@ max: Eine sehr gewagte Theorie ! Aber sie hat auch was. Mit Gutgläubigkeit kommt man nicht gegen einen Autokonzern an.
Was mir gefällt ist mit wie viel Engagement an diesem Thema hier geforscht wird. Und dass es bisher wenig Wiederholungen gegeben hat. Die Richtung stimmt. Lasst uns so weiter machen nicht dass es sonst noch in einem Nirvana wie bei dem Thema Motorschaden endet. Vielleicht kann jemand eine Tabelle einstellen. keine Ahnung was da so reingehört, aber vielleicht etwas wie Datum des Updates, wann informiert von Ford, Mehrverbrauch über einem Liter/100 Km, Leistungsverlust ja usw.

Wäre auf jeden Fall sinnvoller als manch andere Umfrage.

So, mein Updates ist aufgespielt, der Motor läuft sanfter und ruhiger, auch unter Viertellast. Im Leerlauf läuft er mit 850 Umdrehungen, wenn ich die Kupplung trete steigt die Umdrehung auf 950. Wenn der Motor noch nicht die Betriebstemperatur hat, dann wirkt er noch müde, nach Erreichen der Betriebstemperatur zeigt er ab 1800 Umdrehungen sich druckvoll. Die Verbrauchsanzeige rutschte nach Erreichen der Betriebstemperatur von 8,8 auf 8,7 Liter ... Beim Anfahren geht mit Betätigung der Kupplung die Drehzahl um 100 Umdrehungen hoch, was dann beim Kupplungkommenlassen noch ungewohnt ist und der Wagen mit der erhöhten Umdrehung etwas vorrauscht, dennoch fühlt es sich an, ob der Motor das so mehr mag, weil er ja auch mit einer erhöhten Umdrehung den Wagen "anzieht", ich werde die Sache weiter beobachten. Im Kaltstart läuft er leiser und ruhiger.
Grüße Tom.

Hi Norge
Das mit der Leerlaufanhebung hat der 125PS-ler auch, Ist also also nicht nur bei der korr. 140 PS Software so.
Lästiger dabei finde ich die 2. Drehzahlanhebung die nach dem anfahren nach einigen SEC abrupt abbricht,
Da fand ich den 2010-er geschmeidiger zu bedienen. Ist das bei Euch jetzt auch so?.....
(vielleicht bekommen die 140PS-ler jetzt im Kaltlauf die Software vom 125PS Motor als update bzw "downdate" )
Was den Verbrauch angeht bin ich mit der kl. Maschine allerdings bislang sehr zufrieden. (Signatur klicken wer genaues wissen will)

unkt Til

Moin, der Hinweis auf das Update ist bei mir jetzt gelöscht. Die "Software-Zusammenfassung" in Etis ist bei mir jedoch vollständig unverändert...Ich verstehe jetzt garnichts mehr

Ich werde in Absprache mit meinem geplagten FFH meine Fahreindrücke schriftlich fixieren, er will es an Ford weiter geben. Offenbar sind aber nur Max und ich über den Motorlauf nach dem Update unzufrieden.
Meinem fehlt weiterhin untenrum Leistung, er vibriert mehr und geruckelt hat er gestern in der Warmlaufphase auch noch...Ich will die alte SW Version wieder zurück...

Gruß

Hallo Gemeinde,

habe das Update gestern bekommen. Der Fordmeister meinte es würde etwas ändern, damit das AGR Ventil nicht mehr verrusst.. Im übrigen würde das Werk keine Mitteilung an die Händler machen, was der tiefere Sinn der Updates wäre.

Neues Fahrverhalten konnte ich noch nicht testen.


MfG

G.R

Hallo zusammen!
Da ich gerade einen Nugget bestellt habe, den ich Montag abholen will, habe ich mal kurz beim Händler angerufen und nach derm Update gefragt.
Antwort: "Ach hörn'se mir doch auf mit dem ETIS. Produzieren sie erstmal einen Fehler und kommen dann wieder..."
Klasse. Muss man aber wohl positiv sehen: wenn meiner betroffen sein sollte, kann ich zumindest einen Vorher-Nachher-Bericht ergänzen...

@drjanson: reg Dich doch ned auf, wenn Du Dein Goldstück in Besitz genommen hast, checke die Fahrgestellnummer im Etis, dann weisste obs Dich auch erwischt hat....dann kannst Deinen "nicht gerade Freundlichen " darauf aufmerksam machen...

Ich hatte heute morgen meinen Termin bei meinem neuen (ersten) fFH vor Ort. U. a. wurde das Update aufgespielt. Auf dem Hinweg (knapp 20 km) habe ich vorher den Kilometerstand auf 0 gestellt und vor der Abfahrt vom Hof des Händlers ebenfalls. Bei der Hinfahrt mit Winterreifen (Sommerreifen im Heck) und bei 12 Grad Außentemperatur lag ich am Ziel bei 10,4 Liter / 100km. Auf der Rückfahrt bei 17 Grad, mit Sommerreifen (ohne Winterreifen im Heck) bei 8,4 Liter / 100km. Also gehe ich nicht davon aus, dass er nach dem Update mehr schluckt als vorher.

Die Anhebung der Drehzahl ist gewöhnungsbedürftig (ich stehe an der Ampel eigentlich immer mit getretener Kupplung), aber stört nicht nicht wirklich. Insgesamt hört er sich nach dem Update etwas mehr wie ein PKW an und nicht mehr so sehr nach Transporter. Ruckeln, stottern oder sonst was in der Richtung konnte ich bisher noch nicht beobachten. Ist aber auch noch nicht viel was ich gefahren bin.

Gute Idee mit dem Hin- und Rückweg. Endlich mal ein paar Fakten. Und gute dazu noch.