Servus Michi,

besten Dank für die Info. Heute war ein weiterer arbeitsreicher Tag.

Nachdem ich nun gestern die Radläufe ausgebürstet habe und auf evtl. Steinschläge und Roststellen überprüft habe, ging es heute weiter mit dem Thema Roststellen aufspüren und beseitigen. Es sieht im Großen und Ganzen schlimmer aus als es ist. Die Roststellen die der Wagen hat sind eigentlich nix - ich habe da schon ganz andere Autos aus dem Hause Ford gesehen - aber es sind eben alles Stellen am Auto die auf die Zukunft gesehen ordentlich Probleme bereiten können wenn man nicht ordentlich (und vor allem rechtzeitig) handelt.
Hier mal der abgenommene Stossfänger (Seitenteil)




Man sieht sehr eindrücklich die über die Jahre angehäuften Ablagerungen von Straßendreck und Staub die sich hinter dem Stossfänger angereichert haben. Hier sammelt sich ordentlich Schmodder und dadurch eben auch Feuchtigkeit. Grundsätzlich ist das kein Problem, kann aber im Laufe der Jahre tatsächlich zu einem Problem werden - besonders dann, wenn kleine Microläsionen in der Lackoberfläche den Weg für Feuchtigkeit in Richtung Blech ebnen.

Die Radläufe sehen von innen her betrachtet so aus ... alles noch in bester Ordnung.




Ich hoffe das mir das Karos-Band von Lokari gute Dienste erweisen wird, das dieser Zustand beibehalten werden kann. Die Innenkotflügel werden hoffentlich den Rest dazu beitragen, dass kein neuer Rost entsteht und Dreck und Schmutz auf der Straße bleiben und sich nicht am Fahrzeug ablagern.

Hier mal ein paar Fotos von den behandelten stellen am hinteren Seitenteil - hier gab es ganz kleine Einlagerungen in Form kleiner Rostpünktchen - die stellen wurden von Rost befreit und mit Rostumwandler sicherheitshalber behandelt. Entstanden sind diese Stellen warscheinlich durch Reibung und den eingelagerten Dreck von der Straße. Morgen wird geschliffen, gefillert und danach lackiert.


Beste Grüße an alle Mitlesenden


Marco

Übrigens für alle Mitlesenden und evtl. zukünftigen „Selbstmacher“ ein kleiner Tip. Ich habe mir beim Ausbau aller Teile immer ein Foto mit dem Handy angefertigt - das macht das spätere zusammensetzen wesentlich einfacher. Ebenso habe ich alle Schrauben und Anbauteile ordentlich in Zip-Lock-Beuteln sortiert und beschriftet. Ein verwechseln der Schrauben ist somit ausgeschlossen und man hält Ordnung auf der „Baustelle“.

Hier mal zwei Bilder vom „Sammelsurium“ bestehend aus Schrauben, Abdeckkappen, Bolzen und Sprengringen...



Hier übrigens auch noch ein paar Bilder aus dem vorderen Bereich des Transit. Die Türen sind abmontiert (zur besseren Erreichbarkeit der zu bearbeitenden Stellen).

Wow, tolle Arbeit und Doku...

Echt super. "Kotflügel ab" steht für nächstes Jahr auch noch auf meiner Liste. Danke für die Bilder.

Die Radlaufkanten kann man schön mit Mike Sanders oder Fluid Film Gel BN zuschmieren. Verhindert bekanntlich weiterrosten (wenn was vorhanden) und es kann sich kein Dreck in dem Falz sammeln. Damit hab ich über Jahre gute Erfahrungen an nem 26 Jahre altem Benz gemacht.

Dr Tsantsa,

Was für ein sauberes Arbeiten, das wünschte ich mir von so manchem Profi Handwerker.

@Champawe

hey ...

vielen lieben Dank für die Blumen !!! Ja, ich bin da zuweilen fast schon pedantisch - ich Pflege meine Sachen immer ordentlich und mag keine halben Sachen.

