X200?
Was ist das?
Ich kenne da ein Lenovo Laptop.

LG, Maddin

Ne, da nutze ich u. a. X1 Carbon 7th und 8th Gen

Ich meinte den BlueBattery X200 , dachte das hätte ich zuvor auch so geschrieben.

Hallo Haegar,
du hattest vor deinem BlueB Einbau hier nochmal nachgefragt wie's geht und den rumhängenden Stecker unterm Beifahrersitz erwähnt, ich hatte dir dann geraten wenn du schon mal draufgestossen bist mach den Maddinoverkillschalter rein oder lass ihn einfach hängen. Du hast da nicht zufällig doch dann etwas experimentiert?
vg
Max

Nein, gar nix, auch nicht weiter gemessen etc

Dass, wenn es kühler wird, die Ladespannung steigt ist normal und hat eine simple Ursache - Innenwiderstand.
Die Batterien werden hochohmiger bei Kälte, dh. die Energie des Akkus verlässt die Zellen der Batterie über "höhere Hürden" zu den Batteriepolen hinaus.
Man kann das ein wenig mit einem Schiff im Packeis vergleichen. Eisbrecher kommen durch, mit mehr PS/Power

Um zu verstehen wie Batterien im Inneren funktionieren, und warum die Ladegeräte idR alle eine Kennlinie haben (sollten!), kann man sich hier ein wenig einlesen: batteryfaq.org (Ein Batterie-Kompendium)

Auch das Thema Temperatur der Batterie kann ich eher ausschliessen. Natürlich dauert es schon einen Weile, bis so ein Block bis innen die Temperatur angenommen hat, sowohl im positiven, wie auch negativem Sinne.

Aber auch im Oktober waren hier im Norden die Temperaturen zunächst nicht deutlich kälter oder wärmer, als im September, tlw. eher im Gegenteil. Natürlich ist es mit der aktuellen Kältewelle und insbesondere Nachttemperaturen etwas anderes.

So lange es keinen Fühler gibt, der z. B. das Lademangement ab 14° umschaltet, kann ich den Effekt durch Temperaturen eher ausschliessen.

Hallo,

vielleicht kann ich noch etwas interessantes zum Thema umprogrammieren oder Schalter beitragen:

Ich habe meinen recht schnell auf 100% mit forscan programmiert.
Was mich nun interessiert hat, ob das Verhalten mit 100% Codierung UND Schalter sich verändert. (Strom Abgabe)

Ich hatte die Hoffnung, dass der Schalter eventuell zu einer höheren Stromabgabe ab z.B. 90% SOC führt, da es nach hinten raus ja
recht lange dauert bis die Batterie dann wirklich voll ist.

Das Ergebnis, was der Schalter macht ist recht einfach: Es wird lediglich das Start / Stopp dauerhaft deaktiviert.
An Ladespannung / Ladestrom ändert sich dann gar nichts.
Natürlich sieht das anders aus, wenn die Ladung bei 80% sonst begrenzt ist.


Somit sollte auch klar sein, dass der Einsatz des Schalters der Batterie nicht weh tut, sondern einfach die Begrenzung von 80% auf 100% umschaltet.

Hallo Zemmi, geniale Darlegung des Sachverhaltes.
Danke für diese Information.

LG, Maddin

Zemmi schrieb:

Das Ergebnis, was der Schalter macht ist recht einfach: Es wird lediglich das Start / Stopp dauerhaft deaktiviert.
An Ladespannung / Ladestrom ändert sich dann gar nichts.

Schrieb Dolomiti nicht, dass mit dem HLM die Spannung (eher?) bei 14,8 V bleibt, statt bei voller Batterie auf 13,x V abgesenkt zu werden?

- Hätte Haegar den HLM, dann hätte er kein Start/Stop.

- Vielleicht gab es Anfang Oktober bei ihm ein Update übers Modem??

Er hat aber zum Versuch auf 100% geändert.

LG, Maddin