ach so , trotzdem ein interessanter Ansatz, denn:
Meine Starterbatterien werden trotz 100% in Forscan manchmal beim Fahren entladen.
Wovon das abhängt ist mir nicht klar, vielleicht wenn sie durch das Solarpanel voller sind als der Transit sich das vorstellen kann??
Bei >10Ah Entladung habe ich dem bisher dann immer durch Licht anmachen ein Ende gesetzt.
Da hätte ich dann gerne ein trennbares Trennrelais gehabt.

Stefan.AC schrieb:

..........
Meine Starterbatterien werden trotz 100% in Forscan manchmal beim Fahren entladen.

Bei mir ist es so wenn ich loos fahre und es sind 100% auf der Start Batterie wird diese auf 100% gehalten, fahre ich los mit einer Battreiladung von zb 70% steigt die Ladung auf 87% und die wird gehalten auf 87%, mehr als 87% Ladung macht die Lichtmachiene nicht habe alerdings keine 100% eingestellt denke es sind 95 oder 98% müsste ich jetzt nachsehen. Denke das dann auch nur 87% auf den Bordbatterien sind der rest kommt dann während des stehens also eigentlich egal.

edit: ich habe nur eine Battrie unterm Fahrersitz vieleicht mag das den unterschied aus machen.

Stefan.AC schrieb:

Hast du eine Erklärung wie das durch die Stilllegung des Relais kommen kann?

Ich verbinde das damit, dass ich jetzt mit Start/Stopp herum fahre.
Es könnte aber durchaus auch wegen den Reifen kommen.
Wie erwähnt war das im April dieses Jahres als ich das Trennrelais stillgelegt habe.
Das war auch der Moment als ich auf Sommerreifen wechselte.
Wird sich demnächst herausstellen, hab Winterreifen drauf.

LG, Maddin

Ich finde die Idee mit der Schottky Diode super. Würde das nicht funktionieren und den Rückstrom verhindern?

Hallo Maddin.

es gibt noch einen weiteren Fall

C - Fahrzeuge mit LiFePO4 Bordbatterien

- Die Wohnraumbatterien werden mit dem Fahrzeug mit geladen
- Aber nur auf 80% wegen dem dussligen Euroshycedregg
- Es wird die falsche AGM Ladekurve zum Laden der LiFePO4 verwendet
- Der große Vorteil der LiFePO4-Batterien, die schnelle Aufladung während der Fahrt, wird durch die AGM-Ladekurve verhindert.
- Die Nutzung der vollen 100% Kapazität der LiFePO4 bleibt aber erhalten. Die max. Nutzung von 50% der AGM-Kapazität ist kein
Thema.

Zu C kann man feststellen:

- Der Einbau eines Ladeboosters bei LiFePO4-Nutzung ist anzuraten
- Der Ladebooster stellt die richtige Ladekurve für LiFePO4 Batterien zur Verfügung
- Der Ladebooster lädt die Bordbatterien mit voller Ladeleistung bis 100% auf und verkürzt damit die Ladezeit während der Fahrt drastisch (auf ca. 1/3 gegenüber der AGM-Ladezeit)
- Der Ladebooster übernimmt die Trennfunktion zur Starterbatterie, das Trennrelais wird außer Funktion gesetzt
- Der Ladebooster verhindert durch seine Ladestrombegrenzung auf seinen Nennwert die Überlastung der Lichtmaschine und des Kabelnetzes, die aufgrund des extrem niedrigen Innenwiderstand der LiFePO4-Batterin eintreten kann
- Der Ladebooster kann über D+, über Euro6 geeignete D+-Simulatoren (z.B. Erschütterungssensor) oder z.B. über das vorhandene Trennrelais geschaltet werden, als D+-Ersatz.
- Aber auch Ansteuerung über Klemme 15 ist möglich, wobei bei Verwendung von Klemme 15 unter besonderen Umständen die Gefahr der Entleerung der Sarterbatterie besteht.

Ein Endloses Thema hier. Irre. Verfolge das ja von Anfang an. Aber jetzt bin ich total durcheinander.

Gruess aus Bärn Heiko

Sali Heiko, wänn Du kei Lithium-Batterie wetsch ond kein Elektronik-Freak besch, chasch be de Biiträg #212 und #226 nochläse, dass mer am Beschte de Dolomiti-Schalter iibaut - ond denn het mer alles perfekt. En Ladebooschter macht höchstens be Lithium Sinn - be de normale Batterie esch das schlechtwäg Chabis.

Hallo Heiko
Wahrscheinlich hast du recht, mich hemmt jedoch der Einbau gemäss Dolomiti die noch laufende 5-jahres Garantie. Was, wenn ich gelegentlich irgend einen technischen Fehler habe und deswegen in die Garage muss? Der fFH ist dann schnell zur Stelle mit der Meinung, dies sei wegen des Einbaues einer nicht zertifizierten techn. Änderung. Und wir haben schon zur Genüge in diesem Forum erfahren, wie man oft mit Garantiefällen umspringt.
Lg. Ulrich

NB. Obiges ist Antwort an SwissBüssli

Hi Ulrich,

im Zweifel ist der Kabelssatz in nicht 10 min wieder demoniert - von daher kannst das im Zweifel jedes Mal vor potentiellen Werkstattaufenthalt demontieren.

Gruß
Bodo