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Macht der Einbau eines Votronic Booster VCC 1212-30 auch bei Euro 6 Sinn ?
23 Jan 2021 12:00 #21
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Macht der Einbau eines Votronic Booster VCC 1212-30 auch bei Euro 6 Sinn ?
Hallo,
Die Leistung des Generators hat nichts mit der Funktion eines Ladeboosters zu tun.
Der Ladebooster ermöglicht, dass die Batterien wirklich voll geladen werden und nicht nur zu 80%, so wie es bei allen EU6-Fahrzeugen leider der Fall ist.
Die Leistung des Generators hat nichts mit der Funktion eines Ladeboosters zu tun.
Der Ladebooster ermöglicht, dass die Batterien wirklich voll geladen werden und nicht nur zu 80%, so wie es bei allen EU6-Fahrzeugen leider der Fall ist.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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23 Jan 2021 22:11 - 23 Jan 2021 22:18 #27
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Macht der Einbau eines Votronic Booster VCC 1212-30 auch bei Euro 6 Sinn ?
Hallo,
das ist leider fast in allen Wohnmobilen so, wo nicht ein Ladebooster eingesetzt wird, Werksmäßig sind da wohl aufgrund der Abgasvorschriften Riegel vorgesetzt.
Man muss sich das wirklich auf der Zunge zergehen lassen. 190AH AGM mit einem enormen Gewicht von rund 55kg werden da eingebaut. Entnehmen kann man max. 75Ah, in der Praxis eher nur 60-70 Ah. Das ist schon fast vorspielen falscher Tatsachen.
LiFePO 4 können übrigens problemlos vollgeladen werden ohne Schaden zu nehmen. Das ist lange her, dass es da Einschränkungen gab. Min. 3.000 Ladezyklen werden garantiert. Ebenso können LiFePO4 regelmäßig zu 90% entladen werden. Selbst eine vollständige planmäßige Entladung bis zur Nennkapazität ist ohne Schaden möglich. Nur darüber hinaus nimmt auch die LiFePO 4 Schaden.
Zum Thema welche LiFePO 4 nehmen?
Ich tendiere zu der neuen Generation der kältefesten LiFePO4 Batterien. Batterien also, die eine Vorheizung integriert haben, damit bei tiefen Temperaturen von -20° bis -30°C eine Aufladung möglich ist. Im Grunde die Technik, die auch bei den E-Mobilen eingesetzt wird. Die werden z.B. von Liontron (neue Arctic-Serie, geht in allen Modellen) und RElion (neue LT-Serie) angeboten. Dadurch werden die Lithium-Batterien uneingeschränkt nutzbar.
Der Votronic Ladebooster VCC1212-50 kommt an die Sitzkonsole (türseitig, links hinten). Da stört er nicht.
das ist leider fast in allen Wohnmobilen so, wo nicht ein Ladebooster eingesetzt wird, Werksmäßig sind da wohl aufgrund der Abgasvorschriften Riegel vorgesetzt.
Man muss sich das wirklich auf der Zunge zergehen lassen. 190AH AGM mit einem enormen Gewicht von rund 55kg werden da eingebaut. Entnehmen kann man max. 75Ah, in der Praxis eher nur 60-70 Ah. Das ist schon fast vorspielen falscher Tatsachen.
LiFePO 4 können übrigens problemlos vollgeladen werden ohne Schaden zu nehmen. Das ist lange her, dass es da Einschränkungen gab. Min. 3.000 Ladezyklen werden garantiert. Ebenso können LiFePO4 regelmäßig zu 90% entladen werden. Selbst eine vollständige planmäßige Entladung bis zur Nennkapazität ist ohne Schaden möglich. Nur darüber hinaus nimmt auch die LiFePO 4 Schaden.
Zum Thema welche LiFePO 4 nehmen?
Ich tendiere zu der neuen Generation der kältefesten LiFePO4 Batterien. Batterien also, die eine Vorheizung integriert haben, damit bei tiefen Temperaturen von -20° bis -30°C eine Aufladung möglich ist. Im Grunde die Technik, die auch bei den E-Mobilen eingesetzt wird. Die werden z.B. von Liontron (neue Arctic-Serie, geht in allen Modellen) und RElion (neue LT-Serie) angeboten. Dadurch werden die Lithium-Batterien uneingeschränkt nutzbar.
Der Votronic Ladebooster VCC1212-50 kommt an die Sitzkonsole (türseitig, links hinten). Da stört er nicht.
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Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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24 Jan 2021 19:08 #30
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Macht der Einbau eines Votronic Booster VCC 1212-30 auch bei Euro 6 Sinn ?
Hallo TFU,
CS ist eine durchaus interessante Alternative. Bei Liontron gefällt mir der modulare Aufbau besser und dass die Arctic-Ausrüstung auch nachträglich eingebaut werden kann.
Beim Laden übers Westfalia-Ladegerät muss ich noch schauen, mit welcher Ladeabschluss-Spannung das Gerät arbeitet. Üblich wären 14,6V für AGM II. Das wäre optimal, dann könnte damit auch die LiFePO4gut und schnll geladen werden. Es gibt aber auch Ladegeräte die noch mit 14,4V Ladeabschluss-Spannung arbeiten, so wie das bei den "alten" AGM I notwendig war. Das geht zwar auch, dauert aber länger bis sie wirklich voll sind.
Hat jemand die technischen Daten zur Ladekurve zum aktuellen Westfalia-Ladegerät?
CS ist eine durchaus interessante Alternative. Bei Liontron gefällt mir der modulare Aufbau besser und dass die Arctic-Ausrüstung auch nachträglich eingebaut werden kann.
Beim Laden übers Westfalia-Ladegerät muss ich noch schauen, mit welcher Ladeabschluss-Spannung das Gerät arbeitet. Üblich wären 14,6V für AGM II. Das wäre optimal, dann könnte damit auch die LiFePO4gut und schnll geladen werden. Es gibt aber auch Ladegeräte die noch mit 14,4V Ladeabschluss-Spannung arbeiten, so wie das bei den "alten" AGM I notwendig war. Das geht zwar auch, dauert aber länger bis sie wirklich voll sind.
Hat jemand die technischen Daten zur Ladekurve zum aktuellen Westfalia-Ladegerät?
Gruß Markus > Meine Umbauten <
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
