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Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
21 Apr 2021 20:14 #32
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Hallo,
das mit dem Strom auf Campingplätzen ist natürlich relativ zu sehen. Auf den meißten unserr bevorzugten Plätze wo wir länger stehen, ist Strom immer pauschal enthalten und spielt keine Rolle.
das mit dem Strom auf Campingplätzen ist natürlich relativ zu sehen. Auf den meißten unserr bevorzugten Plätze wo wir länger stehen, ist Strom immer pauschal enthalten und spielt keine Rolle.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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21 Apr 2021 21:42 - 21 Apr 2021 21:48 #34
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Hallo Andreas,
Das die AGM Ladekurve nach der IUoU-Kennlinie arbeitet ist doch klar. Dazu kommet es aber gar nicht, da bei den neuen Fahrzeugen mit Euro 6 Lade-Management die Lichtmaschine nach 80% Aufladung der Starterbatterie ihre Tätigkeit schlicht einstellt. Da kommt jetzt der Ladebooster ins Spiel der die Lima zur Wiederaufnahme ihrer Tätigkeit veranlasst, exakt nach der AGM-Ladekurve.
Dazu auch mal ein Artikel aus der > Promobil
Das die AGM Ladekurve nach der IUoU-Kennlinie arbeitet ist doch klar. Dazu kommet es aber gar nicht, da bei den neuen Fahrzeugen mit Euro 6 Lade-Management die Lichtmaschine nach 80% Aufladung der Starterbatterie ihre Tätigkeit schlicht einstellt. Da kommt jetzt der Ladebooster ins Spiel der die Lima zur Wiederaufnahme ihrer Tätigkeit veranlasst, exakt nach der AGM-Ladekurve.
Dazu auch mal ein Artikel aus der > Promobil
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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21 Apr 2021 22:20 - 23 Apr 2021 11:54 #36
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Im Grunde geht es ja auch um die Umrüstung von AGM auf LiFePO4.
Die Vorteile muss man nicht mehr aufzeigen, die sind unübersehbar. Die Kombination 200Ah Batteriekapazität in nur 4 Fahrstunden mit einem 50A Ladebooster vollständig aufladen und dann 200Ah nutzen zu können, bei weniger als dem halben Gewicht der Batterien, hat schon was für sich.
Der Preis von > SuperVolt für das 200Ah-Paket von nur 1.290,- ist schon mehr als ein Sonderangebot.
Unverständlich ist, dass Wohnmobilhersteller wie Westfalia nicht endlich damit anfangen, diesen wichtigen Part der Stromversorgung zeitgemäß auszubauen, sondern weiterhin diese Krückenlösung mit im wahrsten Sinn bleischweren AGM-Batterien mit untauglichen Euro 6 - Lademanagement kombinieren.
Die Vorteile muss man nicht mehr aufzeigen, die sind unübersehbar. Die Kombination 200Ah Batteriekapazität in nur 4 Fahrstunden mit einem 50A Ladebooster vollständig aufladen und dann 200Ah nutzen zu können, bei weniger als dem halben Gewicht der Batterien, hat schon was für sich.
Der Preis von > SuperVolt für das 200Ah-Paket von nur 1.290,- ist schon mehr als ein Sonderangebot.
Unverständlich ist, dass Wohnmobilhersteller wie Westfalia nicht endlich damit anfangen, diesen wichtigen Part der Stromversorgung zeitgemäß auszubauen, sondern weiterhin diese Krückenlösung mit im wahrsten Sinn bleischweren AGM-Batterien mit untauglichen Euro 6 - Lademanagement kombinieren.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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23 Apr 2021 09:57 - 25 Apr 2021 22:45 #38
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Hallo,
Das umstellen der Ladeeinstellung hilft aber nicht bei der richtigen Ladekurve für LiFePO4, um die es hier geht. Ich nehme an, dass du das auf AGM beziehst.
Bei den LiFePO4 - Anbietern ist für einen reibungslosen Austausch der Batterien 1 zu 1 ist neben der DIN-Größe des Gehäuses auch darauf zu achten, dass die Batteriepole Plus und Minus wie bei der Varta angeordnet sind. Ansonsten stehen aufwändige Änderungen bei der Verkabelung an.
