Ich greif das Thema jetzt auch noch mal auf weil ich ja seit mittlerweile 5 Jahren Wasser im Fußraum Fahrerseite hatte das aus dem Schweller tropfte. Im Zuge einer defekten Standheizung bin ich dann auf die Ursache gestossen die mich etwas Wahnsinnig machte

Der Warmluftansaugschlauch ( was für ein Wort ) von der Standheizung geht ja unter dem Fahrzeug in die Beifahrersitzkonsole zum dem Ansaugstück. Da hat man einfach ein Loch gebohrt, etwas Rostschutz drumherum gemacht und den Ansaugschlauch mit einem Konus durchgesteckt bis der Kunststoffkonus "gedichtet" hat. Von oben kam dann eine simple Schlauchschelle damit der Schlauch nicht aus dem Loch fällt. Das alleine ist meiner Meinung nach schon etwas Pfusch. Bei mir wird's aber noch besser, statt den Konus von unten gegen das zu grosse Loch zu drücken hat man die Schlauchschelle einfach von oben so dran geschraubt und die Ansaughutze drüber geschraubt. Das hatte zur folge das zwischen dem Ausschnitt und dem Schlauch ein nicht unerheblicher Spalt entstand. Bei der letzten Autobahnfahrt ohne Beifahrersitz ( wegen der Batterie die da drunter ist, die wurde regelmäßig gemessen... ) bin ich dann bei Regen in eine Lkw-Spurrinne gekommen die voll Wasser stand. Da traute ich meinen Augen kaum.
Aus der Ansaughutze spritzte Wasser .
Folge: Das Wasser lief von der linken Sitzkonsole über eine Stabilisierungsprägung im Blech in die linke Sitzkonsole und weil unser Fahrzeug oft nach links gekippt steht dann unter den Fahrerteppich. Als ob das aber nicht genug wäre, spritzte das Wasser auch in den Ansaugschlauch der Standheizung. Das habe ich aber erst gemerkt als ich den Schlauch zum Abdichten entfernt hatte. Da kam bestimmt nen Liter Rostwasser aus dem Schlauch. Ich kann jetzt noch nicht mal ausschliessen das die defekte Standheizung nicht aus dem Wasserstau im Schlauch resultiert. Ich habe mir jetzt aus Kunststoff ein Zwischenstück mit passendem Durchmesser gebaut und mit Scheibenkleber eingeklebt. Seitdem ist Ruhe.
Mal ein paar Fotos zur Ansicht:

















Gruß

Chris

Das hätte ich als interessierter Hobbyschrauber auch mit nem Stufenbohrer oder so gemacht, das da sieht aus wie mit der Stichsäge.
Ich weiss nicht ob da der Azubi oder Praktikant bei Westfalia ran durfte oder ob das Stand der Serie ist, aber nen Hals hatte ich bei der Pfuscherei schon. Mich würde ja mal interessieren ob mein Wagen ein Einzelfall ist oder ob das andere auch so haben.

Gruß

Chris

Stimmt, hab ich gar nicht gesehen!
Ich hab das ganze schon im August festgestellt, behoben und bin dann erst mal happy in den Urlaub gefahren. Aber ich sehe, es scheint wohl Stand der Serie zu sein, nur den Blechkasten um den Ansaugtrichter habe ich nicht. Nachdem der Innenraumboden nun trocken ist, gilt es die ganzen Rostnarben im Fahrerfussraum zu verarzten, am ehesten mit Fertan und dann zärtlichem Überlackieren im Innenraum
Aber is ja auch mal was, den Fehler dann nach 5 Jahren gefunden zu haben......

Gruß

Chris

zum Parallelbeitrag

Hallo zusammen. Ich habe mich mal an die Konservierung meines Nuggis gemacht. Das Thema hier ist zwar schon alt, aber vielleicht interessiert es die 2000 - 2006 Besitzer, dass ich folgende Aussage widerlegen muss:

Nuggetmechaniker schrieb: Nein beim Vorgängermodell (2000er) ist noch alles offen da sind keine Deckel oder Trenner drin da heißt es nur gut mit Holraumwax fluten da ist leider von Haus aus zu wenig drin Nachsorge ist die beste Sorge es lohnt sich !!!

Für ein langes Nugget Leben

Ich habe den Radlauf oben angebohrt um besser mit Versiegelung bis nach oben zu kommen. Dabei musste ich feststellen dass es sehr wohl eine Art Schaumdeckel wie beschrieben gibt. Beifahrerseite war zum Glück komplett trocken. Andere hab ich noch nicht geguckt.

