onefinger schrieb: Die werden nicht besser als die Originalen sein.

Hallo,
aber mit 5,05 Euro / Stück deutlich günstiger. Die Originalen liegen doch irgendwo über 13,- Euro / Stück .

Gruß,
Rüdiger

Hej Max,

sagen wir mal so - das ist ziemlich sicher ...

Bis BJ 2013 gab es sehr Ford-spezielle Flachbundmuttern mit unverlierbar integrierter drehbarer Unterlegscheibe.
Die Gewindegrösse ist hier M14x2 - für die Stahlfelgen wurden 'nackte' verzinkte Muttern verwendet - für die Alufelgen waren die Muttern mit hauchdünnen Blechumhüllungen versehen, die zwar neu ganz nett aussehen, aber meist den ersten Radwechsel nicht heil überstanden ...
Zudem gab es bis ca. 2008 das Problem, dass die äussere Blechumhüllung beim winterlichen Wechsel auf Stahlfelgen von den Radbolzen durchstanzt wurde.
Spätere Mutternmodelle erhielten dann ein etwas höheres Blechhütchen um dieses zu verhindern - die Problematik der dünnen Blechhaut blieb - ebenso wie die teilweise absurden Ersatzteilpreise von über 10 Euro pro Mutter ...

Mit dem Wechsel auf den Custom Nugget ab BJ 2014 erfolgte auch eine Umstellung auf die im Automobilbereich wesentlich verbreiteteren Kegelbundmuttern mit Gewindegrösse M14x1,5 - diese gibt es auch als Hutmuttern - aber 'aus dem Vollen' und nicht mehr mit hauchdünnem Blechmantel ...

Das Anzugsmoment der Radmuttern (trocken !) beträgt unabhängig von der Mutternform übrigens nach wie vor 200 Nm.

Grüsse norge

Hallo Thomas,

besser kann man es nicht formulieren:

norge schrieb: für die Alufelgen waren die Muttern mit hauchdünnen Blechumhüllungen versehen, die zwar neu ganz nett aussehen, aber meist den ersten Radwechsel nicht heil überstanden

Daher werde ich nach und nach diese nett aussehenden Blechumhüllungen nach und nach durch andere aufgesteckte Hütchen ersetzen, welche dann beim Radwechsel vorab einfach abgezogen werden. Andere Hütchen deshalb, um die offenen Radbolzen zu schützen.

Bei einem Preis zwischen 12 und 13 € je Mutter kann es ansonsten seeeehr teuer werden.

Norbert

... aber sicher doch ...

... in der Bedienungsanleitung unter 'Räder und Reifen' - in der mir vorliegenden (07-2014) auf Seite 196 :



Grüsse norge

... und nur zwei Seiten vorher hat Tom / xxl_tom die verschiedenen Ausführungen und Generationen der Flachbundmuttern bis BJ 2013 sehr schön gegenüber gestellt - die ganz alten Hutmuttern mit flachem Chromhütchen (hier bestand eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass dieser dünne glänzende 'Hut' bei Winterrädern auf Stahlfelgen durch die länger herausstehenden Radbolzen durchlöchert wurde) - die neueren edlen Muttern mit höherem Hut und dann schliesslich im unteren Bild die 'nackischen' Muttern ohne glänzende Umhüllung - so wie sie auch ganz normal für die Stahlfelgen verbaut wurden.

Grüsse norge

P.S. für die Chromblechummantelten Edelmuttern am besten eine gut passende Sechskant-Nuss verwenden - und keine mit Doppel-Sechskant (... kein Zwölfkant ...)

GUT : Sechskant



NICHT GUT : Doppel-Sechskant (zu geringe Anlageflächen und dementsprechend starke Verformung der 'Zierbleches'



P.P.S. was ich so bisher noch nicht gesehen habe : Die Angabe des Anzugsmoments von 200 Nm auf der Radmutter