Ich habe heute tatsächlich den halben Tag damit zugebracht das Auto abzukleben.
Es ist eine Wahnsinnsarbeit - aber ich glaube das Ergebnis wird ein ordentlich konserviertes Fahrzeug sein, das hoffentlich keinen Rost mehr ansetzt! Wenn der „frühe“ Motortod mit Kolbenruch nicht den Wagen dahinrafft - oder ein Unfall - dann sollte der „Dicke“ noch 10 Jahre machen. Das wäre echt fein.

Übrigens habe ich heute bei Ford meinen persönlichen Supergau erlebt - dazu aber gleich mehr!

Ich habe bei meiner akribischen „Rostinspektion“ festgestellt, dass sich an der Heckklappe gaaaaanz leicht etwas an der oberen Falz bemerkbar macht. Ich habe diese Stelle bereits im letzten Jahr direkt nach dem Kauf entdeckt und vorsorglich die obere Dichtung an der Heckklappe nach gründlicher Reinigung mit technischer Vaseline abgeschmiert. Der Vorbesitzer war nicht sonderlich sorgsam - somit hatte sich eine Menge Schmutz in der Dichtung gesammelt. Nun denn... ich habe heute beschlossen, dass die Heckklappe gleich morgen früh noch mit aus- bzw. abgebaut wird und einer Runderneuerung selbiger erfolgt. Ebenso werden die Dichtungen (die umlaufende zum Wohnraum hin, sowie die obere am dritten Bremslicht) erneuert! Jetzt kommt’s.... Trommelwirbel, Paukenschlag und Konfetti ...
356€ für die Dichtungen
Ich hätte beinahe meine gute Kinderstube vergessen!!! Für die umlaufenden Dichtungen an der Fahrer- und Beifahrertür werden jeweils 183€ fälllig (pro Stück wohlgemerkt)!!! Der Einstieg auf der Fahrerseite (der schwarze Plastikeinsatz) kommt sich gute 140€ und die Lampen bzw. die Gehäuse der Rückscheinwerfer werden auch erneuert werden müssen, da es die dort anliegende Moosgummidichtung nicht einzeln gibt! Ich habe mich notgedrungen zu diesen Investitionen entschlossen, da die gesamte „Entrostungsaktion“ sonst für die Katz ist, wenn nicht ein ordentliches Fundament für eine rostfreie Zukunft geschaffen wird. Bilder hierzu folgen noch.
Achso - ich werde noch versuchen diverse Schrauben gegen Edelstahlschrauben (Rostfrei) auszutauschen - ich denke das macht die Kuh zum Ende hin nicht mehr dicke!

Liebe Grüße und einen feinen Abend an alle...

Marco

P.s. die „Silikondichtungen“ am Auto werden auch alle neu gezogen - Mittel der Wahl ist hier Sikaflex 521 UV

*** jetzt Ende der Durchsage ***

Top Arbeit - auch wenn noch nicht ganz fertig. Aber da mache ich mir keine Sorgen.

Ich hab auch die Tage endlich mal wieder zur Kontrolle unter die Einstiegskunstofftreppe beim Beifahrer gesehen. Hatte da ja vor ca einem Jahr oder waren es 2 alles gereinigt und mit Fluidfilmfett behandelt. Ich bin mehr als glücklich. Ein voller Erfolg. Fast nix zu sehen bis auf diese blöde Stoßkante der Türgummis.
Ist jedenfalls wichtig dort regelmäßg mal unter zu sehen, da feiner und grober Sand sich seinen Weg gebahnt hat und es dann an den Auflageflächen wie Schmirgelpaper ist. Wegen dem Fett ist aber kein Rost entstanden. Alles gereinigt, teilweise altes Fett entfernt und durch neues ersetzt. Auch unter den Türgummis aufgetragen und Gummis wieder drüber (auch wenn ich mal gelesen hattem, dass dieses Fett nicht auf bestimmte Gummiarten soll - wird schon werden)
Ich suche mal meine Beitrag und hänge da die Fotos ran.

Viel Erfolg mit den weiteren Arbeiten.