Hallo zusammen,
Zum zweiten mal hab ich heute "Mike Sandern" lassen - in zweifacher Hinsicht. Die zweite MS Behandlung, weil es der zweite Nugget ist, und die zweite Hohlraumbehandlung an diesem zweiten Nugget.

Warum?
Im Nov. hatte ich bei MGS das Hohlraum und Unterbodenpaket geordert, bevor der Nugget das erste mal auf die Straße kam.
Der Unterbodenschutz ist in DD sehr, sehr gründlich gemacht worden, die Hohlraumversiegelung dagegen ist nur in sehr wenigen Teilbereichen tatsächlich vorhanden gewesen Der Aufpreis für letztere war sozusagen für die Tonne. aber das nur zur Einleitung.

Meine erste Frage galt der Verträglichkeit von MS mit einer vorh. Wachsbehandlung.
Nach einer gründlichen Sichtprüfung wurde mir unterm Fahrzeug ein Versiegelungskonzept vorgeschlagen, Hohlräume versiegeln, auch dort wo eine Wachsbasis vorhanden ist. Das ganze mit Augenmaß dosiert, damit keine Ablauflöcher verstopfen, neuralgische Schwachstellen aber ausreichenden Schutz bekommen . MS kriecht später sowieso überall hin.
zusätzlich bekamen die "Drecknester" am Unterboden noch einen MS Überzug.
Leider hatte ich nur das S-phone ohne Blitz dabei, so dass die Fotoausbeute entsprechend schlecht ist. Habe einige Verkleidungen dann offengelassen zuhause für euch "nachfotografiert" und dann erst wieder montiert.


Die Werkstatt eines Schraubers, in einer alten Scheune, im Hof warten einige yountimer - der Inhaber ist auf (Trockeneisstrahlen spezialisiert).
Bei dieser Gelegenheit kamen erstmal die Schaumstoffbeutel hinterm Spiegel raus .....eine Tüte war schon gerissen, der Karosseriefachman meinte, das sei wegen des Kabelbaums da drin, damit der nicht scheuert......
Gearbeitet wurde mit Sonde und verschieden ausgeformten (gebogenen) Düsen.

Zugang vom Innenraum aus

- durch die beiden Entlüftungsgitter - Öffnungen im Pottischrank und unterm Kühlschrank in die Seiten und hinteren Radläufe. Die Faserdämmatte auf der Schrankseite hab ich entfernt. (Schwellerkante war feucht)



-beim Tischfuß gibts Öffnungen Richtung hinten ....hier hats gekleckert.
Da ich im alten Nugget beobachtet hatte, daß der MS-Film vom Schwellerfalz ausgehend bis unter die Fenster flächig hochgekrochen ist, wurden jetzt nur die Schwellersohlen und Radläufe gesandert, den Rest erledigt die Sonne!



-unter den Eintrittstufen, die hab ich ausgebaut (sorry für das schlechte verwackelte Foto)
Eine bekanntermaßen äußerst problematische Stelle! Es gab hier schon erste Scheuerstellen vom Trittkunstoff im Lack und zusammen mit Feuchtigkeit und Fußraumsand führt das dann wohl schnell zu den bekannten Roststellen -auch bei mir schon?! ...., oder wars nur brauner dreck? Mit dem Lappen drübergewischt wars erstmal weg. Ich überlege jetzt hier eine Drainschicht zwischen Blech uhnd Trittkunstoff zu legen, damit das scheuern ein Ende hat, so ein Stück Antirutschnetzmatte für untern 'Teppich scheint mir da geeignet. Zumindest ist der Bereich jetzt erstmal gut eingefettet!


Die Türen

Die Fahrerhaustüren konnten ohne Abbau der Türverkleidung erreicht werden, es reicht die untere Verkleidung hinten unten zu lösen (1 Schraube raus , die anderen 4 nur lösen) dort ist in der Ecke eine Öffnung hinterm grauen Kunstoff. Vorne Richtung Radlauf -> schräg nach oben kamen wir über ein Ablaufloch von unten.

Die Verkleidungen von Schiebetür und Heckklappe habe ich abgebaut, In der Schiebetür ist eine Folie (Kondensatschutz) in der Heckklappe nicht. why that???



auch hier kam nur Fett in den Bodenfalz und Stegpunkte sowie Durchdringungen ......


Schiebetür vorne

Heckklappe Schlossbereich



Zugang vom Motorraum aus


-die Haube durch diese Öffnungen
-die A-Säule bis es am AD unter der Verkleidung rausnebelte.....
- die Längsträgerköpfe haben hier schöne große Öffnungen......


-Der Wasserweg in den Kotflügeln bekam meine besondere Aufmerksamkeit samt vordere Radläufe
In die D-Säule und wegen der anfälligen Heckklappenscharniere auch noch der D- Holm via ausgebaute Heckleuchten und Stopfenöffnungen rund um die Klappe.


von unten.


-In die B-Säule gings von unten rein (wie die Standheizung)
-Alle Längs und Querträger im Unterboden
-Schweller unterhalb der Fahrzeugbodens



-Hohlräume der Vorderachse und auch der AHK (wennschondennschon)


-Die Schwelleraussenseite zur Fahrzeugmitte gilt wohl als besonders gefährdet, hier kam noch ein Streifen MS auf den schwarzen UBS , ebenso der Bereich hinter dem Hinterrad bis zur Stosstange und unter den Eintritten.


Und zu guter letzt noch etwas Kosmetik: auch Sodemann Dämpfer rosten......die Sicherungssplinte der Kugelgelenke.... da hab ich zum Schluss auch noch ein wenig gecremt....



und wenn ich was vergessen habe....nun, da helfen in Zukunft "Rostzwiebeln" (MS lose abgefüllt)

Viele Grüße von der Mittelweser

[P.S. Eine Bitte an den ersten Moderator, der das liest: Bitte verschiebt den Thread in die Rubrik Technik , ich hab mich da vertan, - DANKE!]

Danke norge!
Wegen dem sehr gut gemachten UBS und einigen Hohläumen (die wenigen die vom MGS-Sub gemacht worden waren, waren sehr sorgfältig gemacht-es fehlte halt Fläche) und meiner Mithilfe vor Ort (Verkleidungen ab und anbauen-Schutzabklebung, Endreinigung). bot man mir den Angebots Preis fürs aktuelle PKW Hohlraum-Programm an, also 480.-
Auch haben die mit diversen Sonden so sauber gearbeitet, daß trotz keiner Schutzabklebung (habe nur die Spiegelkabelstecker des abgebauten Spiegels eingewickelt) kaum Verschmutzungen entstanden sind. 2-3 Kleckereien und kaum Nebelspuren......
Wegen des Pauschalpreises hab ich keine Mengenangabe und kann das mangels Erfahrung auch nicht schätzen. Bin mir aber nach 4 Jahren MS-Beobachtung am alten Nugget sehr sicher, dass es reichen wird!
Am 2010er Nugget haben dieselben Leute seinerzeit 8,5 KG für Unterboden&Hohlräume verarbeitet.
Dort hab ichs machen lassen.

gruß Til