Nach meinen Recherchen haben Büttner (= Moll), ReLion, SuperVolt, Moll, BullTron, Ective und Super-B passende DIN-Gehäusegrößen für 100Ah mit der richtigen +Pol-Lage rechts, die für einen reiubungslosen Austaisch geeignet sind.
Liontron und Wattstunde haben den +Pol links angeordnet! Das dürfte zu erheblichen Verkabelungsproblemen führen.
Das umstellen der Ladeeinstellung hilft aber nicht bei der richtigen Ladekurve für LiFePO4, um die es hier geht. Ich nehme an, dass du das auf AGM beziehst.
Bei den LiFePO4 - Anbietern ist für einen reibungslosen Austausch der Batterien 1 zu 1 ist neben der DIN-Größe des Gehäuses auch darauf zu achten, dass die Batteriepole Plus und Minus wie bei der Varta angeordnet sind. Ansonsten stehen aufwändige Änderungen bei der Verkabelung an.
Nach meinen Recherchen haben Büttner (= Moll), ReLion, SuperVolt, Moll, BullTron, Ective und Super-B passende DIN-Gehäusegrößen für 100Ah mit der richtigen +Pol-Lage rechts, die für einen reiubungslosen Austaisch geeignet sind.
Liontron und Wattstunde haben den +Pol links angeordnet! Das dürfte zu erheblichen Verkabelungsproblemen führen.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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28 Apr 2021 09:01 - 29 Apr 2021 19:29 #39
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Hallo,
Meine weiteren Recherchen zu LiFePO4 Batterien mit 100Ah und DIN-Größe grenzen den Kreis merklich ein. Vielleich kann von euch nich jemand zu den verschieden Herstellern sagen.
Ich dachte erst an Moll, ein oberfränkischer Hersteller, der aber insolvent gegangen ist. Moll wird nun von der BAE Holding in Berlin übernommen. Das Lithium-Porgramm bleibt in jedem Fall bestehen und auch der Standort in Bad Staffelstein wird aufrecht erhalten, wie mir zwischenzeitlich per Mail mitgeteilt wurde.
Die 100Ah LiFePO4 Batterie kostet ca. 920,-EUR. Die Abmessungen der 100Ah LiFePo4 Batterie betragen 315 x 175 x 190mm (lxbxh). Die Batterie ist damit sogar 38mm kürzer als die Varta-Batterie, was zu viel Platz im Batteriekasten führt. Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung ist vorhanden.
Als Trationshersteller von Batterien ist Moll sowieso eine Empfehlung > Hier
Büttner vertreibt die gleichen Moll-Batterien, nur mit Büttner-Aufdruck, so wie es ausschaut. Kostet da aber 1.600,- EUR. Im Gegensatz zur Moll gibt es aber keine Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung.
SuperVolt, sicherlich ein Topangebot. Die 100Ah Batterie kostet nur 690,- EUR. Es gibt auch nur diese eine 100Ah Batterie. Was mich da etwas irritiert, die Macher von SuperVolt sind erst seit kurze am Markt und haben mit der Materie im Grunde nichts zu tun. Sie kommen aus einer völlig anderen Branche, die mit Technik nichts zu tun hat. Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung ist vorhanden.
BullTron ist ebenfalls ein Startup. Aus deren Website werde ich aber überhaupt nicht schlau und finde weder zu den Batterien noch zur Firma brauchbare Angaben.
Super-B aus Holland ist preislich leider völlig abgehoben. Die in Frage kommen 95Ah Ypsilon Batterie kostet ca. 1.700,- EUR. Es gibt keine Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung.
ReLion hat ebenfalls eine passende 100Ah Batterie, liegt aber preislich auch bei 1.500,- und hat keinen Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung.
Jetzt bin ich neben Moll noch bei ECTIVE hängen geblieben. Die sind schon seit längeren am Markt und gehören zur Batterium GmbH. Ective hat ein umfangreiches Programm zu Versorgungsbatterien, Ladegeräten, Wechselrichtern und Solar-Modulen. Ective hat einen soliden Ruf, was ich so im Netz finden kann. Sehr interessant scheint mit die die kältefeste ECTIVE LC-100 LT LFB > Hier zu sein.
