Da war ich zu langsam.
Es geht um Beitrag #127 von karlm.

@NupluVan
Ich habe ein anderes Modell von Büttner, als das aus deinem PDF: PowerLine Sinus-Wechselrichter PL 1500 SI Betriebsanleitung

Und ja, ich gehe über den Shunt. Der wird nicht mal lauwarm bei 1200 Watt Fön Belastung. Scheint das bestens zu vertragen. Hatte das in früheren Beiträgen mal getestet. Und auch mal berechnet wieviel Watt Wärme die einzelnen Kabelabschnitte so produzieren.

Heiß wird nur die Büttner 175 A Sicherung. Aber die soll ja auch irgendwann mal durchbrennen. Dazu muss sie wohl heiß werden.

@GuyIncognito
Über irgendeinen Shunt solltest du wohl gehen, zumindest über deinen Bluebattery. Sonst kriegt der ja auch nichts mit und ist nutzlos. Zum nutzlos sein hast du ihn dir bestimmt nicht angeschafft. Oder hast du ihn nicht mehr?

Guten Abend allerseits,
heute Abend habe ich die Installation des WR inkl. der Kabelverlegung. Sowie die Installation der Kaffeemaschine abgeschlossen.
Ich habe den Büttner PowerLine Sinus-Wechselrichter PL 1500 SI an der Sitzkonsole des Beifahrersitzes angeklebt. Dies habe ich eine festen Installation mit Schrauben vorgezogen um das ganze im Fall der Fälle einmal Rückstandslos rückbauen zu können.



Die DC Kabel habe ich in einem Schutzgeflecht zusammen von vorne an die Batterien herangeführt.
Angeschlossen habe ich das wie empfohlen an beiden Batterien. Plus an die vordere, Minus an die hinteren Batterie. Der Sicherungshalter hat problemlos auch noch Platz gefunden.



AC seitig habe ich eine Mehrfachsteckdose mit 5 Meter Zuleitung unterhalb der Sitzkonsolenverkleidung bis an die B-Säulen verleg. Danach das Kabel entlang der Quertraversenverkleidung und unter der Seitenwandverkleidung bis an die Zentralelektrik unter der Küche geführt.



Schlussendlich habe ich die Mehrfachsteckdose am hinteren Seitenfenster installiert. Dort kann ich die Nespresso Essenza Mini ganz einfach versorgen.


Der erste Versuch verlief tadellos und problemfrei.
Die Spannungsversorgung hat die ersten drei Tassen tadellos verdaut.



@karlm: Entschuldige, du hast natürlich vollkommen recht. Ich bin natürlich über die Shunts gefahren. Über den von Westfalia und den BlueBatteryComputer. Stand gestern auf der Leitung.

Hoffe ich konnte einigen helfen und so ein wenig an das Forum zurückgeben.
Schönen Abend zusammen,
Jan

Sehr schön gelöst!
Hättest du noch mehr Infos und eventuell Fotos zur Verlegung des 230 V Kabels, da ich das quasi genau so vorhabe? Das wäre sehr interessant! Wie hast du das Kabel versteckt bekommen?
Wie ist denn die Essenza verankert, oder wird sie bei der Fahrt weggeräumt?

Hey,
das Kabel habe ich lediglich unter die Sitzkonsole geschoben und dann weiter in die B-Säule.
Anschließend habe ich das Kabel nur noch auf der indirekten Beleuchtung unter die Verkleidung quer zum Fahrzeug verlaufend gelegt.
An der Seitenwand habe ich sie Verkleidung gelöst und das Kabel lediglich auch untergeschoben. Funktioniert tadellos!

Die Kaffeemaschine habe ich mit sehr sehr leistungsfähigen Klettband angeklebt. So sollte sie eigentlich halten.

Grüße Jan

Hallo Jan,
nur bitte aufpassen wegen der Mehrfachsteckdose.
Im ungünstigsten Fall kann das ins Auge gehen.
Die Konstellation wird vermutlich nie eintreten aber ich will es nur aufzeigen.

Hast du ein Gerät mit Edelstahlgehäuse, z.B. Toaster, eingesteckt und der hat ein Kurzschluss zum Gehäuse, Voraussetzung Nummer eins.
Jetzt hast du noch eine Kaffeemaschine mit Schluss zum Metallgehäuse. Voraussetzung Nummer zwei.

Jetzt kommt das nächste, wahrscheinlich noch unwahrscheinlicher, die Stecker sind so eingesteckt dass das jeweils gegensätzliche Potential am Gehäuse anliegt, dann wird es blöd wenn du zufällig mit beidem in Berührung kommst.
Dann geht alles durch dich durch.

Ein FI kann hier nicht auslösen.
Und so richtig gerne gesehen (erlaubt) wird das von den Elektrofachkräften nicht.

Deswegen, mit Sinn und Verstand an die Sache dran gehen, der Fall wird zu 99,99% nie auftreten.
Aber er ist theoretisch und praktisch möglich.
Ein Elektriker darf dir so etwas nicht einbauen.

LG, Maddin

Philipp, bei mir kam schon öfters die Nespresso bei laufendem Motor zum Einsatz...nämlich dann, wenn die Batterien schlapp waren und ich trotzdem dringend einen Espresso brauchte
Manchmal koch ich auch ein Süppchen im Multikocher, während ich von A nach B fahr...bei Ankunft ist das Essen fertig )
Manche hier betreiben scheinbar einen 230V Wasserboiler am WR, auf der Fahrt heizt dann der Generator das Wasser auf

mucsurf schrieb:

Manche hier betreiben scheinbar einen 230V Wasserboiler am WR

Ja, hier, ich. Bzw. wir.
Aber nicht über den Generator!!!
Der informierte Leser weiß, dass ich dieses strunzdumme Trennrelais deaktiviert habe
Bei uns fließt nur Sonnenenergie in die Batterien vom Aufbau.
Der Wechselrichter wird somit ausschließlich mit Solarenergie betrieben.
Und meine Aufbaubatterien sind in der Regel immer zu 100% voll und nicht nur zu 80%.
Aufbau und Fahrzeug sind elektrisch getrennt.

LG, Maddin

Hm, ist nicht mein Trennrelais nur mit 60 A abgesichert? Häng ich da die Essenza dran und versuche 125 A aus dem Generator zu ziehen frittiert mir das nicht die Sicherung?

Es sind 2 x 60A,
aber die Fahrbatterien liefern ja nur einen Anteil zu dem Strom aus den Aufbaubatterien,
wegen der deutlich längeren Kabel einen (deutlich) geringeren.

Die Pole bei den verwendeten Geräten sollte man sich also markieren.
In anderen Ländern kann man die wegen des Pins ja gar nicht verpolen...

Den Wechselrichter kann man auch "erden".