ich verstehe das nicht jeder vermeindlich billige dacia hat einen besseren rostschutz als der nugget..das kann doch nicht sein

Das möchte ich dich anderes sehen. Ich habe bisher jedes Auto das ich besaß nur aus einem Grund verkauft (mit zwei Ausnahmen): Rost.
Zuerst VW, dann BMW und zuletzt Audi (die rosteten nie). BMW war bisher das aller schlimmste, ich kann mir gar nicht vorstellen dass der Nugget schlimmer rosten kann wie ein 3er.

Für mich darf ein Auto nicht rosten, deswegen ist es mir wichtig zu klären wie gut der Rostschutz beim Nugget ist und wie man ihn, wenn erforderlich, verbesser kann.

Hallo,
kann mir jemand eine gute Werkstatt nennen, jemand der den Nugget wo nötig auseinanderbaut und gründlich mit Mike Sanders behandelt? In der Umgebung Köln oder in Süddeutschland Schaffhausen (CH) oder Schweiz.

Hallo liebe Mitstreiter,

ich bin ganz neu hier und seit Freitag ein stolzer Besitzer eines Nugget. Da ich meine alte selbstgebastelte Campingtranse (Baujahr 2004) wegen Rost verloren habe ist das Korrosionsthema für mich eine Herzensangelegenheit. Ich habe bei meinem Nugget, bevor ich ihn geholt habe, gleich noch einen Latexunterbodenschutz aufbringen lassen. Auch eine Hohlraumversiegelung habe ich mir gegönnt.
Ich habe mich mal umgehört. Die gute Nachricht ist, dass der Ford Transit Custom in Golcuk durch eine Zinkphosphatierung läuft. Mein 2004er Transit hatte bereits mit 2 Jahren und 20tkm Roststellen...ich gehe also mal davon aus, dass zu dieser Zeit noch kein Zink mit dabei war.
Neben Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz ist ja auch die Pflege (Wäsche) ein wichtige Punkt, gerade im Winter. Muss ich hier beim Nugget auf irgendetwas achten (bei der Unterbodenwäsche)? Kann ich damit einfach in eine Waschanlage fahren (idealerweise mit einer Höher von über 2,85m )
Was kann man sonst noch tun um das Gute Stück auf die Ewigkeit vorzubereiten?

Viele Grüße,
Kal

Hallo KAL,
zunächste einmal herzlich willkommen im Forum.

Kurz zu Deinen Fragen: Den Nugget solltest Du besser nicht in der Waschstraße säubern lassen. Grund: Der Nugget ist "unten rum" ein Pkw/Kombi. Dem würde das nix ausmachen. Aber "oben rum" ist er ein Campingfahrzeug. Die Fenster seitlich am Dach und die Dachluke sind nicht so abgedichtet, wie man das von einem Großserien-Pkw gewohnt ist. Sprich, die Kunststoffscheiben werden durch die Bürsten recht schnell zerkratzt. Auch sind die Dichtungen nicht gegen höhere Wasserdrücke geschützt.

Deshalb würde ich Dir dringend raten, Dein Goldstück an einem SB-Waschplatz mit entsprechender Vorsicht zu pflegen: Nicht zu nahe mit der Hochdrucklanze an Dichtungen und Klebefugen. Keine längeren Scheuereinlagen auf den Kunststofffscheiben.

Was die Pflege der Transe angeht, da bin ich ganz auf Deiner Seite: Im Wintereinsatz das Salz regelmäßig abspülen (da ist kein hoher Druck dafür nötig!) und Bauteile aus ungeschützem Metall (z. B. die Leitungen der Klimaanlage) im Sommer, wenn alles schön trocken ist, mit etwas Mike Sanders Fett "einbalsamieren". Das wird bei den Hohlraumversiegelungen meist nicht gemacht.

Gruß,
Alexander

Hallo Alexander!

Danke für den netten Willkommensgruß und die super Tipps...das mit der Waschanlage in Kombination mit den Kunststoffscheiben bzw. Dichtungen habe ich schon befürchtet. Ich war deshalb mit meiner alten Transe (Da hatte ich ein Miniheki und ein Seitz S4 nachgerüstet) auch nie in der Waschanlage...bis es dann ohnehin egal war (die Scheiben kann man auch anders verkratzen ):





Ich habe hier um die Ecke eine Waschanlage für Womos (im Westen von München gibts es einen riesen Womohandel und die reinigen da ihre Fahrzeuge anscheinend) - evtl. erkundige ich mich da mal ob die irgendwas anders machen als eine herkömmliche Anlage...werde aber wohl dann doch mit der großen Leiter zum SB-Waschplatz fahren...nur, und jetzt nochmal eine Blöde frage: Wie bekomme ich da das Salz vom Unterboden weg?
Wie man merkt, habe ich mir zur Fahrzeugwäsche noch nicht viele Gedanken gemacht...vielleicht ein weiterer Grund warum die alte Campingtranse so aussieht wie sie aussieht...
Das einbalsamieren der ungeschützen Teile mache ich auf jeden Fall - danke!

Viele Grüße,

Ka(r)l

(PöSö: Super Homepage, Alexander! )

Das Salz vom Winter beseitige ich durch regelmäßiges "Abduschen" der Radhäuser und der vom Rand aus erreichbaren Bereiche am Unterboden mit dem Klarspülprogramm an der SB-Waschanalage. 100 % des Salzbelages wird man nicht wegbekommen. Aber vieleicht 90 % Beim neuen Nugget sind die Radhäuser mit Spritzwannen geschützt. Da würde ich mal versuchen, ob man den dahinter liegenden Bereich auch irgendwie säubern kann.

Außerdem spüle ich immer auch den Motorraum mit geringem Druck (Klarspülprogramm) ab, damit sich hier nichts länger ablagern kann.

Naja und im Frühjahr, wenn alles trocken und sauber ist, gehe ich dann im Motorraum noch mal mit einer Dose Fluid Film an die neuralgischen Punkte ran. Wobei mir mittlerweile das "Einbalsamieren" per Hand mit Mike Sanders Fett lieber ist. (Hat so was intimes )

Gruß,
Alexander

Super! Jetzt weiß ich Bescheid! Keine weiteren Fragen! (vorerst) - ich werde berichten!