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Lademanagement Nugget Baujahr 2019 auf 100 % umprogrammieren ?
06 Okt 2021 14:15 - 06 Okt 2021 14:17 #164
von Drei_im_Weggla
Wenn die Spannung bei 14,8 Volt ist, dann ist da natürlich kein oder wenig Ampere dahinter, denn dann ist die Batterie ja auch schon vollgeladen.
Ein weiterladen ist dann auch nicht mehr gewünscht. Das funktioniert schon richtig so.
Die Ladesteuerung regelt den Strom herunter. Das ist die Ladekennlinie für die AGM-Batterien.
Der Ladebooster hat für mich nur den Vorteil, dass ein Rückstrom von Wohnraum zur Fahrzeugbatterie nicht erfolgt. Was aber schon gut ist.
PS: zu meiner Beschreibung weiter vorne. Bis zur Umschaltung auf Erhaltungsladung 13,x V dauert es ziemlich lange, da ja das Fahrzeug auch immer wieder Strom verbraucht.
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
+ 
Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
Drei_im_Weggla antwortete auf Lademanagement Nugget Baujahr 2019 auf 100 % umprogrammieren ?
Die Batterien werden nicht geladen bei 14,8 Volt da keine Ampere dahinter sind.
Wenn die Spannung bei 14,8 Volt ist, dann ist da natürlich kein oder wenig Ampere dahinter, denn dann ist die Batterie ja auch schon vollgeladen.
Ein weiterladen ist dann auch nicht mehr gewünscht. Das funktioniert schon richtig so.
Die Ladesteuerung regelt den Strom herunter. Das ist die Ladekennlinie für die AGM-Batterien.
Der Ladebooster hat für mich nur den Vorteil, dass ein Rückstrom von Wohnraum zur Fahrzeugbatterie nicht erfolgt. Was aber schon gut ist.
PS: zu meiner Beschreibung weiter vorne. Bis zur Umschaltung auf Erhaltungsladung 13,x V dauert es ziemlich lange, da ja das Fahrzeug auch immer wieder Strom verbraucht.
Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung:
+ Nugget AD | 2,2 L | 155 PS | EZ 10/2016 | ohne StartStop | OBD2-Adapter | Solar 100W
* (dou wou die Hasen Hosn und die Hosen Husn hasn)
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06 Okt 2021 20:29 #167
von MichaWN
AD 2023 130PS Automatik
MichaWN antwortete auf Lademanagement Nugget Baujahr 2019 auf 100 % umprogrammieren ?
Extra für dich Martin, mit einem Augenzwinkern:
Sind die Wassertankwände dick genug, um dem andauernden Druck von innen standzuhalten, wenn von aussen durch die Schläuche ständig hoher oder eben höherer Druck als 'normal' anliegt?
So als Physiker für den Ingenieur übersetzt
LG
Micha
Sind die Wassertankwände dick genug, um dem andauernden Druck von innen standzuhalten, wenn von aussen durch die Schläuche ständig hoher oder eben höherer Druck als 'normal' anliegt?
So als Physiker für den Ingenieur übersetzt
LG
Micha
AD 2023 130PS Automatik
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06 Okt 2021 20:55 #169
von HaegarLG
#kommindiepuschen
Nugget ging zurück ... VW T6.1 4motion Summermobil Offroad Premium
HaegarLG antwortete auf Lademanagement Nugget Baujahr 2019 auf 100 % umprogrammieren ?
Verwundert reibe ich mir die Augen und so richtig einen Reim drauf kann ich mir nicht machen 
Ich habe sogar noch einmal Rücksprache genommen und so wie es aussieht, erzählt mir mein BlueBattery X200 schon die Wirklichkeit.
Also seit (vermutlich) dem 01. Oktober lädt mein Nugget die Aufbaubatterien knallvoll
da steht dann was von 97% und entsprechend 18x Ah. Nachdem ich hier und anderswo gewissenhaft mitlese und es mir einbilde auch verstanden zu haben, hätte ich z. B. heute Morgen nach dem Einschalten, Anlassen des Motors eine kontinuierliche Entladung auf 80% erwartet, aber das passierte nicht. Es ging auf ca. 94% runter und wurde dann kontinuierlich nach geladen.
