu werden, ist im echten Leben aber nicht ganz so einfach. Wir wollten das Auto aber schnell und haben uns daher mit der Werkstatt geeignet dass sie repariert und wir unter Vorbehalt zahlen. Wenn wir aus dem Urlaub zurück sind und nach abgewickelter Klärung unser Geld zurück kriegen, fein. Ansonsten müssen wir dann halt entweder Ford Deutschland oder Juristen mit dem Fall behelligen. Wollen wir natürlich nicht, aber auf dem Geld sitzen bleiben auch nicht.

Das konnten wir aber sehr offen mit der Werkstatt besprechen, die jetzt auch kurzfristig die neue Batterie einbaut. Insofern: Fehler gefunden, andere Defekte unter Einbeziehung Westfalia ausgeschlossen. Sieht dann doch soweit gut aus, und wir kommen in den Urlaub...

da mir die ganze sache zu heikel wird (brandgefahr, gesundheitsschädliche dämpfe) plane ich je einen temperaturwächter auf der konsole des fahrersitzes und beifahrersitzes zu installieren.
mir schweben autake batteriebetriebende (nicht über 12v netz) geräte vor. so 'ne art rauchmelder; halt nur alarm bei temperaturüberschreitung (und nicht bei rauch)
hat jemand schon sowas gemacht?

Hallo zusammen,
Batterie gewechselt, es lag ein
Zusammenschluss vor.
Westfalia-Mobile zahlt.

Gruß vom Kaiserstuhl
Matthias

Dann viel Glück mit der neuen batterie und einen schönen Urlaub

@ Seemer, @ Norge

Finde die Idee auch interessant, aber die kann ja nur in TEilen Abhilfe schaffen. Wenn der Nugget tagsüber verschlossen in der Sonne parkt, werden doch bestimmt (nie gemessen, reines Bauchgefühl) TEmperaturen um 50 oder mehr Grad geschafft. Auf was soll man den Sensor da einstellen? Oder würdet Ihr dann z. B. einfach vor dem Schlafengehen einschalten? Hilft aber auch nicht, wenn der Nuggi tagsüber allein auf dem Campingplatz steht...

...man hört den Alarm nicht, aber andere bringen sich vielleicht in Sicherheit...

Naja, Du hast Recht, für den ruhigeren Schlaf in der Nacht hilft es so oder so.

Die beiden Wohnraumbatterien sitzen beim neuesten Modell unterm Beifahrersitz. Wenn ich das richtig gesehen habe, sind sie im Grunde nur durch die Metallkonsole geschützt, also nicht besonders isoliert. Da wird die Temperatur sicher schnell analog zum Innenraum sein!

Nur so eine Idee am Rande....
wie wäre es mit einem einfachen Innen-Aussenthermometer für € 5-15.-

Der zeigt 2 Temperaturen an. (am besten einen nehmen der beide Temp gleichzeitig anzeigt.
Den Kabel oder Funk-Aussensensor ans Batteriegehäuse geklebt und das Display so dass man immer mal (auch aus dem Bett ) einen beruhigenden Blick drauf werfen kann.....

So fällt eine ungewöhnliche Spanne zwischen Innentemp. und Batterietemp. sofort ins Auge!

Der Aufwand wäre minimal.

@ galli - stimmt, das ist keine schlechte Idee. Mit einem "Temperaturvergleich" würde man dann auch einiges an Fehlern ausschließen. Denken wir mal drüber nach! Wenns gut läuft und der Nugget aus der Werkstatt zurück ist, machen wir jetzt am Wochenende aber erstmal die Heckklappe von innen öffenbar...