Zu denken gibt mir halt, dass Ford jederzeit und ohne Garantieeinschränkung einen Ladebooster z.B. von Votronic einbaut, die Änderung der Einstellung der Ladeschwelle aber kategorisch ablehnt.

Die 80% Regelung dient mMn nur zur Verbesserung der Abgaswerte. Gestartet wird der Messzyklus mit einer vollgeladenen Batterie ( auch ein erhöhter Reifendruck ist zulässig), d.h während der Messung muss die Batterie nicht geladen werden. Das bringt sicher einige Milligramm CO2 Ausstoß weniger aber die Kundschaft muss dann sehen, wie sie damit klarkommt. Ob man nun die 100% Lösung wählt oder einen Booster einbaut...die Abgaswerte entsprechen so oder so nicht mehr denen des Zulassungsverfahrens.

Aber wen wunderts wenn das KBA Briefe an die Autoindustrie so unterschreibt : Mit kollegialen Grüßen

@Michel123 - Ob man nun die 100% Lösung wählt oder einen Booster einbaut...die Abgaswerte entsprechen so oder so nicht mehr denen des Zulassungsverfahrens.
Genau das ist ja der Punkt der mir zu denken gibt, habe das ja schon geschrieben. Es ist eine zulassungsrelevante Änderung die man da vornimmt. Ich bin mir auch nicht sicher, ob dadurch im Grunde die Betriebserlaubnis in Gefahr gerät. Beim Booster ist das eben nicht so. Der darf (noch) ganz legal eingebaut werden. Selbst dann, wenn es unterm Strich zum gleichen Ergebnis führt.

Naplus schrieb: ...die Betriebserlaubnis in Gefahr gerät. Beim Booster ist das eben nicht so. Der darf (noch) ganz legal eingebaut werden.

Das steht aber doch bestimmt in keinem offiziellen Papier, oder?

Ich gehe davon aus, dass mit Booster die Musterzulassung auch nicht erteilt würde, das ist also auch nicht besser.

Nein, das steht natürlich nirgends, ich habe jedenfalls nichts dazu gefunden. Ob so ein Eingriff auch wirklich dazu ausreicht die Zulassung zu gefährden wage ich auch zu bezweifeln. Relevant für das Abgasverhalten und die WLTP-Zertifizierung ist es aber. Deshalb meine Bedenken.

Es ist eben ein Unterschied, ob ich in die Ford-Konfiguration direkt eingreife, was Ford deshalb auch strikt ablehnt, oder ich mir ein frei verkäufliches und ohne Zulassungsbeschränkung behaftetes Zubehörteil einbaue.

Hallo
Ich habe unseren Nugget auch auf 95% umgestellt.Die Batterien werden mit 40 -50 Ah geladen, soweit so gut. Aber wenn von den 190 Ah ca.170 Ah geladen wurden geht die Ladespannung deutlich runter, auf ca. 6 Ah. Bis die Batterien dann wirklich voll sind kann es dann nochmal 2- 3 Std.dauern.

Hallo,

Was ja an sich normal ist und der AGM-Ladekurve entspricht. Macht der Booster aber auch nicht anders. Ist ein Vorteil bei LiFePO4, wo die volle Ladespannung bis zur Vollladung aufrecht erhalten wird.

Hallo auch,
das bedeutet ja im Umkehrschlus, dass es sich durchaus lohnt erst Mal ohne Ladebooster zu starten. Ich werde jetzt mal meinen Batterieshunt mit Bluetooth zu erweitern um während der Fahrt den Ladestrom direkt zu überwachen. Habe jetzt ein gutes Angebot für 100 oder 200 Ah LiFePo4 die unter den Sitz passen. 200 Ah benötigen ungefähr 35x24x19cm Raum, also ungefähr 2/3 der beiden AGMs und das bei rund 25 kg. Da bleibt unter dem Sitz auch noch ausreichend Platz für einen Ladebooster.

Grüße
TFU

Hallo, na klar, kannst du so machen. Ich habe den Votronic 1212/50 dennoch gleich von Ford mit einbauen lassen. Dann ist das Trennrelais auch schon raus und alles richtig verkabelt. Ich möchte die AGMs ja auch gegen die 200AH Untersitzversion von Liontron oder den 180Ah Untersitzblock von CS-Batteries (zusammen mit dem Victron Smart 500A Mess-Shunt) austauschen.

Ich möchte aber auch noch ergänzen, dass diese beiden Hersteller eher nur den Durchschnitt bei dieser Technik darstellen.

Will man bei LiFePO4 in den Highend-Bereich vordringen, also wirklich Qualitätszellen haben, die dann auch die Aufladung bis ca. -10° (Super B ) ermöglichen, steigen die Kosten beträchtlich an. Zu nennen wären da Victron, Büttner, ReLion oder Super B. Die beiden AGMs im Nugget mit 2x 90AH LiFePO4 von Super B zu ersetzen kostet dann gleich mal 3.200,- EUR. So gesehen, ist die gute alte AGM natürlich ein absolutes Sonderangebot…..

@Naplus: Ich habe den Votronic 1212/50 dennoch gleich von Ford mit einbauen lassen

Wie kann ich das verstehen? Lässt du den Booster dirket im Werk, oder bei deinem Händler verbauen?

Danke Guy