Hallo Andreas,
alle Westfalia Teile werden von der Wohnraumbatterien betrieben. Also auch der Standheizung.
Alle Ford Teile, Radio, Zentralverriegelung etc. von der Zusatzbatterie.

Grüße,

Peter

Ja Aufbaubatterie!

@ouglin
schau mal in die Preisliste, ich meine dort gesehen zu haben dass die 2. Batterie jew. eine optionale Sonderausstattung ist. (Dieses Geld würde ich lieber in ein kl. Solarpanel investieren)
Die Start-stop schaltet bei kritischem Ladezustand ab (gilt vermutlich nur für die Fahrzeugakkus) oder kann manuell deaktiviert werden um z.B. die Aufbaubattrie gezielt durch die LIMA zu laden.

Was auch bei EURO5 Customs greift, ist der variierende Ladestrom der Lima. Hier wird im Vorgängernugget (bis 2013) kontinuierlich mit 14,4V geladen, was aber nach langen Fahrten immer "Ankommen mit vollem Akku" bedeutet!

Aufbaubatterieseitig scheint mir Solarunterstützung beim neuen noch sinnvolller zu sein als beim alten egal ob Euro5 oder 6.
Bei stehender Lima (Stopmodus) übernimmt sofort die Solarzelle auf dem Dach das laden. Ähnlich bei zu niedriger Ladespannung durch die Lima, dann speist der Regler "hinzu" .
Ist doch schön die Sonnenenergie auch während der Fahrt nutzen zu können.....

Gruß Til

Hi,
Nachdem ich meinen Nugget mit komplett leeren Batterien aus der Werkstatt zurückerhalten habe nutzte ch heute die Gelegenheit um den Anschluss für das Ctek Ladegerät zu verbauen. Nachdem es hier wohl einige User gibt, die hiervor einigen Respekt haben habe ich ein paar Bilder gemacht. Es ist wirklich keine Herausforderung!
Das schwierigste ist wohl das Finden des Kundenanschlusspunktes und die leider notwendige Demontage des Fahrersitzes!
Noch ein paar Dinge vorweg:
- sinnvoll wäre eine Sicherung in der +Leitung! Ich habe sie nicht verbaut und folglich hier nicht dokumentiert
- das dem Ctek Mx 5 beiliegende Anschlusskabel reicht von der Länge her!
- wenn ihr Zweifel habt das selbst hinzubekommen, dann lasst es jemanden machen der sich damit auskennt!
- ich übernehme keine Haftung dafür was ihr macht!

Geheimnis 1: die Demontage des Fahrersitzes:
Eigentlich ganz einfach! Der Sitz wird mittels vier Schrauben (Torx 40 - die mit dem abgerundetem Kopf) auf der Basis gehalten. Nach entfernen der vier Schrauben wird er samt Drehkonsole nach hinten auf die Bank gelegt. Vorsicht der Sitz ist schwer! Außerdem ist er mit einem Kabel noch mit der Basis verbunden (keine Ahnung wofür das ist! Vermutlich die Belegerkennung für den Airbag?!). Das Kabel ist aber lang genug!

Hier mal ein Bild von den Schrauben:



Geheimnis 2: der Kundenanschlusspunkt
Der sitzt am Fahrersitz auf der rechten Seite auf Höhe der B-Säule und ist mit einer Abdeckung versehen. So sieht er aus:



Die Kappe lässt sich mit sanftem Ruckeln abziehen. Darunter sind bis zu drei Gewindebolzen die mit dem + Pol der Zusatzbatterie verbunden sind - der Kundenanschlusspunkt!



Hier wird das rote Kabel verschraubt. Bei mir sieht das etwas eigenartig aus weil sich darunter bereits ein Anschluss für den Bauernhaken befindet und ich eben nur einen Anschluss habe.

Geheimnis 3: der Minuspol

An sich würde die Schrauberei jetzt schon fast zu Ende sein. Der Minuspol liegt unter einer schwarzen Abdeckung (in Fahrtrichtung) hinten links (im Bild - so wie es jetzt gedreht ist - unten rechts!) und wird mittels eines Klettverschlusses gehalten. Einfach den Deckel entfernen und die Öse vom schwarzen Kabel irgendwo dazuschreiben. Ich war aber neugierig und habe die Abdeckung komplett entfernt:



Aufgemerkt: ich habe einen Nugget mit Start/Stop und insgesamt vier Batterien!
Das schwarze Kabel wird also an irgendeinen Anschluss unten links geschraubt.

Jetzt noch den Anschluss für das Ladegerät irgendwie nach "außen" aus der Basis fummeln. Bei mir sieht das so aus:



Alles wieder zusammenschrauben und fertig!

Angeschlossen sieht es dann so aus:



Hoffe es hat geholfen!

Stefan

Hallo Stefan,
danke für deine ausführliche Beschreibung.
Was ich nur noch nicht ganz verstehe ist warum Du der kompletten Fahrersitz demontiert hat.
Der Kundenanschluss ist nicht umsonst an der Außenseite.....

Grüße

Peter

Hi,
Zwei Gründe:
1. der Anschluss der Batterie bietet eine Menge guter Befestigungsmöglichkeiten wo man die Öse nur draufschrauben muss! Der Kontakt ist zudem sicher - also keine Gefahr von Wacklern!
Auch wenn der Masseanschluss über die Karosserie möglich ist finde ich persönlich das die schönere Lösung.

2. Neugierde!
Jaja, ich weiß schon: curiosity killed the cat...

Grüße
Stefan

1: Wenn du wacklernangst hat für den Minus Anschluss warum dann nicht für den Plus...?

2: Da hast Du ein Punkt!!!

Peter

Weil der Kundenanschlusspunkt eine saubere, nicht lackierte und hierfür vorgesehene Kontaktstelle darstellt. Außerdem ist der Anschlusspunkt zusätzlich abgesichert. Vermutlich brutzelt aber das dünne Kabel durch bevor die Sicherung durchbrennt...

Hallo Stefan,
Für den Minus Anschluss hat der Kundenanschlusspunkt eine saubere, nicht lackierte und hierfür vorgesehene Kontaktstelle.

Ein kleinerer Sicherung im Plus in die Nähe vom Anschluss ist zu empfehlen.
Erstens: einfach zu erreichen.
Zweitens: (Wie du schon auf gemerkt hast;) ein 60A Sicherung ist nicht geeignet für eine dünne Kabel.

Peter

Hallo Ihr Experten,
ich habe mich an Peters Ratschläge gehalten.
Den Ctek - Stecker noch mit einer 5 - Sicherung ergänzt und beide Kabel von außen an den Kundenanschlusspunkt. An die Ctek-Buchse kann ich entweder das Ladegerät anschließen oder mit einer Ctek-Verlängerung (wegen des passenden Steckers) eine Verbindung zum Solar Regler meiner mobilen Anlage herstellen.


Gruß Christoph

Hallo Christoph,

danke für deinen Beitrag. Das erspart mir die nächste Frage.

Ich habe mir gerade eine Solaranlage mit Votronic MPP Solarregler 165 bestellt und mir Gedanken über den Anschluss an den Kundenschluss gemacht.

Deine Lösung ist genau das was ich gesucht habe. So kann ich bei vorhandenen Landstrom schnell zwischen dem Ladegerät und Solar switchen, wenn ich möchte.

Wo lang hast du das Kabel vom Beifahrer zum Fahrersitz gelegt?

Viele Grüße
Andreas