Hallo fbrNugget,
sorry, habe nicht genau gelesen! Du hast ja von Basisfahrzeug geschrieben!
Wenn 2 Batterien deine Bestellgrundlage sind, dann sollten dort auch 2 enthalten sein.
Hat dein Fahrzeug Start/Stopp?
LG
Mario

Ich warte sehnsüchtig auf die Nachricht, dass ich ihn abholen kann (unverb. Liefertermin war Mai).
Von daher rede ich hier noch von ungelegten Eiern.
Das Fahrzeug selbst ist laut ETIS ohne Start/Stopp. Ab 2015 wurde wohl allgemein diese Funktion entfernet oder deaktiviert.

Ich bin bei dem Thema leider besonders sensible, weil die Elektrik und elektrische Gerätschaften ein wesentlicher Grund für mich war dieses Fahrzeug zu nehmen

Ich kann mir das einfach nicht vorstellen, dass da nur eine Batterie drunter ist, welche zusätzlich nicht über Landstrom geladen wird.
Das ist ein Campingbus. Der kann auch mal 1-2 Wochen auf einem Campingplatz stehen, wo von ausgegangen werden muss, dass Radio gehört und die restliche Fahrzeugelektrik genutzt wird. Deswegen kauft man doch so ein Fahrzeug

Danke Norge,
Und was dann passiert:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...e-instrumente#136427

Grüße,
Peter

hallo norge,

um die Wohnraumbatterie(n) geht es mir auch nicht. Die harmonieren wie ich mir das vorstelle.
Es geht um die Batterie(n) unter dem Fahrersitz!
Und laut elbil im Beitrag #117 ist dort nur noch eine (wurde die zweite wegen Start/Stopp entfernt?) vorhanden. So wie ich das seinem Beitrag entnehme, wird diese nicht per Landstrom geladen.
Wenn dem so ist, dann ist ist das nicht gut!

Ich hätte da wirklich Interesse...kann mit Elektrik aber nix anfangen und würde dies so ohne weiteres nicht eingebaut kriegen

@fbrNugget
Ja, das wäre dann schlecht, wenn auch bei deinem Modell das Radio aus der Starterbatterie gespeist wird. Eventuell hat ja Westfalia dazugelernt und das Radio umverdrahtet. In den Fall würde sich die Starterbatterie bei 2 wöchigen Campen wohl kaum entladen.

Falls Westfalia an der Verdrahtung nichts geändert haben sollte (dagegen spricht, das vorher ja nur die Starterbatterie und Wohnraumbatterie geladen wurde), dann wäre das bedauerlich. Hier würde ich auch einen klaren Mangel sehen. Vielleicht fehlt es einfach nur an der 2. Ladeverkabelung oder die Sicherung ist rausgeflogen.

Ein bisschen im Netz rumgesucht und gefunden, dass es wohl tatsächlich Konfigurationen mit nur einer Batterie gibt (siehe Screenshot).

Hallo zusammen,

also ich finde Kai´s Idee super:

"Dieses Gerät würde dann am Kundenzugangsport beim Fahrersitz und ggf. an der Starterbatterie angeschlossen werden.

Um ein solches Gerät aufzubauen entstehen allerdings Kosten, die sich für ein einzelnes Gerät nicht rentieren (Platinen Layout, Fertigung, Bestückung). Daher möchte ich gerne mal in diese Runde fragen, wer denn an so etwas Interesse hätte. Ich schätze die Kosten pro Gerät belaufen sich auch ca €90 bei Stückzahlen um die 20, bei < 10 Stück lohnt der Aufwand leider nicht."

Da ich von Elektrik selber zu wenig Ahnung habe, finde ich es toll, dass jemand anderes sich die Mühe machen würde etwas zu entwickeln!

Wie sehen das die anderen?

Grüße

Daniel

Lese gerade mit Interesse den Beitrag von Elbil. Bin bislang auch davon ausgegangen, daß mein neuer L310 vier Batterien hat, und habe mir just gestern einen CTEK Lader bestellt um die Ford Zusatzbatterie vernünftig pflegen zu können....
Habe jetzt keinen Lust deswegen den Fahrersitz abzubauen, werde aber mal am Kundenzugangspunkt am Fahrersitz und vorne im Motorraum die Spannung messen. Sollte dies identisch sein, habe ich wohl auch nur ein "Ford" Batterie, oder?

Aber eigentlich hätten wir (also die neuen L310er) ja dann ein Problem weniger, da die insgesamt 3 Batterien wohl während der Fahrt UND vom Landstrom geladen werden....und theoretisch nochmal etwas mehr Zuladung

Gruß, Mikk

EDIT: Mit 2 verschiedenen Voltmetern gemessen, beide Geräte zeigen jeweils den selben Wert an, wenn man im Motorraum und am Fahrersitz misst, also auch nur ein "Ford" Batterie bei mir vebaut?