Ich verstehe deine Frage nicht. Was befürchtest du?

Ok, beim Laden über Landstrom haben schon einige geschrieben, dass hier beide Batterien geladen werden. Kann ich aber nicht selbst testen da ich nur eine Fahrzeug Batterie habe.

Also es meldet sich bestimmt noch jemand der das für die neuen Nuggets gelöst hat.

Wenn ich über Solarregler die Bordbatterien lade und den "Nebenausgang" am Regler nutze um eine andere Batterie zu laden, dann möchte ich wissen wohin der Anschluß am Trennrelais unter dem Beifahrersitz führt. An die Starter- oder Zusatzbatterie.

Und der zweite Teil ist nur eine Info die ich abfagen möchte, ob die Ladung aller Batterien mit Landstrom beim Nugget BJ 2019 inzwischen erfolgt.

Hinweis: Ich kann das Ganze noch nicht selbst an der Hardware prüfen, da ich den Nasenbär erst nächsten Monat bekomme, mich aber vor einem Batteriegau schützen möchte.

Gruß
Rainer alias Nasenbär

Ich vermute, dass der Anschluss am Trennrelais fahrerseitig auf die Ladeleitung zur Lichtmaschine führt. Von daher würde der Strom ja auch kommen wenn die Westfalia- Zusatzbatterien geladen werden.

Somit müssten auch beide Fordbatterien unter dem Fahrersitz an dieser Leitung hängen, es sei denn, es gibt noch ein zusätzliches Trennrelais auf der Ford-Seite zum Isolieren der Starterbatterie.

Vielleicht findet man etwas in den Aufbaurichtlinien von Ford ?

Der Sinn der beiden Batterien unter dem Fahrersitzt ist, dass ein Starten gewährleistet wird. Also auch dann wenn die Elektronik, Radio, Fensterheber, Licht, etc die Zusatzbatterie zu weit entladen. Daher ist da eine Trennung mittels Relais.

Das Trennrelais unter dem Beifahrersitz führt auf die Zusatzbatterie (zumindest war das bei meinem der Fall).

☀️Kai

Das hast Du aber auch schon mal hier anders geschrieben ==> 14 Apr 2018 13:45 #247

_Kai_ schrieb:
Hallo Tim,

wenn du Solar planst, dann ist es das einfachste einen Solarregler mit Nebenladeausgang für die Starterbatterie zu verwenden (zB Votronic). Im Nugget ist das auch einfach einzubauen, da alles in der Beifahrersitzkonsole zu finden ist. Den Ladeanschluss zur Starterbatterie kann dann einfach auf die Starterseite des dort befindlichen Trennrelais zugeschaltet werden, so sparst du dir die Sitzkonsole der Fahrerseite abzuschrauben und ein Kabel zwischen den Sitzen sehen zu müssen. Das läuft bei mit seit fast 3 Jahren ohne Probleme. Der Nebenladeausgang versorgt bei Votronic die Starterbatterie mit bis zu 1 A.

VG
Kai

Was iss denn nun richtig?
Oder hängt das evtl. mit der 3 Batterie- und 4 Batterieversion unseres Nugget zusammen?


Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Am besten, du wartest ab, wie dein Fahrzeug ausgestattet sein wird, dann kannst du einfach nachmessen, welche Batterie bei Anschluss am Trennrelais geladen wird...

Nasenbär schrieb: Das hast Du aber auch schon mal hier anders geschrieben ==> 14 Apr 2018 13:45 #247


Was iss denn nun richtig?
Oder hängt das evtl. mit der 3 Batterie- und 4 Batterieversion unseres Nugget zusammen?

Da war ich tatsächlich unpräzise. Am Trennrelais (Beifahrerseite) geht es je nach Ausstattung zur Zusatzbatterie (bei 2 Batterien Fahrerseite) oder eben zur Starterbatterie (wenn nur 1 Batterie Fahrerseite).

Daher ist ein Nebenladeausgang eines Solarreglers richtig am Trennrelais (Beifahrerseite) anzuschließen, so geht da nix schief.

