Hi.
Hab das super Kabel auch eingebaut.
Also jetzt kommst.
Wenn der Schalter so gestellt ist das die rote Farbe zu sehen ist ist er an, oder?
Dann geht auch kein start stop. Nur wenn ich jetzt umschalte geht immer noch kein start stop.
Also ich bekomme ihn gar nicht mehr aus an der Kreuzung.
Was mache ich falsch?

Rot ist ein.
Wie hoch ist die Spannung der Batterien?
Kann von zu viel zugeschalteter Verbraucher kommen.

LG, Maddin

Wenn die Klimaanlage läuft, geht dann StartStopp? Vielleicht ist das der Grund.

Sorry habe kein StartStopp - deshalb kann ich das geniale Kabel auch nicht brauchen

Meine Batterien werden immer mit 14,8-15,0V geladen, es ist kein Schalter und kein Ladebooster erforderlich.

Hi Klaus.
Start/Stopp unterbindet tatsächlich nur, dass der Motor aus geht an der Ampel.
Das Kabel hievt die Spannung auf 14,8 Volt so dass 100% Ladung in die Batterie gezwungen wird.
Das Kabel macht prinzipiell das gleiche wie ein teurer Ladebooster.

LG, Maddin

Hi Maddin,

irgendwie wurde mein fertig geschriebener Beitrag letzte Woche nicht hochgeladen

Also nochmal:
Bin wieder aus dem Urlaub zurück und habe deinen Schalter im Briefkasten gefunden, vielen Dank
Werde ihn bei nächster Gelegenheit einbauen und dann berichten.
Hättest du noch ein Foto von deinem Einbau ("Loch in der Konsole")?
Wie soll ich die Bezahlung abwickeln?

Liebe Grüße
MacNugget

Hi,
mit dem Stufenbohrer / Senker in der Beifahrersitzkonsole.
So kann man sehr gut vom Fahrersitz drauf schauen.





LG, Maddin

Hallo Maddin,

ich habe mir auch schon etliche Gedanken gemacht wie ich dem leidlichen Thema volle Batterien umgehen werde. Aber die Lösung mit dem zusätzlichen Schalter ist einfach genial.
Ich würde mich riesig freuen wenn ich auch einen Kabelsatz erwerben könnte, da ich in Frankfurt sehr ungünstige Lademöglichkeiten habe und mein Batterielademanagement eh spinnt - seit einem halben Jahr entlädt es meine Aufbaubaterien nach dem Losfahren um ein bis zwei Balken bis es wieder anfängt zu laden…..

Mein Fordhändler (Hessengarage) kann das Problem nicht Lösen, da er sich damit nicht auskennt , und mir sogar geraten ich solle mich ans Nugget-Forum wenden um eine kompetente „Nugget-Werkstatt zu finden.

Liebe Grüße aus Frankfurt, Jakob

Hallo,
habe heute auch das Kabel mit Schalter (eigenbau) angeschlossen. Mit eingeschaltetem Schalter ist die Bordspannung ca 14.8V und S/S geht nicht, Motor geht nicht aus. Schalte ich im Stand aus, geht nach kurzer Zeit der Motor aus und die Spannung sinkt gegen 12,5V.Ich würde meinen es geht. Nur die Meldung Motor läuft wegen Ladevorgang kommt nicht. Wie kann das sein?
Oder liegt es am Sync 2?

Grüße

Ich bin auch mit der Kabellösung äußerst zufrieden. Ladespannung reicht aus, um die Batterien tatsächlich voll zu laden. Ich habe allerdings ein kleines Problem: wenn ich mit dem Fahrzeug nach einer längeren Strecke nach hause komme zeigt mir mein Westfalia Display nach ca 3-4 Stunden eine Ruhespannung von 12,9 Volt an. Also optimal. Nach einer Woche Standzeit sinkt die Spannung jedoch auf 12,6 bis 12,5 Volt. Habe ich einen schleichenden Verbraucher oder könnt ihr ein ähnliches Phänomen bestätigen. Ich habe das Fahrzeug 2019 gekauft und somit sind meine Batterien ca 2 Jahre alt. Das Fahrzeug stand jedoch ein knappes halbes Jahr beim Händler. Sind dadurch die Batterien schon geschädigt? Über Antworten würde ich mich sehr freuen.

Bürgipfad !! schrieb: ... Nach einer Woche Standzeit sinkt die Spannung jedoch auf 12,6 bis 12,5 Volt. Habe ich einen schleichenden Verbraucher oder könnt ihr ein ähnliches Phänomen bestätigen. ...

Völlig normal, solange Du den Hauptschalter nicht umlegst, werden die Steuergeräte von Standheizung, Kühlschrank und das Control-Panel weiter mit Strom versorgt. Das sind Deine schleichenden Verbraucher (zzgl. der normalen Neigung eines Akkus sich zu entladen).