fdc4b6d566b95c01869c78a250028454 schrieb:

Ob Schalter oder 100% Einstellung, ist alles nicht optimal. Hab auch schon alles ausprobiert.
Jetzt mit Ladebooster und wieder 80% läuft das alles perfekt, keine Rückladung mehr.

...bei solchen Meinungsäusserungen ohne nachvollziehbare Facts und Figures hoffe ich jeweils, dass sich insbesondere neue Nuggetbesitzer nicht verunsichern lassen:
1. Mit Forscan auf 100% Ladung gestellt werden während der Fahrt alle Batterien entlang der Ladekurve auf voll geladen. Wer Bedenken beim Softwareeingriff hat kann die ohnehin bessere Variante 2 wählen.
2. Noch besser ist der Dolomiti-Schalter! Der ist 100% legal und man kann per Knopfdruck entscheiden, ob 80% Batterie genügen oder ob man 100% laden will. Zusätzlich zur Forscan-Lösung wird auch die Start-Stop-Funktion deaktiviert.
3. Ladebooster tönt zwar cool und wird offenbar gerne verkauft, hat aber nur Nachteile gegenüber den beiden genannten Optionen. Die Batterien laden langsamer (meist 30-50A) und man muss irgendwo noch dieses Gerät anschrauben. Kostet viel Geld, braucht Platz und ist im Betrieb zuweilen störungsanfällig. Ist auch genauso "halblegal" wie die Forscan-Lösung.

Einige Fehlinterpretationen entstehen wohl dadurch, dass ab 90% Ladung der Ladestrom auf unter 10A abnimmt und ab ca. 97% gegen Null tendiert. Das heisst nicht, dass etwas nicht richtig funktioniert, sondern das ist die von den Batterien vorgegebene Ladekurve - egal ob Forscan, Dolomiti-Schalter oder "Booster".

Also, wer seinem Nugget etwas Gutes tun will und auf Verlangen die Batterien mit maximalem Power voll geladen haben möchte schreibt ein nettes Mail an Dolomiti und erhält (viel zu günstig - Trinkgeld nicht vergessen...) den genialen Umschalter. Dann hat man eine perfekte, günstige und legale Batterieladetechnik.

Diese Wortmeldung betrifft audrücklich nur den Einsatz der standardmässigen AGM-Batterien. Für Lithium-Tunings gibt es in diesem Forum haufenweise Informationen zu möglichen Lösungen.

Wie schon geschrieben, habe es lange getestet und war auch immer der Meinung die 100% Einstellung könnte einen Ladebooster ersetzen.
Die Schwachstelle ist und bleibt das veralterte Trennrelais.

Das erste Problem sind die Rückladungen nach dem Start fließen mehrere Minuten bis zu 50A zurück in die Starterbatterie.

2.Hier ein Foto, Aufbaubatterien 70 %, die Lichtmaschine liefert 75A



Bei 60% fließen über 100A(hab leider kein Foto gemacht). Da haben sich dann auch die 60 Ampere Sicherungen verabschiedet.

Lasst euch nicht verunsichern Neu Nuggetbesitzer.
Ja, die 100% Ladung funktioniert.
Für mich aber nicht optimal.


Durch den LiFePO4 Umbau mußte eh ein Ladebooster eingebaut werden und der lädt konstant mit 30 Ampere ohne Rückladung.

Kann ich bestätigen, Trennrelais stillgelegt. Seit dem Votronic 1212-90 sind die AGMs stets voll gewesen, bzw nie unter 95% (Außer beim Freistehen, Wechselrichtergebrauch etc.) mit der Lithiumbatterie braucht es eh einen Ladebooster. Ansonsten himmelt man die Lifepo vorzeitig. Aber um es deutlich zu sagen, auf 100% stellen hilft. ABER das Trennrelais führt dazu dass enorme Ausgleichsströme fließen, die zur vorzeitigen Alterung der AGMs führen.
Man kann so argumentieren, dass ein Ladebooster Geld kostet (tut er auch), aber die Batterien halten auch einfach länger, wenn die korrekt geladen und wenig sinnlos gestresst werden.

Am Ende muss es jeder für sich entscheiden, richtig oder falsch gibts da nicht.
Wer jedoch eh vor hat früher oder später Lithium einzubauen, DEM rate ich zum Ladebooster, ab 50A Ladestrom in Verbindung mit dem Schalter für ein perfektes Ladeergebnis.

Happy Camping

Hallo beinand,
ich dachte das moderne Trennrelais schaltet zeitverzögert nach dem Start die Aufbaubatterien zu. Hab ich das missverstanden?
vg
Max

Das wäre schön, dem ist aber bei meinem Nugget EZ 5'2021 noch nicht so.

...ist nicht so!?
Dann erklären sich auch die kurzfristig hohen Rückladeströme nach dem Starten. Das ist aber alles wieder Murks, ob bei 80% oder 100% Ladung kann man da nicht eine Verdrahtung, Microtrennrelais und 60A Sicherung dazwischen hängen. Wahrscheinlich noch 6 oder 10mm² Kabel. Das funktioniert ja alles nur im Neuzustand.
vg
Max

Kontur schrieb:

Wer jedoch eh vor hat früher oder später Lithium einzubauen, DEM rate ich zum Ladebooster, ab 50A Ladestrom in Verbindung mit dem Schalter für ein perfektes Ladeergebnis.

Bei der Auswahl des Boosters sollte man sich auch das Datenblatt der (zukünftigen) Batterie anschauen. Bei meiner Liontron z.B. Max. empfohlener Ladestrom von 50 Ampere.

Sind die über 100A mit dem Ladebooster und den L. Batterien geflossen so das die Sicherungen durchbrannten? Oder kann das auch ohne LB und AGM mit dem Schalter passieren? Meine Batterien hatte ich noch nie bei 60%. Hab solar drauf.

Danke

100 A - ohne Ladebooster mit AGM Batterien, mit Forscan auf 100 %, Aufbaubatterien sehr tief entladen.


Mein Ladebooster lässt nur eine Ladung bis 30 Ampere zu.