LG

Es folgt noch ein separater Bericht mit Fotos zur Konservierung " Nuggi 2004"

Hallo in die Runde,
ich bräuchte mal eure Hilfe.
Bei der jährlichen persönlichen Kontrolle und mit Hinblick auf das Ende der 5 Jahres Garantie ist mir leider auf der Fahrerseite die feuchten Isoliermatten aufgefallen.
Die Beifahrerseite war i.O. und unter dem Türeinstieg wurde von mir wieder mal gereinigt und gefettet. (Das kann ich nur jedem empfehlen da immer mal wieder runter zugucken)
Die Fahrerseite hatte jedoch etwas Wasseransammlung. Muss aber erst seit kurzem sein. Bis auf die schon mehrfach gemeldeten Stellen hier im Forum an den Stosskanten der Dichtung sah alles Tip Top aus. Da hab ich ja mit mehr gerechnet.
Nun hab ich alles auseinander genommen und warte auf Zusage von Ford. Hier soll laut dem Meister entrostet, grundiert und Lackiert werden. Lackieren will er aber mit Pinsel da dann die Farbschicht dicker ist. Macht ja schon Sinn oder ist es nur damit es für die günstiger und schneller zu erledigen ist?

Einerseits kommt ja immer Wasser die Dichtung runter und sammelt sich, bzw läuft unten ab. Bei mir ist aber bis neben dem Kupplungspedal alles Feucht. Klimaanlage schließe ich mal aus, denn der Wagen stand einige Tage und es wurde trotzdem wieder nasser. (Nachdem ich mit Tüchern vieles wieder trocken bekommen hatte).

Kommt es nun oben über die blöden Kunstoffadeckungen neben der Windschutzscheibe? Oder gibts noch andere Schwachstellen? Bisher war er ja dicht.
Wenn ich da nächste Woche hinfahre wollte ich denen schon genau sagen können wo das Problem liegt. Habe sonst eher das Gefühl das da irgendwas gemacht wird, aber nicht das was hilft
Außenspiegel hatte ich auch schon ab - da siehts auch soweit ok aus.
Auf den Fotos sieht man alles ohne die Verkleidung. Noch weiter komme ich da aber nicht ran. Gibts da noch Tips wie man die Matten ganz rausbekommt?





Für den anstehenden TÜV muss auch noch die Windschutzscheibe wegen Riss auf der Beifahrerseite raus. Vielleicht ist ja auch irgendwo da die Dichtung defekt oder ist das eher unwarscheinlich?

Danke und Gruß
Olly

Servus Uzil,

ich tippe mal auf eine nicht ordentlich verklebte Windschutzscheibe. Ich behaupte - aus der Hüfte geschossen - das die Türdichtungen kein Wasser reinlassen, zumindest nicht soweit, das es sich neben dem Kupplungspedal sammelt und die Fußmatte durchnässt.
Ich habe eine „Dokumentation“ über das Thema Rost an ebenfalls den gleichen Stellen hier im Forum eingestellt. Es war eine Schweinearbeit und ich würde Dir empfehlen den Türfalz nach seiner „Antirostbehandlung“ zu konservieren. Es ist sicherlich auch ratsam sich neue Türdichtungen zu besorgen, wenn du den Gammel erst einmal in der Dichtung hast, dann ist er meiner Meinung nach schwer dort wieder heraus zu bekommen.
Zum Thema „lackieren mit dem Pinsel“ ... mhmmmmm... kann man(n) sehen wie man will. Ich denke es kommt auf die Vorbereitung bei den anstehenden Arbeiten an. Wenn Du die Möglichkeit hast, dann bereite die anstehenden Arbeiten so gut wie möglich selbst vor, in der Regel ist’s dann ordentlicher (es sei denn, Du hast zwei linke Pfoten) wovon ich aber nicht ausgehe, da Du dich ja bereits ganz gut vorgearbeitet hast beim zerlegen des Nugget.
Wichtig ist tatsächlich, dass Du ganz akribisch den Rost und Schmodder entfernst und ordentlich dabei arbeitest. Dann anschließend sauber und ordentlich grundieren und gut durchtrocknen/ablüften lassen. Das ist eigentlich der wichtige Part. Das Lackieren kannst Du dann mit Pistole oder Pinsel machen. Pistole ist schöner, es sieht ordentlicher aus und es bilden sich keine Läufer.
Bei mir war die Windschutzscheibe auch locker am Nugget. Dei Scheibe war mehr oder weniger nur noch auf einer länge von gut 10-15cm fest mit dem Fahrzeug und dem Rahmen verbunden. Die Scheibe wäre mir bei einem stärkeren Bremsmanöver beinahe nach vorn abgehauen, wenn ich nicht einen fetten Steinschlag reinbekommen hätte und somit die Scheibe ausgetauscht werden musste. Ich war dabei als die Scheibe gewechselt wurde und habe damals das erstaunte Gesicht vom Werkstattmeister gesehen der einfach nur den Kopf geschüttelt hat - aber sagte, das es scheinbar normal ist beim Transit. Ich war wohl nicht der erste mit einer lockeren Frotnscheibe.
LG Marco