Hallo Kleinfeld, natürlich werden Transporter härter beansprucht als Pkw und müssen sicherlich mehr aushalten, aber eben nur diese ca 10 Jahre. Die Freizeitmodelle wollen wir aber deutlich länger nutzen. Ich finde den Transit gerade deshalb gut, weil er robust ist. Der California ist viel näher am Pkw dran und hat durch seine umfangreiche Ausstattung auch mehr Schwächen. Man sollte beim Transit halt dem Rost ausreichend vorsorgen.

Hab mir heute mal den aktuellen Transit Custom näher angeschaut. Die Bleche im Motorraum waren ausreichend lackiert. Die Türen waren top verarbeitet und versiegelt, auch im Bereich Unterboden, der sehr offen und zerklüftet ist, wurde einiges in Sachen Korrosionsschutz getan.Offen ist prinzipiell ja nicht schlecht da so alles schnell abtrocknen kann. Einzig der Motorraum hinterlässt bei mir einen zwiespältigen Eindruck. Einerseits gibt es eine durchdachte Entwässerung über die Radläufe, andererseits ist da der komplett offene Bereich bei den Wischer-Motoren und daneben. Ich konnte auch die besagten Plastikbeutel in den Ecken sehen, das wirkt alles andere als durchdacht. Hier hätte man ein durchgehendes Spritzblech installieren können, welches an der vorhandene - Entwässerung über die Radläufe - mit angeschlossen wird. So läuft das Wasser über den Längsträger und die weiche Dämmung, die sich dann voll saugt. Alles in allem schreckt mich das aber nicht ab Der Transit steht sonst sehr gut da! .. Das neue Cockpit finde ich total klasse!

Als Besitzer der alten Modells habe ich wenig davon, dass möglicherweise die neuen Modelle einen besseren Rostschutz haben. Bisher ging ich davon aus, dass Ford auch zu seiner Verantwortung steht und Rost auf eigene Kosten beseitigt. Deswegen habe ich bisher sehr auf den Nachweis der Rostkontrolle geachtet. Sollte sich zukünftig Ford vor der Kostenübernahme drücken, sehe ich schwarz. Wie man bei Frank sieht, kann es ziemlich kompliziert sein. Wie soll ich nachweisen, dass der Rost von innen nach außen kommt, bzw. dass kein äußerer Einfluss für die Roststelle verantwortlich ist?
Ich finde es mittlerweile schade, dass Westfalia immer noch mit Ford zusammen arbeitet. Ein Nugget auf Traffic Basis (z.B.) wäre ein schönes Auto.
Peter

onefinger schrieb: Ich finde es mittlerweile schade, dass Westfalia immer noch mit Ford zusammen arbeitet. Ein Nugget auf Traffic Basis (z.B.) wäre ein schönes Auto.
Peter

Was die Qualität angeht, passen Ford und Westfalia doch bestens zusammen: Keine Katastrophe, aber noch Luft nach oben. Auch beim Umgang mit Reklamationen scheint man sich auf niedrigem Niveau bestens zu ergänzen...

Es muss ja auch eine Durchrostung vorhanden sein, das dauert seine Zeit. Die Garantie ist dann wahrscheinlich rum...An äußeren Blechen ist zwar kaum nachweisbar, ob ein Schaden von außen die Ursache für die Rostbildung war. Allerdings müsste das ja bei der jährlichen Rost Kontrolle vorher auffallen.

12 Jahre sind lange. Da rostet es auch durch...

Hallo,
tut mir leid das ich jetzt erst dazukomme euch über den weiteren Verlauf zu berichten.
Nachdem ich mit Gutachter und Rechtsanwalt gedroht hatte, bekam ich ein paar Tage später vom Fordhändler einen Rückruf, indem er mir mitteilte, dass Ford die kostenlose Rostbeseitigung auch zu seiner Überraschung jetzt doch übernimmt.
Zwischenzeitlich wurde der Schaden behoben und die Kosten im Rahmen der Durchrostungsgarantie von Ford übernommen.
Weshalb das ganze von der ersten Reklamation( August '18) bis zur Schadensbeseitigung(Ende November '18) insgesamt ca. 3 Monate gedauert hat kann ich zwar nicht nachvollziehen bin aber letztendlich doch froh das Ford die Kosten nun übernommen hat.
Vielen Dank noch an all diejenigen die mir helfen wollten.
Das Forum ist Spitze!!!!!

Wünsche euch allen schöne Weihnachtsfeiertage!

Liebe Grüße
Frank

Moin, vor kurzem hab ich hier einen Beitrag gelesen, wo beschrieben wurde, welche Karosserieteile man über welchen „Einstieg“ mit Fluid Film erreichen kann. Ich finde das nicht mehr. Kann mir jemand bitte helfen?
LG
Peter

Hi. den Beitrag finde ich auch nicht mehr. Ich habe es so gemacht (Nach Reinigung):

• Türen und Klappen: Mit der Dose und der langen Sonde von unten in die Ablauflöcher rein
• Schweller:Im Prinzip genauso. da sind überall Abläufe wo man gut mit der Sonde reinkommt. Hinterher die Scjwellerkanten mit Fuid film Gel einpinseln.
• Träger am Unterboden: In alle Löcher reinhalten
• Unterboden selbst: Da ist Fluid film etwas dünn. Kann man aber nach Abbürsten trotzdem schonmal auftragen und wirken lassen. Später mir Fluid film Gel oder ähnlichem drüberpinseln.
• Kotflügel vorne: Muss man abbauen um da ordentlich dranzukommen
• Radläufe: Satt die Innenkante mit FF Gel zuschmieren
• Hohlraum im vorderen Kotflügel: Zunächst einmal die schaumbarriere durchstoßen und eventuell vorhandenes Wasser ablaufen lassen. An den unteren Teil kommt man gut durch die vordere Schwellerentwässerung dran. Für den oberen Teil habe ich ein Loch gebohrt und hinterher mit nem Stopfen verschlossen (Bild 3)
• Trittstufen nicht vergessen: Bild 5 und 6

Herzlichen Dank!