Nur mal kurz zum Mehrverbrauch, ich fahre noch ohne Update und mußte letztes in Polen auf einer katastrophalen Autobahn den Luftdruck in den Reifen um 0,5bar senken (auf vorgeschriebenes Niveau) um das 80km durchzustehen.
Folge ist ca. 1Liter Mehrverbrauch / 100km seitdem mit den Winterreifen.
Das 0,5Liter oder weniger Mehrverbrauch vom Update stammen ist meiner Meinung nach nicht nachweisbar.
Die Werkstatt wird irgendwas von "überprüfen wir mal murmeln" und rein gar nichts machen können und wollen.
Bei 2-3Litern sieht es natürlich anders aus... - da kann nur was schiefgelaufen sein, ich denke es kommt sicher schnell zu einem Fehler wenn das Update für so viele Baujahre und Motoren den gleichen Namen trägt.
Da sollte wohl noch mal alles auf Werkseinstellungen zurückgesetzt werden und dann neu aufgespielt werden
Na mal schauen wie meine Werte ab nächster Woche aussehen.

Durch die äußerst unterschiedlichen Beobachtungen nach dem Update, denke ich fast das je nach Baudatum vor dem Update schon unterschiedliche Motorsoftwarevarianten gab.
Zu 2011 sowieso weil anderer Motor , wahrscheinlich aber auch zwischen 2012 und 2013 - daher wirkt sich das update für die einen gravierender aus als für die anderen, die wahrscheinlich schon näher an der aktuellen Variante dran waren.

@parde: Klassischer Fall von Kaufreue ?

An alle, die einen erhöhten Spritverbrauch und andere Auffälligkeiten feststellen:

Hat sich ggf. Euer Fahrprofil verändert, z.B.:

- Nutzt ihr jetzt, weil es warm ist, die Klimaanlage mehr?
- Habt ihr evtl. gleichzeitig mit dem Update beim Händler die Sommerreifen montieren lassen (das macht z.B. bei mir wegen der 18er einen guten Liter mehr aus)?
- Achtet ihr mehr auf den Motor/die Drehzahl und schaltet/fahrt deswegen anders als sonst?
- Woher kommen Eure Verbrauchswerte - vom Bordcomputer (also "unpräzise"), oder gerechnet (also vollgetankt, gefahren, vollgetankt und dann getankte Liter durch gefahrene Kilometer)? Mein Bordcomputer liegt im Vergleich zum Rechnen ~0,5-1l/100km falsch.
- Hattet ihr ggf. Standheizungsbetrieb?
- Seid ihr evtl. mit Anhänger/mehr beladen/zügiger etc. gefahren?

Die Punkte wären wichtig, um einschätzen zu können, inwiefern das Verhalten wirklich durch's Update kommt.

Bezüglich der Vermutung, daß das Update evtl. nicht genau passen könnte, weil es auch für den 155PS verfügbar ist: Wir entwickeln bei uns in der Firma Firmware für Netzwerkgeräte, die auf ähnlichen Produkten, aber ebenfalls mit verschiedenen Ausstattungsmerkmalen zum Einsatz kommt. Hier ist es so, daß es zwar EINE Firmwareversion gibt, die aber dann beim Update automatisch aus dem Produkt bestimmte Kennungen ausliest und dann die notwendigen Teile installiert, und die anderen Teile nicht verändert. Das ist bei dem Softwareupdate von Ford garantiert genau so, falls es nicht sogar so sein sollte, daß zwar die Aktion als "3S548" benannt ist, aber je nach Fahrzeug unterschiedliche Versionen zum Einsatz kommen.

Und gerade weil solche (Firmware)-Updates auch Produkte "außer Gefecht" setzen können, wird von Seiten der Hersteller massiver Aufwand getrieben, damit nur das passende Update auf das entsprechende Gerät gespielt werden kann, d.h. ein 155PS-Update auf ein 140PS-Steuergerät wird beim Updateversuch in der Werkstatt sicherlich wegen "Update paßt nicht zur Steuergeräteversion" o.ä. vom Rechner verweigert.

