Hallo Andreas, hast du eine festmontierte oder transportable Anlage bestellt?
Ich habe den Regler außen an der Konsole des Beifahrersitzes befestigt. Dann kann ich am Votronic- Regler auch mal sehen, was passiert (allerdings muss die Tür dazu geöffnet werden-geht aber tagsüber. So oft schaut man ja doch nicht. Überlege mir aber noch das Anzeigemodul zu besorgen) Bei dem 165 - er sind das ja nur Leuchtdioden. An der Seite zur Beifahrertür stört das Blinken dann auch nachts nicht. Bei Peters Lösung blinkt es ja nach hinten zur Heckklappe - stört also auch nicht.
Zu deiner Frage : das Kabel habe ich unter den Fußmatten vor den Sitzen im Fahrerhaus verlegt. Dann muss ich bei Bedarf nur unten in der Nähe vom Kundenanschlusspunkt umstecken.
Gruß Christoph

Hallo Christoph,
ich habe mir eine stationäre im Set gekauft. Geht bestimmt auch günsiger, aber ich finde es auch so ok. Ich hoffe das alles passt und kein Schrott ist. Hier die Anlage: Klick! Das Anzeigemodul habe ich ausgewählt: Klick!

(Ich hoffe man darf hier einen Link einstellen. Wenn es nicht ok ist bitte löschen oder kurz Bescheid sagen)

Nun muss ich mir noch mal anschauen, wie ich das Kabel vom Schrank zum Beifahrersitz verlege und dann noch einmal vom Beifahrersitz mit deiner Lösung rüber zum Kundenanschluss. Ich denke damit sollte sich das hier in Rede stehende Batterieproblem erledigt haben.

Gruß
Andreas

beatrix18 schrieb: Hallo Stefan,
Für den Minus Anschluss hat der Kundenanschlusspunkt eine saubere, nicht lackierte und hierfür vorgesehene Kontaktstelle.

Stimmt! War gerade noch mal am Fahrzeug und habe den Masseanschluss gesehen! Den habe ich im Eifer des Gefechts ehrlicherweise übersehen. Naja, damit hätte ich mir den Abbau des Sitzes sparen können... jetzt ist es so verbaut. Vielleicht ändere ich das mal wenn ich die Sicherung verbaue?!

Grüße
Stefan

Wenn man zB das Votronic 165 unter dem Beifahrersitz anbringt, braucht man kein zusätzliches Kabel zum Kundenanschluss oder zur fahrerseitigen Batterie! Das Trennrelais ist direkt unter dem Beifahrersitz und bietet somit den Anschluss zu der gewünschten Batterie unterm Fahrersitz für den zusätzlichen Ladeausgang. So habe ich das bei mir verbaut und geht bestens.

Wenn Du auf das Trennrelais gehst wird aber doch zunächst die Startbatterie und erst wenn diese voll ist die Zusatzbatterie geladen. Oder habe ich das falsch verstanden?

@Endtopf ja das gilt es mal zu überprüfen : Welche der beiden Batterien von der Fahrerseite kommt am Trennrelais unterm Beifahrersitz an? Ich hoffe mal es ist die Zusatzbatterie. Als ich das einbaute war mir noch nicht klar, dass die beiden Batterien unterm Fahrersitz unterschiedlich behandelt wurden. Guter Punkte, danke für den Hinweis... gleich mal den T40 auspacken.

"Welche der beiden Batterien von der Fahrerseite kommt am Trennrelais unterm Beifahrersitz an? Ich hoffe mal es ist die Zusatzbatterie."

Stimmt.

Grüße,

Peter

Hallo Stefan,
vielleicht kannst Du mir noch einen TIP geben.
Heute hatte ich den Anschluss an das Batterieladegerät CTEK MXS 7.0 an die Batterie hinten eingebaut und dann Dein Bericht später gelesen.
Wird bei Dir die erste Batterie vorne im Bild oder die zweite Batterie hinten aufgeladen?
Ich Finde auch keine Infos zu den Batterien-Typ, gehe von normalen Blei Akkus aus oder sind es doch AGMs? Umstellung CTEK. Start / Stop Baujahr 09/2015 155PS
Gruß
Sven

Hi,
Ich lade die hintere Batterie (seit dem funktioniert Start/Stop auch wieder). Meines angelesenen Wissens nach müsste es sich um AGMs handeln.

Grüße
Stefan

Ein wunderschönen Morgen,

Jedenfalls hat der 2014 nur unter der Beifahrersitz AGM Batterien.
Unter den Fahrersitz sind EFB Batterien.

Grüße,

Peter