Kältest bis -30°, Aufladung wird bis -20°C ermöglicht (mit reduzierter Ladespannung). Ich habe dazu aber noch keine näheren Angaben von Ective bekommen, wie genau dies realisiert wird, zumal der Mehrpreis gegenüber der Ausführung ohne Kälzeschutz nur marginal ist. Die Batterie hat die gleichen Abmessungen der Varta-AGM und lässt sich 1 zu 1 austauschen. Der Preis mir 970,- EUR dafür erscheint angemessen. Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung ist vorhanden.
Mal sehen, was kommt. Moll oder Ective .....
Meine weiteren Recherchen zu LiFePO4 Batterien mit 100Ah und DIN-Größe grenzen den Kreis merklich ein. Vielleich kann von euch nich jemand zu den verschieden Herstellern sagen.
Ich dachte erst an Moll, ein oberfränkischer Hersteller, der aber insolvent gegangen ist. Moll wird nun von der BAE Holding in Berlin übernommen. Das Lithium-Porgramm bleibt in jedem Fall bestehen und auch der Standort in Bad Staffelstein wird aufrecht erhalten, wie mir zwischenzeitlich per Mail mitgeteilt wurde.
Die 100Ah LiFePO4 Batterie kostet ca. 920,-EUR. Die Abmessungen der 100Ah LiFePo4 Batterie betragen 315 x 175 x 190mm (lxbxh). Die Batterie ist damit sogar 38mm kürzer als die Varta-Batterie, was zu viel Platz im Batteriekasten führt. Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung ist vorhanden.
Als Trationshersteller von Batterien ist Moll sowieso eine Empfehlung > Hier
Büttner vertreibt die gleichen Moll-Batterien, nur mit Büttner-Aufdruck, so wie es ausschaut. Kostet da aber 1.600,- EUR. Im Gegensatz zur Moll gibt es aber keine Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung.
SuperVolt, sicherlich ein Topangebot. Die 100Ah Batterie kostet nur 690,- EUR. Es gibt auch nur diese eine 100Ah Batterie. Was mich da etwas irritiert, die Macher von SuperVolt sind erst seit kurze am Markt und haben mit der Materie im Grunde nichts zu tun. Sie kommen aus einer völlig anderen Branche, die mit Technik nichts zu tun hat. Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung ist vorhanden.
BullTron ist ebenfalls ein Startup. Aus deren Website werde ich aber überhaupt nicht schlau und finde weder zu den Batterien noch zur Firma brauchbare Angaben.
Super-B aus Holland ist preislich leider völlig abgehoben. Die in Frage kommen 95Ah Ypsilon Batterie kostet ca. 1.700,- EUR. Es gibt keine Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung.
ReLion hat ebenfalls eine passende 100Ah Batterie, liegt aber preislich auch bei 1.500,- und hat keinen Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung.
Jetzt bin ich neben Moll noch bei ECTIVE hängen geblieben. Die sind schon seit längeren am Markt und gehören zur Batterium GmbH. Ective hat ein umfangreiches Programm zu Versorgungsbatterien, Ladegeräten, Wechselrichtern und Solar-Modulen. Ective hat einen soliden Ruf, was ich so im Netz finden kann. Sehr interessant scheint mit die die kältefeste ECTIVE LC-100 LT LFB > Hier zu sein.
Kältest bis -30°, Aufladung wird bis -20°C ermöglicht (mit reduzierter Ladespannung). Ich habe dazu aber noch keine näheren Angaben von Ective bekommen, wie genau dies realisiert wird, zumal der Mehrpreis gegenüber der Ausführung ohne Kälzeschutz nur marginal ist. Die Batterie hat die gleichen Abmessungen der Varta-AGM und lässt sich 1 zu 1 austauschen. Der Preis mir 970,- EUR dafür erscheint angemessen. Bluetooth-Anbindung mit App-Überwachung ist vorhanden.
Mal sehen, was kommt. Moll oder Ective .....
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