Mir ist bislang nur die Drehzahlanhebung im Stand beim Kupplungtreten aufgefallen, allerdings habe ich bislang auch noch keine 200km gefahren - interessant wird es nach den nächsten 2-3 Tankfüllungen...

parde schrieb: ...Ford baut nur Murks! Einfach nur auf ein Motorschaden warten und ärgern. Hatte vorher ein Cali (Bj. 1991) und mit dem Motor nie Probleme. Zum Glück bleibt mir ja noch die gut Westfalia- Ausstattung.

Hallo Peter,

ich kann Dich ja verstehen, Ford baut nur Murks, der California war und ist top und Westfalia bietet 100% Qualität.
Also, dann schnell Nugget abbestellen und den hier bestellen! Frage mich, warum Du ständig hier rumzeterst statt mal zu handeln!
Was habe ich nur falsch gemacht, hunderttausende Kilometer seit 30 Jahren auf Ford und nie einen Motorschaden gehabt.

Klaus

Hallo beinand,

um die Verwirrung bezüglich anderer vermeintlich veränderter Funktionen zu entwirren habe ich heute festgestellt, daß im Zuge des Motorsteuerungsupdates auch folgende Software Module verändert wurden (siehe jeweils Zeitstempel hinten):

ABS Modul - Antiblockierbremssystem (ABS) CC11-2C405-BA CC1T-14C036-BA 19-03-14 12:41
IPC Kombiinstrument (IPC) CC1T-10849-GE CC1T-14C026-BE 19-03-14 12:41
BCM Zentralelektrikmodul (GEM) CC1T-14A073-CE CC1T-14C094-AD 19-03-14 12:41
PCM Antriebsstrangsteuergerät (PCM) CC11-12A650-AB CC11-14C204-CPM 19-03-14 12:41

Das kann jeder selbst bei sich via "ETIS" -> "Fahrzeugsoftware" -> "Zusammenfassung" anschauen.

vg
Max

Soll angeblich erst verschwinden, wenn der FFH die Leistung bei Ford abgerechnet hat.

@tourneo
Bei mir war's 2 Tage nach dem Update in ETIS weg.
Gruß
LLuke

...beim mir war's noch 2-3Tage sichtbar, danach war ich im Urlaub Wann's genau weg war weis ich nicht...

Hallo,
wieder einer der, wie in anderen Foren auch, Stunk machen will und damit versucht die Einen und die Anderen gegeneinander aufzuhetzen. Warum antwortet man auf solche Provokationen? Es ist seine Ansicht, die man respektieren sollte, antwortet man nicht darauf, hört er von selber auf, da es keine Reibepunkte mehr gibt.
PW

@Max:
Schau mal bei mir, das sind die bisherigen Einträge. Das Update ist noch nicht eingepflegt. Trotzdem scheint mir, als wäre an meinem Nugi aktuellere SW drauf.
ACM Audio-Steuermodul vorne (ACM) 8C1T-18C815-AE 8C1T-14C044-AH 19-04-13 09:38
ABS Modul - Antiblockierbremssystem (ABS) CC11-2C405-BA CC1T-14C036-BA 19-04-13 09:38
IPC Kombiinstrument (IPC) CC1T-10849-GE CC1T-14C026-BE 19-04-13 08:15
BCM Zentralelektrikmodul (GEM) CC1T-14A073-CF CC1T-14C094-AE 19-04-13 08:15
RCM Modul - Sicherheits-Rückhaltesystem (RCM) 6C1T-14B056-AE 19-04-13 08:15
PCM Antriebsstrangsteuergerät (PCM) CC11-12A650-AC CC11-14C204-CPP 19-04-13 08:15

Gruß
Peter