Eingebaut, aber noch nicht getestet.
Musste erst eine M8 Kabelöse organisieren...
Am WE wird getestet.

Ich konnte heute eine 40km lange Testfahrt über die Autobahn durchführen.
Mit Schalter aus, teilweise Entladung mit bis zu 15Ah und sinkender Batteriespannung bis 12,4V. Schalter an, kontinuierliche Ladung mit bis zu 14,5V und bis zu 20Ah Ladeleistung. Dabei ist es egal ob der Wagen im Schiebebetrieb rollt oder im Standgas an der Ampel steht. Wenn man anhält bleibt der Motor an und ein durchgestrichenes Start/Stop Zeichen erschein im Display.
Ich würde mal sagen das war erfolgreich!

Bei mir funktioniert die Kabellösung von Maddin auch super. Batterien werden in allen Situationen mit bis zu 14,5V geladen und der Motor geht im Stand nicht mehr aus. Danke Maddin.
Bei meinen Fahrzeug musste ich bei dem vorgefertigtem Kabelsatz nur eine größere Kabelöse für den Masseanschluss verwenden. Der Sitz braucht nicht ausgebaut werden. Nur die Batterieabdeckung muss abgebaut werden.
Ich frage mich nur, ob bei einem Dauerbetrieb dieser Lösung die Batterien auch überladen werden können. Ist für die Lebensdauer der Batterien die serienmäßige Entladung auf 80 Prozent oder die ständige Ladung auf 100 Prozent besser?

Offensichtlich können einige den Ladestrom (Ampere) beobachten. Wie sieht es eigentlich aus, wenn die Batterien voll sind. Wie viel Ladestrom fließt da noch bei eingeschalteten Kabelset?. Gibt es eigentlich eine idiotensichere Einbauanleitung für einen nicht Technikfreak für den sogenannten blue battery Computer. Wüsste gar nicht genau was ich da bestellen sollte. Habe nicht vor eine Solaranlage zu montieren . Aber man muss ja noch spezielle Anschlusskabel bestellen oder? Bei der angebotenen Download Anleitung blicke ich noch nicht richtig durch.🤔😐 wenn man beispielsweise das Minus Kabel von der Batterie komplett trennt, muss dann die Batterie in der Ford Software neu eingelernt werden?

So habe ich es gemacht.

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...r-am-neuen-ad#179994

Batterie musste ich nicht wieder anlernen. Die Wohnraumbatterie ist nicht im Ford System eingebunden.

@Dolomiti
Das Schälterchen funktioniert
Jedenfalls hat der Bordcomputer nach 180km "Batterie voll" angezeigt...

@Dolomiti. Wie ist denn das mit dem Schalter gedacht? Muss ich da ein Loch in die Konsole bohren oder liegt der dann innen rum?

Ich nehme an das rote Plastikteil mit der Aussparung hilft da weiter, oder?
Schonmal danke.

Aiiiiiii, war das bei dir wo ich das doppelseitige Klebeband vergessen habe 🙈
Jep, Schalter durch stecken.
Das Plastikteil entweder direkt auf die Batterie kleben oder auf die Plastikabdeckung.

LG, Maddin

PS: ich habe bei uns ein Loch in die Konsole gemacht.

Hallo Dolomiti, hi all,

Erprobungsfahrt über drei Wochen mit Schalter im "Dolomiti-Mode" erfolgreich abgeschlossen:
die ganze Zeit über Ladungsspannung >14V -> Akkus immer schön voll.

Nun wieder im "Normal-(Ford)-Mode".

Zukünftig dann des Öfteren auch CP ohne Landstrom und ohne Sorge auch mal einige Zeit frei ohne Strom unterwegs!
Für alle ohne Möglichkeit des Zwischenladens (1xmonatlich) aus meiner Sicht die Lösung, wenn man das nicht mit ForScan machen will.

Topsache, ohne SW-Eingriff - MERCI!

@Maddin: jetzt muss die Kabelkonfektion dann in die Serie gehen!

Grüßle

Bodo

Hi Bodo,
Danke für die Rückmeldung.
Ich werde weiterhin jedes Kabel mit sehr viel liebe für unsere Kollegen und Kolleginnen einzeln herstellen und verschicken

LG, Maddin