Beim 125PS Euro 5 habe ich auch eines aufgespielt bekommen, allerdings ohne spürbare Veränderungen. Das ist wohl gängig das da immer mal was geändert wird.....
Auch mein Opel bekam diesen Herbst nach einem Motorsteuerungsabsturz => (Notlauf ging noch) ein update wg. eines wohl bekannten Programmierfehlers......seitdem zieht er wie Rakete.....

ich wollte nur der Vollständigkeit halber berichten, dass sich der Verbrauch bei mir wieder eingependelt hat auf ein Niveau wie vor dem Update. Es hat allerdings unglaublich lange gedauert (ca. 5 Tankfüllungen). Die drastisch zurückgegangene Durchzugsschwäche im unteren Drehzahlbereich nach dem Update ist leider geblieben. Inzwischen hab ich mich aber nat. auch dran gewöhnt.....

Hallo, wir hatten den bignugget in der Inspektion. 619 Euro ärmer und 6x nach einem Update nachgefragt. Auch den Hinweis auf die aktuelle ADAC gegeben. Unser Motor 2008 sei nicht betroffen und doch hat man dann doch ein Update gefunden: IDS 97.01 PC 8c11-12K532-EC auf 8c11-12K532-AJJ hat 68 plus Mehrwert gekostet, weil wir es ja unbedingt wollten. Ergebnis Verbrauch von 8, 4 auf deutlich über 9 - 10 ltr angestiegen . Dr Ford Händler hat nur ein Achselzucken. Ist das normal? Viele Grüße aus Lindlar

Danke für die Info. Das mit der Inspektion ist sowieso ein Thema. Bei uns stand im Serviceheft alle 25000km oder 2 Jahre. Nun die Überraschung bei der Inspektion. Ne jedes Jahr oder 25000km. Wieder Achselzucken bei dem Hinweis auf unser Heft. Ja wir werden uns einen anderen Ford Händler suchen. In Bonn soll einer sein...

Update. Der FFH hat das Update nicht richtig aufgespielt! Wurde nun korrigiert und nun wieder deutlich geringere Verbrauchswerte. Die Frage ob die Injektionen Schaden genommen haben können, konnte man mir nicht beantworten und wir bestehen jetzt auf eine Mitteilung vom FFH das zunächst DAS update nicht korrekt aufgespielt wurde. Ansonsten macht uns das Auto sehr viel Freude. Viele Grüße aus dem Oberbergischen

Hallo

ein Einpendeln auf normale Werte gibt es nicht! Das Einlernen der Software geschieht innerhalb von ca. 5 Minuten. Ich lösche öfters mal den Fehlerspeicher, dann läuft der Motor einige Minuten deutlich anders und "beruhigt" sich dann wieder.
Grundsätzlich gibt es immer Schwankungen im Verbrauch. Ladung, Temperaturen und vor allem natürlich Fahrweise und Strecke. Bei allen meinen Fahrzeugen sind daher Abweichungen von 30% nix Besonders.
Es gibt zwar Software, die Testzyklen erkennt und dann mehr Adblue einspritzt aber Einfahrsoftware über 2000 km gibt es dann doch wohl eher nicht.

Gruß Nogger

Hallo beinand,

die Motorsteuerung der Euro V Nuggets hat 3 Bereiche, einen fixen und 2 adaptive. Die adaptiven Bereiche werden "angelernt" beim Nugget. Im "Fahradaptiven" Bereich passiert dieses Anlernen laufend. Eine Aussage über Motorlauf, Leistungsentfaltung und Verbrauchsänderungen im Zusammenhang mit den Softwareupdates kann frühestens nach mindestens 40 Warmlaufphasen getroffen werden.
Warmlaufphasen in diesem Zusammenhang sind Kaltstarts also Motortemperatur = Außentemperatur und anschließendes Fahren bis mindestens die übliche Motortemperatur erreicht ist.

Also kann es passieren, wie ich es erlebt habe, Auto aus der Werkstatt holen mit neuer Software 3km heimfahren. Nichts ist passiert weil der Motor nicht wirklich warm wurde. Packen und starten 250km fahren bis zur ersten Pinkelpause = 1. Warmlaufphase. 350km weiterfahren bis Triest. Zwischenübernachtung und noch 100km in Istrien fahren = 2. Warmlaufphase 4 Nächte stehen 200km weiterfahren = 5. Warmlaufphase... nach 2000km zuhause ankommen mit grenzdebiler Fahrweise und knapp 11Liter verbrauchen und keine 10 Warmlaufphasen und der Motor macht was er will und säuft wie ein Loch wann er Lust hat auch noch die nächsten 3000km...

Eine Leistungsmessung des Autos etwa 2000km nach dem Update schaut völlig anders aus als ca. 5000km nach dem Update beide liegen jedoch weit entfernt von Versprechungen im Drehzahlbereich unter 2000 U/min

Die Geschichte mit den adaptiven Steuerungsbereichen und den mindestens 40 Warmlaufphasen haben mir 2 Ford Meister und ein Techniker aus Köln unabhängig voneinander erklärt. Ein markenunabhängiger Dieselspezialist hat mir dies bestätigt.

Wer hat es Dir erklärt nogger?

PS: Der eigentlich Gag an der Sache ist, daß einige Autos bzw Steuergeräte die neuen Einstellungen nicht annehmen bzw ein Mixtur aus Parametern. So kommt es lt. Aussage 2er großer Ford Nutzfahrzeug Werkstätten, daß einige Fahrzeuge 2, 3mal oder selten 4 mal zurückgesetzt werden müssen bis tatsächlich die neue Software greift. Ein Hinweis darauf scheint wohl das willkürlich und periodische Saufen und die furchtbare Warmlaufphase bei meinem zu sein. Schaun wer mal ob ich noch ein 4. oder 5. mal erlebe.

vg
Max

Hallo,
am letzten Wochenende als ich zum Schwabentreffen (241Km) gefahren bin, hatte ich zum ersten mal seit dem Update einen Verbrauch von unter 10L. Ich bin auf stolze 9,6L gekommen, auf der Rückfahrt konnte ich ihn noch auf 9,2L senken. Bin auch nie schneller als 120 gefahren und hatte einen Mix aus Landstraße/ Autobahn. Zur Zeit läuft der Motor auch extrem ruhig, so kenne ich den gar nicht mehr. Hoffentlich bleibt er so.

Grüße
Fränki