Hallo Werner,

so wie es aussieht, sind die oben angehefteten Threads nun gelb, nach dem Update.
Die Uhrzeit deiner Beiträge lässt darauf schliessen, dass du für die kommende Nuggettreffensaison schon wieder das Durchmachen übst

Viele Grüße

Christoph

Servus
Schöne Farbe.

Werner übt Nachtwache am Lagerfeuer

Gruss Rudi

Hallo Christoph hallo Rudi,
schaut mal auf die Uhr ihr habt mich jetzt aufgeweckt.
Ihr wisst doch Rentner sind gestresst,
gehen erst kurz vor Ladenschluss einkaufen,
weil sie soviel Zeit haben, dass sie sich verzetteln!
Ist bei mir tatsächlich so.
Früher, konnte ich Termine einhalten.......
Jetzt kann ich ausschlafen.
Aber
Na,

Gute Nacht - Ähh
Ciao Werner

Hallo Bernd,
habe auch einen der letzten, "alten" Nuggets bekommen mit 140 PS. Auch bei mir gibt es dieses Ruckeln bei 1600 U/min in den höheren Gängen. Vor allem wenn man den Nugget zum Urlaub beladen hat. Der 6. Zieht dann nur ab 1800 U/min (100 km/h). Auch ich löse es so wie Du und ignoriere die Schaltempfehlung. Beim Verbrauch bin ich auch bei ca.9,5 l/100 km. Sonst bin ich zufrieden mit unserem Silberbussi (habe jetz ca. 10.000 km auf dem Tacho).

Moin Zusammen,

nun haben wir den Nugget ein Jahr und sind 20.000KM gefahren - alles gut.

Gruß Martin

Hallo!

Sind seit März auch bei 5 Jahren. Aktuell ca. 78.000 Km.
Der 2. TÜV war mängelfrei.
Auto läuft bestens. Jeden Tag im Familienalltag.

Ab 1.500 - 1.600 U/min läuft der Wagen in allen Gängen jeweils ruckfrei. Auch bei Dieselmotoren sind zu niedrige Drehzahlen schädlich für die Kurbelwellenlager. Man spart hier an der falschen Stelle. Schön bei 1.800 U/min schnurren lassen und alles ist gut.
Bei uns verbraucht der AD ca. 8-9L bei viel Kurzstrecke.

Der Ford Transit ist nach wie vor die beste Wahl, wie ich finde.
Selbst ein Motorschaden würde nicht dazu führen, dass ein VW T5 wirtschaftlicher wäre.
Wobei ich nach erneutem Softwareupdate nun bester Hoffnung bin, dass der Motor noch eine Weile laufen wird. Lt. Ford ist unser 2010er Modell nicht aus der problematischen Serie. Dass es andere Stimmen hierzu gibt, weiß ich.
Das Auto ist nach wie vor weitgehend rostfrei. Es gibt lediglich Flugrost an den Blattfedern und einzelnen Schrauben unten.
Es wurde gleich bei Neukauf mit Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz versehen.

Was mich allerdings nervt, ist das Klappern der Heckklappe. Hierfür gibt es hier ja mittlerweile einen Lösungsansatz. Werde mich der Sache mal annehmen, falls es an einem der nächsten Wochenenden mal nicht regnen sollte.

Diesen dämlichen Auspuff für die Standheizung hat meine Frau schon 2x abgefahren. Ich dafür beide Außenspiegel.

Einmal rutschte bei Km Stand 1.000 der Turboschlauch ab. War gleich wieder erledigt.

Bin noch nie so lange von einem Auto begeistert gewesen. Einsteigen und Urlaubsfeeling haben. Was will man mehr?

Hallo,
ich melde mich nun zum zweiten Mal zu diesem Thema zu Wort.
Unser Nugget hat nun nach 64000 km eine neue TÜV-Plakette bekommen und zwar ohne Mängel.
Unser Nugget hatte bis zum jetzigen Zeitpunkt überhaupt noch keine Mängel gehabt. Er läuft super und wir sind sehr zufrieden. Einzig und allein hat mich bis jetzt immer der wenige Stauraum an diesem Fahrzeug gestört. Dies liegt sicherlich auch daran, dass mein Hobby, das Kiten, recht viel Platz an Ausrüstung benötigt und wir zu dritt unterwegs sind. Also habe ich mich auch einmal nach anderen Kastenwagen umgesehen. Angesehen haben wir uns recht viele Kastenwagen und in Betracht gekommen sind dabei ein Pössl und im näheren ggf. ein Pössl 499/545. Meine Familie ist vehement dagegen gewesen. Der Hauptgrund hierfür ist die zu kleine Sitzbank auf dieser man einfach nicht vernünftig zu zweit sitzen (fletzen) kann. Nach genauerer Betrachtung musste ich ihnen Recht geben. Ferner ist es für uns wichtig, dass wir nach hinten bequem aus dem Fahrzeug gehen können und ich mir dort den nassen Neo ausziehen kann. Kastenwagen mit einer Toilette und somit einer Küche, die an der Schiebetür liegt, bei einer Länge von unter sechs Metern, sind für uns einfach zu klein. Das Stauraumproblem haben wir dann so gut es geht mit dem Dachgepäckträger und einem Eufab vier gelöst. Wir hoffen sehr, dass wir den Nugget noch eine Weile fahren können und ggf. dann doch noch ein neuer Big Nugget heraus kommt.
Sollte es einmal dann doch ein Kastenwagen von sechs Metern Länge werden, könnten wir uns gut den Columbus von Westfalia vorstellen.
Gruß
Ralf

Das Thema gefällt mir. Ich bin ja eher nicht so der Forumsschreiber, aber mit meinen Erfahrungen kann ich vielleicht den verunsicherten Motorschadenbefürchtern ein wenig Hoffnung machen.
Mein Big Nugget XL ist von 05/2009 und hat den bösen 2,2l 140PS. Gekauft 2011 mit 55000km, habe ich den Motor bei ca. 60000km bei tecPower in Remagen optimieren lassen. Ergebnis: Anfahrschwäche weg, Drehmoment signifikant verbessert. Seitdem diverse Alpenüberquerungen, mit 4 Menschen und entsprechendem Gepäck inkl. 750kg Hänger einige Male in Kroatien, Großglockner hoch und runter etc - bis wir im gerade beendeten Urlaub die 150000 km voll hatten. Das scheint mir ziemlich viel zu sein, wenn ich mich hier so durchklicken.
Reparaturen bisher: AGR Ventil, Bremsscheiben und -beläge, Reifen (wobei die beiden Hinterreifen tatsächlich Erstausstattung waren, bis bei 147000km einer geplatzt ist und irgendwelche Gelenke an den vorderen Radaufhängungen, war nicht furchtbar teuer.

Also: nur Mut. Immer schön warmfahren, weich und vorausschauend fahren. Dann schnurrt er auch bei 150000 noch kräftig. Aber vielleicht gehört auch ein wenig Glück dazu. Ich drück jedenfalls allen die Daumen, dass ihr meine guten Erfahrungen teilen könnt