Hallo zusammen,

letzte Woche hatte ich einen außerplanmäßigen Ölwechsel machen lassen. Hierbei sagte mir die Werkstatt, dass ein Rückruf 21B30 für mein Fahrzeug vorliegt und sie würden das dann gleich miterledigen. Der SOC der Aufbaubatterie lag bei 99% als ich das Fahrzeug abgegeben habe. (habe vor längerer Zeit mittels Forscan den Target SOC auf 100% gestellt).

Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, sagte man mir die Einspritzdüsen wären alle noch o. k. und man habe die neueste Software aufgespielt.

Bei der Fahrt nach Hause stellte ich fest, dass Strom von der Aufbaubatterie zur Starterbatterie floss. Ich meine mich zu erinnern, dass dies vor dem Werkstattbesuch außer beim Anlassen nie der Fall war. Der Strom war immer positiv.

Als ich mit Forscan den Target SOC kontrolliert habe, stand dieser nach wie vor auf 100%! Ich habe keine Ahnung, warum die Batterie jetzt beim Fahren ständig entladen wird bis ca. 12,5 V und danach fließt der Strom wieder in die Batterie. Das Spiel wechselt sich ständig ab wobei der SOC immer geringer wird. Kennt jemand dieses Verhalten nach dem Softwareupdate 21B30?



LG Bedido

Ford empfiehlt eine kompetente Nugget-Werkstatt zu suchen?

Da fällt einem echt nichts mehr dazu ein.

Kabel verbauen als einfache Lösung, wie im BEMM beschrieben.

Ob man das nun dauerhaft oder temporär schaltet darf jeder selbst entscheiden. Zulassungsvorschriften für Euro 6 ... gibt es bestimmt. Die minimale Verbrauchseinsparung / Emissionsänderung bla bla durch das Standard-Batterieladesystem rechtfertigen aber in keinster Weise die exorbitant hohen Kosten für den vorzeitigen Verschleiß der teuren AGM Akkus durch Sulfatierung und extrem häufiges Ent- und Beladen. Die Lebensdauer liegt ohne deutlich höher und auch Angst vor Überladung braucht niemand haben, dass macht der Laderegler des Generators schon richtig (wie seit Jahrzehnten üblich).

Hallo an Alle,

mich würde brennend heiß interessieren, ob es noch möglich ist das Kabel mit Schalter zu bestellen, da ich noch in der Garantiezeit bin und Änderungen über Forescan vermeiden möchte. Die Kabellösung wäre ein echter Problemlöser für mich und ich würde mich auch gerne erkenntlich zeigen 🙃.

Zur Zeit steht unser Nugget wieder beim Fordhändler, da sich die Aufbaubaterie nach dem Losfahren erstmal entlädt um später wieder geladen zu werden (wie es scheint bin ich nicht der Einzige mit diesem Phänomen). Wenn sie voll ist entlädt sie sich dann wieder und so fort…. Außerdem geht die Start-Stop Automatik nicht und die Standgasanhebung springt auch an wenn ich da Kupplungspedal loslasse obwohl kein Gang eingelegt ist. Scheint irgendwie zusammenzuhängen aber die Fehlersuche gestaltet sich wohl als schwierig.

Mit freundlichem Gruß aus Frankfurt

trotz 100% per forscan macht meiner das auch manchmal, gleichzeitig wird meist etwas solarstrom eingeladen.
der rückruf kam bei mir nicht, er hat aber anfsmgs neue injektorem bekommen

Couchpotato schrieb:

Die Kabellösung wäre ein echter Problemlöser für mich und ich würde mich auch gerne erkenntlich zeigen

Hi, ich habe gerade wieder Material bestellt. Ist unterwegs zu mir.
Schick mir bitte mal deine Adresse per PN, dann lass ich dir eins zukommen.

LG, Maddin

Jetzt sind wir gerade kurz vor Dresden ………

Hallo Maddin,
ich finde es toll wie du dich lösungsorientiert in ein Problem vertiefst.
Ich habe bei meinem Nugget Plus 185 PS Baujahr 2020 auch die hier beschrieben Ladeprobleme und bin an Deiner Schalterlösung interessiert.
Liebe Grüße aus dem Weserbergland
Jürgen Langenhan

Hallo Dachfrisör. Betr. Sulfatierung: ich habe den Büttner Battery iQ duo eingebaut, geht schnell, ist günstig. Ob es die Sulfatierung bremst und bei neueren Batterien sogar rückgängig machen soll, wird die Zukunft zeigen.
Lg. Ulrich

Langenhan schrieb:

bin an Deiner Schalterlösung interessiert.

Danke für die Lorbeeren.
Bitte schick mir auch eine PN mit der Adresse. Sobald das Material da ist lege ich los.

LG, Maddin

Couchpotato schrieb:

Hallo an Alle,

mich würde brennend heiß interessieren, ob es noch möglich ist das Kabel mit Schalter zu bestellen, da ich noch in der Garantiezeit bin und Änderungen über Forescan vermeiden möchte. Die Kabellösung wäre ein echter Problemlöser für mich und ich würde mich auch gerne erkenntlich zeigen 🙃

Hallo, wegen Deines Hinweises auf die Garantie:
Durch die "Dolomiti Schalter-/Kabellösung" wird am Stecker C2-1 der Pin 14 auf Masse geschalten, wodurch der sogenannte "Nachrüst-Hochleistungsmodus" aktiviert wird. Dieser hilft bei laufendem Motor eine höhere Spannung aufrechtzuerhalten. Alles nachzulesen in den Aufbaurichtlinien (s.a. Extras - Downloads - BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom 2019.75 Aufbaurichtlinien). Allerdings wird hier auch daraufhingewiesen, daß die Verwendung des "Nachrüst-Hochleistungsmodus" zum Erlöschen der Fahrzeuggarantie führen kann (s. S. 123 BEMM). Warum das so ist erschliesst sich mir jedoch nicht. Auf Seite 109 heisst es nämlich, Zitat: "Der Nachrüst-Hochleistungsmodus ist eine Ford-Funktion, die zur Unterstützung der Abnahme von elektrischer und mechanischer Energie durch fremde Verbraucher zu Verfügung steht".
Damit kein falscher Eindruck entsteht, auch ich habe bereits Interesse bei Dolomiti angemeldet. Ich möchte aber trotzdem auf mögliche Garantieauswirkungen hinweisen.
Grüße