nach etwa 1000 Km mit dem update würde ich sage: Bei Kurzstrecke und Stadtverkehr leicht erhöhter Verbrauch so um die 10 L/100 Km. Auf Überland bei für mich normale Fahrweise etwa 8,6 L/ 100 Km.
Begeisterung sieht anders aus, aber wenn es dem Motor gut tut......

@fhhien:
Wahrscheinlich hattest du die Drehzahlanhebung schon vorher, denn die gab es auch schon ab Werk ab irgendwann 2013 - anders wäre das nicht erklärbar. Da haben sich dann nur Kleinigkeiten verändert, ist sozusagen nur ein Miniupdate bei Dir.

Die Drehzahlanhebung ist definitiv da zu Baujahren von vor 2013:
Ohne Kupplung treten Leerlauf von 800 auf 850 U/min.
Mit Kupplung treten im Stand von 800 auf 980 U/min.
Letzteres ist ein Fiasko und könnte komplett anders gelöst sein , z.B. beim auskuppeln erst die Drehzahl erhöhen und nicht beim einkuppeln.
Großstadtfahrten sind auch mit sehr vorrausschauender gediegener Fahrweise nicht mehr unter 10,5 Liter möglich -
ich komme sogar auf mehr wenn man normal mitschwimmt.
Ansonsten ähnlich wie bei Butzkopf, Überland ist soweit ok, Stadtverbrauch hat sich verschlechtert.
Autobahnverbrauch kommt stark auf die Strecke an, irgendwie verbraucht er durch meiner Meinung nach geringere Leistung an Steigungen mehr als vorher und auch insgesamt etwas mehr auf der Bahn.
Die geringere Leistung bestätigt sich bei mir auch in der Endgeschwindigkeit, in den Begrenzer (bei GPS 157km/h) komme
ich nur noch Bergab und mit Rückenwind - ansonsten ist bei 150 km/H (GPS) neuerdings Schluß - nicht das ich das brauche - mache ich auch relativ selten aber wenn meist auf gleicher Strecke - daher hab ich einen ganz guten Vergleich.
Das war letztes Jahr mit gleicher Bereifung auf gleicher Strecke deutlich anders und sogar bei leichtem Gegenwind noch möglich.
Ich lass jetzt mal das AGR-Ventil mit checken, vielleicht ist das ja auch irgendwie verrußt oder sonstwas.

Hallo Leute,
hier noch eine Info von mir.
Ich fahre nun seit 3300 KM mit dem Update.
Motor ist nach wie vor nicht mehr so lebendig wie vor dem Update.
Er braucht lt. BC 0,4 Liter mehr auf Hundert
Habe für 35 Tacken beim ADAC Prüfzentrum nun eine Leistungsmessung machen lassen
und erstaunlicherweise hat mein Auto 12 KW mehr wie angegeben.

Nach nur 40tsd KM ist der Motor übrigens schon undicht und lässt Öl.
Wie gut das ich den Ford Garantie Schutzbrief gekauft habe ,denn die Garantie ist seit Okt.13 abgelaufen.

greetz Hans

Also 115KW? Wird beim ADAC auch der Drehmomentverlauf dokumentiert?

Also das ist so ein Diagram wo in der Waagerechten die Km/h und in der Senkrechten die KW sind, und dann geht von 0 an die Kurve durchs Raster.
Der Monteur hat mir vorgerechnet das 99 KW plus 16 KW Verlustleistung zu addieren sind.
Ich bin kein KFZler und kann das so nur glauben.
Hans

So, nun auch von mir ein Update nach dem Update nach 2 Tankladungen :
Motorlauf deutlich ruhiger, auch im kalten Zustand. Beschleunigung würde ich sagen wie gehabt.
Und (leider) wie gehabt auch mehr als 150 vmax nur mit ganz viel Anlauf. Weiterhin ca. 10,5 L Verbrauch im Mittel.
Viel weniger habe ich mit dem Wagen eigentlich auch nicht erwartet aber ich verstehe nach wie vor nicht, wie man jemals unter 10 fahren kann.