Noch vor ein paar Wochen hatte ich auf einer gemischten Etappe mit viel Landstraße und AB und etwas Stadtverkehr noch deutlich Ladung verloren
mit 142Ah gestartet und mit 137Ah angekommen, klar Klimaanlage lief, der Wagen im Normalmodus, aber aufbautechnisch war alles aus. Die Soc-Kurve bzw. die V/A Diagramme des BlueBattery im wilden Auf und Ab, aber tendenziell wurde die Entladung immer angezeigt.
Bei der Montage der AHK bat ich den fFH um Überprüfung, ob da ggf. was falsch angeschlossen sei, Defekt vorläge usw. ... Diagnose, alles gecheckt, nix gefunden. Parallel wurden zahlreiche Updates (Sync 3 Light auf 1.8, Injektoren-Update, ...) gemacht.
Danach die für mich erste Überraschung, immer wenn der Thule Radträger auf der AHK und eingesteckt ist, wurde deutlich kontinuierlicher geladen und es gab viel weniger Ausschläge, so als wenn das Lademanagement anders gesteuert wird, wenn im AH-Betrieb??? So kamen wir auf jeden Fall mit 80% geladenen Batterien in Südtirol an und hatte in den Tagen dort unten auch keinen Bedarf an Landstrom.
Auch in den (Alltags)fahrten danach wirkte - nach Anzeigen X200 - nicht mehr so hektisch, wie davor.
Dass sich nun aber der Wagen auf 100% laden kann, ist mir überraschend. Angeblich könnte es evt. sein, dass Ford z. T. eine Logik einbaut, die anhand irgendwelcher Kriterien einen Winterbetrieb erkennt und umschalten könnte, u. U. mit dem Datumswechsel 01.10. verbunden. Aber ... das habe ich zum aller ersten Mal flüstern gehört.
Ich habe sogar noch einmal Rücksprache genommen und so wie es aussieht, erzählt mir mein BlueBattery X200 schon die Wirklichkeit.
Also seit (vermutlich) dem 01. Oktober lädt mein Nugget die Aufbaubatterien knallvoll
da steht dann was von 97% und entsprechend 18x Ah. Nachdem ich hier und anderswo gewissenhaft mitlese und es mir einbilde auch verstanden zu haben, hätte ich z. B. heute Morgen nach dem Einschalten, Anlassen des Motors eine kontinuierliche Entladung auf 80% erwartet, aber das passierte nicht. Es ging auf ca. 94% runter und wurde dann kontinuierlich nach geladen.Noch vor ein paar Wochen hatte ich auf einer gemischten Etappe mit viel Landstraße und AB und etwas Stadtverkehr noch deutlich Ladung verloren
mit 142Ah gestartet und mit 137Ah angekommen, klar Klimaanlage lief, der Wagen im Normalmodus, aber aufbautechnisch war alles aus. Die Soc-Kurve bzw. die V/A Diagramme des BlueBattery im wilden Auf und Ab, aber tendenziell wurde die Entladung immer angezeigt.Bei der Montage der AHK bat ich den fFH um Überprüfung, ob da ggf. was falsch angeschlossen sei, Defekt vorläge usw. ... Diagnose, alles gecheckt, nix gefunden. Parallel wurden zahlreiche Updates (Sync 3 Light auf 1.8, Injektoren-Update, ...) gemacht.
Danach die für mich erste Überraschung, immer wenn der Thule Radträger auf der AHK und eingesteckt ist, wurde deutlich kontinuierlicher geladen und es gab viel weniger Ausschläge, so als wenn das Lademanagement anders gesteuert wird, wenn im AH-Betrieb??? So kamen wir auf jeden Fall mit 80% geladenen Batterien in Südtirol an und hatte in den Tagen dort unten auch keinen Bedarf an Landstrom.
Auch in den (Alltags)fahrten danach wirkte - nach Anzeigen X200 - nicht mehr so hektisch, wie davor.
Dass sich nun aber der Wagen auf 100% laden kann, ist mir überraschend. Angeblich könnte es evt. sein, dass Ford z. T. eine Logik einbaut, die anhand irgendwelcher Kriterien einen Winterbetrieb erkennt und umschalten könnte, u. U. mit dem Datumswechsel 01.10. verbunden. Aber ... das habe ich zum aller ersten Mal flüstern gehört.
#kommindiepuschen
Nugget ging zurück ... VW T6.1 4motion Summermobil Offroad Premium
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