Hallo Doc H.

ich kann es Dir auch nicht sagen ob die AGM oder sonstwas langfristig funktionieren.

Zwischen der Ective AGM und der Exide GEL war auf jeden Fall eine Differenz der Ladeendspannung von 0,2Volt zu lesen wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Die Blei/Calcium Batterien, die die neueren Baujahre als Starterbatterien besitzen können wesentlich höhere Ladespannungen ab wie ich in einem anderen Fahrzeug lernen durfte.
Daher würde ich da keine Experimente machen und auch einigermaßen die Pflegeanleitung für die Gel befolgen dann sollte wieder 5, 6 oder X Jahre Ruhe sein.

Zum Preisgefüge hatte ich die Exide AGM mit rund 250.- in Erinnerung und die beiden Gel's für um knapp 320.- incl. Versand wobei die Ective z.T. 6-10.- günstiger war als die Exide. Das findest du auch in den zahllosen anderen Batteriethreads hier wieder. Beim goggeln grade habe ich jedoch mit Erstaunen festgestellt unter rund 340.- geht grade nix mit den Gels. Da hast du und Til ggf. grade den "Saison Start Verecker Preis" erwischt
vg
Max

@galli
da ist es wieder eine 165 Ah-Angabe ohne weitere Zusätze...
Der Verkäufer gibt Online keine Daten dazu raus, wieso eigentlich? Vertraut er seinem Produkt nicht?

Ich habe mal versucht den Hersteller der Batterie ausfindig zu machen. Also die angegeben EAN Nummer führt zu einer GS1 Inhaber Nummer die nicht veröffentlicht ist, da kommt man also nicht weiter.

Bei der WIPO Global habe ich dann ein eingetragenes Markenzeichen "ECTIVE" und "Ective" gefunden, dies Gehört zu der Firma batterium GmbH in Ludwigsburg. Google wiederum spuckt mir für diese Firma folgenden Link aus:
www.ossweiler.de/batterium-gmbh.html das findet sich dann auch im Impressum von denen wieder:
www.autobatterienbilliger.de/Impressum

Leider geht der eigentliche OEM Hersteller daraus nicht hervor, ich denke mal, dass die batterium GmbH keine Teile selbst herstellt. Zumindest sollte diese Firma in der Lage sein ein ordentliches Datenblatt zu ihrem Produkt zu liefern.

Viele Grüsse
Kai

Hallo zusammen,

sooooo, jetzt ist es bei uns auch soweit, bei unserem 2011er Nugget hält die Bordbatterie auch nicht mehr (Kühlschrank geht nach ca. 2 Std. aus).
Wer kann jetzt schon was über welche Batterie (Exide; Ective; BSA, ...) sagen; welche empfehlt ihr (Leistung/Preis) ? Es soll auf alle Fälle wieder eine GEL sein.
Wieviel AH hat denn eigentlich dir Original verbaute ?
Und bis wieviel AH schafft es das Original-Ladegerät ?
Ich möchte einfach nur eine neue GEL-Batterie ohne etwas am Nugget zu ändern (Solar, Ladegerät, ......)

Danke schonmal für alle Antworten

Gruß Christian

Meine im Mai gekaufte Ective (165Ah) war den ganzen Sommer über schon deutlich Leistungsfähiger als die original verbaute Exide (140). Vermutlich hatte die einen Knax weg von Beginn an.
Wegen der unglücklichen Verkabelung bilden beide Akkus ab Zündung ein eine Einheit, ein Grund die deutlich günstigere zus. mit der teuren Gel zu tauschen.

...... Danke Galli; die Ective_165 bestellt, wurde schnell geliefert und dank der Hilfe unseres Sohnes gestern eingebaut und gleich an 230V gehängt. Jetzt mal abwarten was sich tut
Heute morgen sagte die Anzeige 14.0 nach abstöpseln vom Strom nur noch 13.7; beim Fahren dann wieder 14.2 nach dem abstellen wieder nur 13.7 ......

Servus
Hab seit Juni auch die neue Bordbatterie mit 165 AH drin statt 140 AH !
Plus neuer Starter Batterie! Und das nach 7 Jahren ohne Solar.

Kann jetzt wieder 4 Tage unter Volldampf Kühlschrank , Heizung usw. ohne Landstrom stehen.

Gruss Rudi

hausmeister09 schrieb: Hab seit Juni auch die neue Bordbatterie mit 165 AH drin statt 140 AH !

Rudi, hier leider wieder so eine Angabe von Ah ohne den zugehörigen Entladestrom anzugeben.
Wenn die 165Ah bei C100 angeben sind, dann ist das sehr vergleichbar mit 140Ah bei C20!

Viele Grüsse
Kai

..... sooooo, erste Erkenntnis:

4 Tage (nur) den Kühlschrank laufen lassen und die Batterie hat noch'n bissl Saft (y) ! Das reicht erstmal ....

Ich melde mich dann in 6-7 Jahren wieder wenn die Batterie dann ihren Geist aufgibt


Gruß
Christian

Auf der Suche nach der Bedeutung der Begriffe C20/100 fand ich diese auch für Laien wie mich kompakt&verständlich erklärte Seite über Accus aus dem Yachtbereich.
Apropos: die C-ziffer gibt die Stunden v. Entladungsstrom an.

Bei der Beschäftigung mit dem Thema, ohne aktuellen Anlass, bin ich auf folgende Informationen gestoßen (Link Galli):
"Diese Batterien müssen mit einer IU0U-Ladekennlinie geladen werden.

Bitte beachten Sie, daß diese Batterien nicht mit herkömmlichen Lichtmaschinen geladen werden sollten, wir empfehlen die Benutzung eines Hochleistungs-Ladereglers oder einesMotor zu Batterie Laders. Für Wohnmobile benutzen Sie bitte einen Batterie zu Batterie Lader.

Technische Daten:

500 Lade-/Entladezyklen bei 50% Entladetiefe
Maße: 513 x 189 x 223mm (LxBxH), Pole an Schmalseite
Gewicht: 41kg
Schaltung: Pole an Schmalseite
Ladeempfehlung:

Zu verwenden sind ausschließlich Geräte mit den Kennlinien IUoder IU 1 U 2 und folgenden Eckdaten:

Externes Laden der EXIDE GEL-Batterien:
I-Phase mit Stromstärken zwischen 10 und 30 A/100 Ah. (Empfehlung:1/10 der Batteriekapazität, z.B. 10 A bei 100 Ah)
U-Phase bzw. U1-Phase (Hauptladephase) mit konstanter Spannung zwischen14,1 und 14,4 V.
U2-Phase (Ladeerhaltung) mit konstanter Spannung von 13,8 V.
Ladezeiten: Phase IU bzw. IU 1 mind. 12 Std., Umschaltpunkt für U 2 -Phase nach 12-16 Std.
Laden über Bordnetzgenerator:
Bei 12 V Anlage 14,1 bis 14,4 V Reglerspannung
Bei 24 V Anlage 28,2 bis 28,8 V Reglerspannung
Bei Solaranlage:
14,2 V konstant"

Kann da das Ladegerät vom Nugget unbesehen verwendet werden? Besten Dank für die Antworten. Zwerg