Servus werte Nugget Freunde,
gerade habe ich mich mit unserem brandneuen Nugget mit Faltdach hier im Forum angemeldet.
Offensichtlich findet sich hier mehr Expertise als bei den Ford Fachhändlern, die mir schon beim Radsatz nicht weiterhelfen konnten - das Thema ist mit Borbet CW3 18 Zoll und 245er gelöst - Ole .
Mir ist klar, dass der Camper kein Rennwagen ist, aber eine Optimierung des Fahrwerkes fände ich jetzt noch interessant.
Hintergrund ist, dass ich mir ein stabileres Kurvenverhalten wünschen würde.
Was ist jetzt die beste Empfehlung - Dämpfer und/oder Federtausch, oder vielleicht doch das zusätzliche Luftfahrwerk?
Freue mich auf Input und Hilfestellung.
Grüße Kim

Herzlich willkommen Kim,

Ja, das hast Du richtig erkannt, die Schwarmintelligenz hier im Forum ist außergewöhnlich hoch👍

Meine Erfahrungen nach 7 Jahren mit der

VB Airsuspension

sind, ich kann es immer nur wiederholen: einfach die richtige Entscheidung gewesen.
Das Gute daran, ich kann den Unterschied direkt spüren, je nachdem wieviel Luft ich rein oder raus lasse, weiß ich wie blöd es sich mal ohne angefühlt hatte.
Sie ist mir jeden € wert.

www.nuggetforum.de/forum/technik-bis-201...rung?start=10#201454

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...rung?start=20#283048

liebe Grūße Andrea

Moin Kim,

ich kann champawe's Aussage voll bestätigen.
Fahre einen 21er NPHD ebenfalls mit VB und das Fahrverhalten ist erheblich besser und komfortabler geworden. Die Rad-Reifen Kombi spielt natürlich auch eine Rolle, aber mit den 18ern bist du schon gut davor. Bitte vorher klären, ob eine Luftfederung hinten sich mit der Einpresstiefe der Felge bzw. dem Rad kombinieren lässt, geht m.E. nicht in jedem Fall problemlos. Ob dann Goldschmitt oder VB ist mehr oder weniger Geschmacksache.

Gruß, Hobie

Vielen Dank für Deine Antwort und Empfehlung

larry24d schrieb:

Ich werde berichten!

Moin Larry,

kannst du schon was zu den Dämpfern sagen?


@Mikado

Hast du nur die Hinterachse mit den Dämpfern optimiert oder auch noch andere Dinge verändert?

Danke und Gruß

wie kann denn das Fahrverhalten komfortabler werden mit einer Zusatzluftfeder?
Damit erhöhst Du die Federrate (und das auch nur hinten - passt dann nicht mehr zu vorne) und hast kein komfortableres sondern härteres Fahrwerk.
Was nur Sinn macht bei schnellen Lastwechsel von links nach rechts - bei Geradeausfahrten über Bodenwellen und Löcher ist es unkomfortabler mit höherer Federrate.
Die Dämpfung müsste meiner Meinung nach eher angepasst werden auf der HA im beladenen Zustand. Ungeladen ist der Nugget viel zu hart hinten( was der Kompromiss aus dem Beladenen Zustand ist)

@bacboy
Es sind nur die Bilstein B6 verbaut worden, sonst alles Serie.

@Mikado

Besten Dank für die Rückmeldung. Noch eine Frage, was hat denn ungefähr der Einbau gekostet? Warst Du bei Ford oder einer freien Werkstatt? Ich werde mich morgen mal um ein Angebot bei Ford bemühen, aber so ein Richtwert als Vergleich, wäre schon ganz gut.

Danke und Gruß

Lieber Felix 79, einfach mal glauben und keine Vermutung als Wissen verkaufen. Oder nicht glauben und selbst probieren.

Gruß, Hobie

Man darf m.E. Nicht vergessen, dass es hier um eine Blattfeder Starrachse geht!

Komfortschwachstelle IST hier vor allem im Bereich von Links-Rechts "Unschärfen"... Im beladen Geradeauslauf hat sie ohnehin ihre Stärken, da braucht man keine Verbesserung. (und ein Nugget ist durch den Ausbau hinten immer beladen)

@Felix79
natürlich ist der Wegfall schwammiger Li-re Bewegungen bei dieser Hinterachse ein deutlich spürbarer (und damit erheblicher) Komfortgewinn....