Nachtrag für Bernd:

Off Topic aber vielleicht interessant....
Es sieht aus als ihre Ladegerät immer versucht mit laden an zu fangen.
Aber hört dann auf. Also Tod ist nicht! Warum soll er aufhören zu laden?
1. Batterie ist Vol. Aber niemals so schnell.
2. Ladegerät bekommst Informationen daß etwas nicht stimmt.
3. Ladegerät bekommst keine Informationen daß alles in Ordnung ist!
Das letzte ist vielleicht Los wenn du das gleiche Ladegerät hast wie der Vorgänger.
An der Pluspol der Wohnraum Batterien ist ein extra Anschluß zum messen der genaue Spannung.
Diese extra Draht hat vielleicht ein Fehler. Beim Batterie ist ein " Sicherung(3A)für Sensor Ladegerät " , ist der darin und nicht kaputt??

Grüße,

Peter

Hallo Peter,

vielen Dank für die Hinweise. Den Sitz habe ich noch nicht aufmachen wollen (Garantie).

Beim Batterie ist ein " Sicherung(3A)für Sensor Ladegerät " , ist der darin und nicht kaputt??

Gibt es noch eine Sicherung und wo befindet sich diese ?

Gruß
Bernd

Nein, für diese mögliche(!) Lösung muß der Sitz aufgemacht werden.
Leider hast du dann bei ihrem FFH wieder das Ford gegen Westfalia Problem.

Peter

Habe ich das jetzt richtig verstanden, diese Sicherung befindet sich unter dem Beifahrersitz ?

Leider hast du dann bei ihrem FFH wieder das Ford gegen Westfalia Problem.

Damit meinst Du sicher, Ford schiebt es auf Westfalia und geht da gar nicht ran ?!?

Bernd

Ich habe hier im Forum nicht viel Positives darüber gelesen!
Aber es wird noch schlimmer:
Bedienungsanleitung Nugget: Bei mir pagina 68;
SELBSTHILFE elektrische Anlage;
Achtung!
Zum erreichen......... darf nur von Fachwerkstätten durchgeführt werden.

Selbsthilfe?????
Jedenfalls ist ein Bild und Beschreibung dort vorhanden.

Peter

@beatrix18
Zum Thema Selbsthilfe fällt mir folgendes ein: Ein zusätzliches Ladegerät wie vorher schon beschrieben einsetzen oder mittels 2 Dioden den Ladestrom auf beide Batterien verteilen. Leider sind beide Lösungen nur Krücken, da man entweder das Ladegerät manuell anstecken muss (da muss man extra dran denken) oder die Batterien werden mit den Dioden nur schwach geladen.

Für einen autarken Solarmodus (Standzeit im Winter, lange Aufenthalte) wird selbst mit einem Solarladeregler mit zweitem Batterieanschluss die Starterbatterie dann nicht mitgeladen. Das ist also auch eine unbefriedigende Lösung.

Idee: daher dachte ich daran einen passenden Stromverteiler zu entwickeln, der einfach dazwischen geschaltet werden kann.
Es gibt sogenannten "Ideale Dioden" als aktive elektronische Bauelemente, die man entsprechend so verschalten kann, dass wir 2 Ladeeingänge und 2 Ladeausgänge erhalten. Eine passende erprobte automotive-taugliche Schaltungsvorlage habe ich zur Verfügung. Es fehlt noch die passende Konfiguration der Ein- und Ausgänge, Platine und Gehäuse dafür. Ein solches Gerät deckt dann sowohl den Landstrom-Einsatz als auch den Solarbetrieb ab.

Eingang 1: Original Ladegerät Westfalia
Eingang 2: optional Solarladeregler für 2. Batterie (zB die Votronic Duo Serie)
Ausgang 1: Starterbatterie
Ausgang 2: Hilfsbatterie

Dieses Gerät würde dann am Kundenzugangsport beim Fahrersitz und ggf. an der Starterbatterie angeschlossen werden.

Um ein solches Gerät aufzubauen entstehen allerdings Kosten, die sich für ein einzelnes Gerät nicht rentieren (Platinen Layout, Fertigung, Bestückung). Daher möchte ich gerne mal in diese Runde fragen, wer denn an so etwas Interesse hätte. Ich schätze die Kosten pro Gerät belaufen sich auch ca €90 bei Stückzahlen um die 20, bei < 10 Stück lohnt der Aufwand leider nicht.

Wer hätte daran Interesse?

LG
Kai

Hi,
ich habe jetzt mal bei meinem 310er ohne Start/Stopp den Fahrersitz und die darunterliegende Abdeckung ausgebaut und siehe da, es gibt nur 1 Batterie. Ich sehe auch keine Lade-Sicherung wie in der Nuggetbeschreibung abgebildet. Der Landstromanschluss lädt diese Batterie nicht. Das bedeutet, dass bei etwas längerem Camping Aufenthalt mit Radio und Tür auf, Tür zu dann nicht nur eine Zusatzbatterie (die es ja nicht gibt) platt ist, sondern die Gefahr besteht, dass der Nugget gar nicht mehr anspringt.
Westfalia stellt sich tot und antwortet auch auf mehrfache Nachfrage einfach nicht.
Es gibt also beim Nugget Custom mehrere Batterie- und Ladevarianten.
@Kai
SOC kann man mit ELM327 Adaptern und FORscan über ODB2 auslesen
VG
Mario

Ich traue mich schon gar nicht mehr in diesen Thread zu schauen....

In der Preisliste, zudem ich auch meinen geordert habe, steht für das Basisfahrzeug:

2 Batterien (75 Ah, 700 CCA)

Wenn dort nur eine Batterie ist, hat die dann 150 Ah?

Hallo fbrNugget,
„nur 1 Batterie“ hört sich schlimmer an, als es ist. Hier geht es um die von Ford verbauten 1 oder 2 Batterien unter dem Fahrersitz. In der Preisliste, von der du sprichst, handelt es sich um die von Westfalia verbauten 2 Wohnraum-Batterien unter dem Beifahrersitz. Da gibt es (zum Glück) noch keine Infos, dass dort nur eine verbaut ist.
LG
Mario

Also so wie ich da sehe, wird dort zwischen Basisfahrzeug (Ford) auf der einen Seite und Westfalia Paket auf der anderen Seite unterschieden.

Westfalia Paket:
Basisfahrzeug:
Oder macht es Sinn von "Batterien 190Ah" und einmal "2 Batterien 75Ah" zu schreiben? Das würde nicht passen.
Auch inhaltlich ist die Preisliste klar zwischen Ford Basisfahrzeug und Westfalia getrennt.

Preisliste