Vielleicht vertippt? Muss es nicht Batterie-Pluspol heißen? Zwischen Minuspol und Chassis-Masse hofft man auf 0V, oder interessiert tatsächlich die Abweichung? Oder habe ich etwas gar nicht verstanden?

Viele Grüße Christoph

... vielleicht kann jemand Licht ins Dunkel bringen?

a. klassischer Mess-Shunt (z.B. von Victron) besteht aus zwei Minuspolen. Einer davon wird mit dem Minus der Batterie verbunden, der andere mit den den Verbrauchern und Ladegeräten.

b. ggf. gibt es eine andere Lösung in unserem Auto? Dies hat bisher aber noch niemand bestätigen oder erklären können.

Einigkeit besteht, dass ein Mess-Shunt eingebaut sein muss, da sonst die Ampere-Anzeige im Zentraldisplay nicht möglich wäre.

Bin ratlos

Kenne auch nur Version a)

Oh, Dolomiti, hilf!

chrische schrieb:

oder interessiert tatsächlich die Abweichung?

Tatsächlich interessiert hier der Unterschied zwischen den beiden Anschlüssen des Meeres*Messwiderstandes.

*Quark 🙄

Danke, verstanden, er misst U(Minsupol-Chasis) , rechnet dann I= U /R und gibt die Stromstärke aus (steht auch vorne schon )
Direkte Messung von I geht aufgrund der großen Stromstärke nicht.
Viele Grüße Christoph

Moin zusammen,

ich habe heute mal unter den Sitz geschaut um den "Dolomiti-Schalter" zu installieren. Den Sitz brauchte man dafür nciht mal abbeun dank der aktuellen Drehkonsole.

Ich habe dabei auch den Messshunt geheckt. Es ist ein:

HELLA 6PK-013-824-001


verbaut.
Datenblatt:


Die Verkabelung sieht auch unkritisch aus...

Hallo Sven, super - sehr hilfreich.
Ich vermute ein Solarladeregler wird dann an der auf dem Bild gelb markierten Stelle angeschraubt?

Exakt!

Ist der Shunt am Plus- oder Minuspol angeschlossen?
Meines Erachtens sind beide Varianten möglich. Ob ich den Strom messe, der in die Batterie rein oder rausfließt ist meiner Meinung Jacke wie Hose.

Beste Grüße, Rolf

P.S.
Wenn am Minuspol angeschlossen müsste es vom Shunt direkt an die Karosserie gehen damit alle Rückströme erfasst werden und somit kann der Laderegler auch direkt an die Karosserie oder etwa nich?

Natürlich kannst du dein Solar-Minus an die Karosserie klemmen, sofern diese mit dem Batterie-Minus verbunden ist (wovon man mal ausgehen kann).
Über die Karosserie würde es dann über den Mess-Shunt zur Batterie gehen und damit erfasst werden.
Elegant ist das aber nicht und provoziert unnötige Übergangswiderstände.
Da du mit dem Solar-Plus eh zur Batterie musst (oder einem anderen Plus-Verteilpunkt wie dem Sicherungspanel), kannst du auch direkt zweiadrig verkabeln und an den Shunt oder einen adäquaten Minus-Sammelpunkt gehen, wo die anderen Verbraucher auch angeschlossen sind (die gehen ja nicht alle separat zur Batterie, da wird es also was geben).