☀️Kai

Weiß jemand ob die aktuell gebauten Nuggets 1 oder 2 Starterbatterien haben?

Grüße Stefan

Hallo Stefan,

ich geb`Dir mal eine Teilantwort, als Neuer, der sich hier inzwischen eingelesen hat und auf die Hardware wartet.
Es gibt Nuggets mit 3 sowie mit 4 Batterien.
Zwei von den Batterien sind unter dem Beifahrersitz und heißen Aufbaubatterien (2 Batterien parallel geschaltet), die dienen den Verbrauchern des Westfaliaufbaus und jetzt kommt´s,
es gibt Varianten des Nugget mit nur einer Batterie unter dem Fahrersitz, das ist dann quasi die Start- und die Zusatzbatterie in einem und ist für das Fahrzeug Ford verantwortlich
oder
es gibt Varianten des Nugget mit zwei Batterien unter dem Fahrersitz, wobei die erste (vorne liegende) Batterie die Starterbatterie ist und dem Fahrzeug Ford dazu dient es für den Startvorgang und den Fahrbetrieb zu versorgen. Die zweite Batterie (hinten liegend) ist die Zusatzbatterie die dient dazu alle Nebenverbraucher des Ford, wie z.B. Radio, Fahrzeugkabineninnenbeleuchtung etc. mit Strom zu versorgen.

Beim Fahrbetrieb werde alle 3 oder 4 Batterien geladen, wobei bei Start/Stopp "ein" eine unvollständige Ladung der Aufbaubatteien erfogt.
Ebenso - aber jetzt bin ich am philosophieren - werden die Starter- und Zusatzbatterie nicht auf 100% geladen aufgrund der EURO 6-Norm und den dort vorgegebenen Kraftstoff-/Emmissionsvorgaben.

Beim Landbetrieb (Landstrom) werden wieder 3 Batterien (2x Aufbau; 1x Starter) geladen und zwar nach einem vorgegebnen Ladeallgorithmus. Hierbei scheint aber bei der 4 Batterienversion die Zusatzbatterie ungeladen zu bleiben.

Beim Starten wird, da auch die Starterbatterie nicht immer vollständig geladen ist, Strom aus den Aufbaubatterien "entliehen".
Auch zwischen der Starter- und der Zusatzbatterie (bei der 4 Batterien Version) gibt es einen Ladeallgorithmus, den ich noch nicht vollends durchblicke.

stef-mjay schrieb: ... Beim Starten sind Starter (+Zusatzbatterie, falls vorhanden und verbunden) sicher von den Aufbaubatterien getrennt. Erst wenn der Motor an ist, wird das Trennrelais zu den Aufbaubatterien durchgeschalten.

Um aber auf Deine Frage zurückzukommen, ich kann Dir hierauf keine sichere Antwort geben, das kann sicher nur ein Nuggetbesitzer der einen Neuen fährt - vielleicht schreibt ja einer was dazu - oder halt eben Ford.

Sodele, falls ich jetzt hier was Falsches geschrieben habe oder es Ergänzungen gibt (wovon ich ausgehe) bitte ich doch meine Beitrag zu zitieren und darin dann in andersfarbiger Schrift zu kommentieren.

Das würde auch mir und meinem angelesenen Wissensstand weiterhelfen.

Grüssle ausm Badischen
in Erwartung vieler Kommentare

Rainer alias Nasenbär

Vielen Dank, mal abwarten ob ein 2020er Besitzer antwortet. Alternativ schaue ich in einigen Wochen selbst nach.
Ford war bei der Frage zumindest auf der Messe nicht sehr hilfreich.

Das die Batterien nur zu 80% geladen werden ist korrekt, sofern man selbst nicht in der Software den Wert ändert oder über einen eingebauten Schalter den Hochleistungsmodus aktiviert.

Beim Starten sind Starter (+Zusatzbatterie, falls vorhanden und verbunden) sicher von den Aufbaubatterien getrennt. Erst wenn der Motor an ist, wird das Trennrelais zu den Aufbaubatterien durchgeschalten.