In Summe also leichte Verbesserung was das Laufverhalten angeht und sonst alles beim alten und wäre ja zumindest auch nicht verkehrt, wenn einem dadurch nicht der Motor nach der Garantiezeit um die Ohren fliegt. Diesbezüglich ist mein Vertrauen in das Aggregat doch etwas in Mitleidenschaft gezogen

Hi,
ich habe das Update seit 4 Wochen und etwa 1tkm runtergespult. Ich finde den Wagen in den ersten beiden Gängen angenehmer zu fahren. Nicht mehr so hmm "hakelig", irgendwie weicher. Die Drehzahlanhebung kommt bei mir allerdings schon beim Treten der Kupplung und nicht erst beim Schleifen lassen (wie bei RudiRadlos). Ist wohl eine Art Erziehungsmaßnahme zum Schutze der Kupplung...so vergisst man das Auskuppeln an der Ampel nicht so leicht...
Verbrauch ist bisher etwas (ca. 0,5l/100km) geringer. Wir waren von den 1tkm etwa 600km voll beladen (inkl. 4 Fahrrädern auf AHK ud Heckbox) unterwegs und den Rest 50/50 Stadt und Autobahn und liegen laut BC derzeit bei 8,8l/100km. Das geht für mich vollkommen in Ordnung. Allerdings kann ich nichts zu Vmax bzw. zur Zeit bis zum Erreichen selbiger sagen, da ich das weder vorher noch nachher ausgetestet habe. (als Fluchtwagen hätte ich mir was sportlicheres zugelegt)
Beschleunigung finde ich nach wie vor gut wenn man Gewicht und cw-Wert berücksichtigt.

grüße
oli

Hallo ihr,
kann es wirklich sein, dass sich der Wagen nach dem Update erst wieder einfahren muss?
Meiner hat laut der Anzeige zu Beginn nach dem Update um die 2 Liter mehr verbraucht. Jetzt scheint der Verbrauch wieder geringer geworden zu sein. Es sind nun etwa 1000 Kilometer mehr, seit dem Update.
Grüße,
Malte

Hallo Malte,

ging mir ähnlich, ich war vor dem Update meist um die 9,0 - 9,3 je Tankfüllung unterwegs incl. der einen oder anderen Nacht Standheizung. Der erste Tank nach dem Update komplett ohne Standheizung war bei genau 10,5 Litern. Dann ging es langsam wieder auf die 9,5l zu ohne Standheizung, da scheint er nun zu verharren.
Alles in Allem muß ich jedoch sagen, daß unser Euro IV, zumindest die ersten 20000km auf den selben Strecken bei 8,3 - 8,5 lag, im Urlaub wie z.B. Istrien wo die 10,5l oben auf der Uhr standen brauchte der Alte exakt 8,0l trotz sicher 150kg mehr Gepäck. Also Euro V, das war soweit mal nix für uns und das Update auch nicht.

@Hansmann
Ich bin leider immer noch nicht Prüfstand gefahren, der ist leider grade mit Gerüsten versperrt wegen Sanierungsarbeiten.
Wichtig ist m.E. immer zu betrachten bei welcher Drehzahl hat er die Leistung und wie steil ist die Kurve bis dahin. Ohne Drehmomentmessung ist das ganze nur die halbe Wahrheit. Ich hatte beim Euro4 140Ps Motor nach diversen Bastelarbeiten von Ford 121kw bei 3500 Umdrehungen. Das klingt verlockend, das Auto wirkte trotzdem sehr müde und hat gesoffen wie ein Loch. Bringt auch nix, weil ich mit dem Auto selten über 2500 U/min fahre wenn es das Drehmoment und die Leistung hätte, die einem verkauft wird. Der Alte hatte damals keine 200Nm bei 1600U/min obwohl einem 320 verkauft wurden. In Summe kam der auf 240Nm bei über 2000 Umdrehungen, das ist ungefähr der Wert den ein 110PS, 1,9l tdi von VW Ende der 90er hatte!? ...und ungefähr so fuhr sich die Fuhre dann auch, war halt leider 10 Jahre zu spät gebaut worden...

vg
Max