Bernado, es ist kein Panikmache.
Es sind nur Empfehlungen wenn man die Möglichkeit hat es einfach, nicht unnötig teuer und so sicher wie möglich zu halten.
Es gibt selbstverständlich immer ein "second best".
Ich behalte aber mein Trennrelais und minimalen Verdrahtung da zwischen.
Ich habe es hier auch nur gemeldet für potentielle Wechselrichter (oder nur extra Batterie) Anfänger.

Grüße,

Peter

einfach mal Google bemühen und nach agm180 1050 suchen.
Die gibt es z. B. bei Amazon für 215,90€.

Gruß
diemo

Servus diemo
Danke aber bis jetzt brauche ich noch keine!
Meine ist nach 6 Jahren immer noch fit und das ohne Solar!
Gruss aus Niederbayern Rudi

Danke Norge.
Der Diskussion mit Bernado handelt sich nur um parallel Schaltung.
Der Moderne AGM, auch Varta und Panther, sind komplett verschlossen! (Nur ein Not Ventil x 6)
Ein Temperatursensor ist in der Tat sehr empfehlenswert!

Peter

Hi norge,
den Temperatursensor vom Votronic Lader hab ich an der rechten Batterie, an einem Pol angeschraubt, kann man auf den Fotos erkennen. Wie ist denn die Batterie im Alten befestigt? Die sollte ja bei einem Unfall nicht rausfallen können...
@Peter:
Wie willst du die Panther Batterie laden, wenn du Parallelschaltung vermeiden willst? Dann brauchst du ja ein zweites Ladegerät...und einen zweiten Regler für die Lima...
Servus,
Bernado

@ Bernado: Stichwort; Trennrelais (Beitrag #21) üblich in allen Wohn/Reisemobile.
Zum Beispiel:
www.fraron.de/batteriemanagement/batteri...cyrix-ct/a-26657263/

Du hast auch schon ein von Motormanagement (kein D+ !) gesteuerte Trennrelais unter der Beifahrersitz, zwischen Zusatzbatterie und Wohnraum Batterien.

Grüße,

Peter

also doch Parallelschaltung...

Ja, aber getrennt !

de.m.wikipedia.org/wiki/Batterietrennrelais

Peter

Hi Peter,
beim Trennen der Starterbatterie macht das Relais Sinn, dass die Aufbaubatterie die Starterbatterie nicht leer saugt. Auch die Diskussionen mit den Ausgleichströmen sind mir bekannt, die die Batterielebensdauer etwas verringern können, die kannst du aber minimieren, in dem du die Batterien mit dicken Leitungsquerschnitten koppelst, damit die Batterien gleichmäßig belastet werden. Dann vermeidest du die Nachteile, die du dir mit einem zusätzlichen Trennrelais einhandelst.
Wenn hier im Forum nicht generell weiteres Interesse an dem Thema Parallelschaltung besteht, würde ich die Sache gerne damit auf sich beruhen lassen, ich weiß was ich tue und du scheinbar auch, freue mich aber über andere Anregungen von dir
ciao,
Bernado