Hallo Larry,

vielen Dank für Deine Erklärung. Wirklich toll wie man sich hier im Forum unterstützt. Könntest Du mir noch sagen ob Dein Nugget nach dem Einbau höher ist? Da ich gerne mal abseits der Pisten unterwegs bin würde ich mir durch den Umbau 2-3 cm mehr Bodenfreiheit wünschen.

Besten Danke,
Rainer

Hallo , mit Hilfe der Zusatzluftfedern lässt sich der Nugget bis zu ca. 6cm hinten höher stellen.

Hey Rainer,

da geht sogar mehr. Bei mir sinds mit den MAD federn hinten locker 5-6 cm!
Fast zuviel....

Hallo Larry,

danke für die Bilder, sieht super aus. Du fährst genau die Kombination (Fahrwerk, Felgen), die mir auch vorschweben würde. Falls ich Deine Hilfsbereitschaft noch etwas weiter strapazieren darf, würde ich mich sehr über folgende Infos freuen:

-Hast Du vorne auch die Federn von MAD? Wenn ja, wie hoch ist er dadurch vorne geworden?
-Ein Bild vom ganzen Auto wäre super.
-Welche genaue Felgengröße hast Du auf dem Auto?
-Welche Reifengröße ist da montiert?

Deine Antworten haben mir jetzt schon sehr weitergeholfen, gerne kannst Du die weiteren Fragen einfach ignorieren.

Beste Grüße,
Rainer

Jetzt sollte zur Information aber gesagt werden, das in der höchsten Stellung nicht gefahren werden soll , außer z.B. langsam über Rampen .
Vorne habe ich Höherlegungsfedern und Offroadstossdämper von Bilstein verbaut .

Hallo larry24d,

die Bilder sind mit Luft im Fahrwerk, richtig?
Wie hoch ist er denn ohne Luft hinten? Bei uns ist auch ohne Luft ein sehr großer Abstand.
Danke Dir!
Grüße
Anita

Hi, sorry, erst jetzt die letzte Frage gelesen. Nein- es ist bei mir kein Luftfahrwerk verbaut! Nur die MAD Zusatzfedern!

So, nun ist mal wieder Bewegung in die Sache gekommen:

Die Bilstein B6 Stoßdämpfer für HINTERACHSE! wurden nach 8 Monaten Wartezeit endlich geliefert....hatte die schon ganz vergessen.

Anfang Dezember werden sie eingebaut.
Kosten: ca. 520 €. Teurer Spaß- aber ich hoffe damit hat sich das Aufschaukeln nach Bodenwellen erledigt....

Ich werde berichten!

Seit einer Woche hat auch unser Fahrzeug hinten Bilstein B6 verbaut. Perfekt ist alles was ich dazu sagen kann!

An sich fand ich bei halbwegs guten Straßen am Fahrwerk nichts auzusetzen. Doch sobald mal heftigere Wellen kommen oder überhaupt es eine alte wellige Straße ist, fängt die Fuhre an zu Stampfen oder hinten schlägt gar durch und hebt sich danach voll aus den Federn (ich konnte ich mal ganz gut von einer Parkbank aus beobachten, wie sich verschiedene Fahrzeuge bei so einer Welle verhalten, wobei mir viele Transporter wie auch die Ford Transits dabei negativ aufgefallen sind, wie sie hinterher je nach Tempo mit dem Hinterteil nach dem Einfedern so übertrieben hochschwingen).

Auch in meinen früheren VW T4/5 habe ich immer nach kurzer Zeit auf Bilstein B6 vorn / hinten umgerüstet, da die Seriendämpfer aus meiner Sicht nie wirklich gut abgestimmt waren, ganz besonders bei beladenen Fahrzeug bzw. wenn etwas am oder auf dem Haken war. Mit den B6 war es für mich dann immer perfekt, vor allem eben bei Beladung. Genauso jetzt auch hier im schweren Nugget. Einige Hundert km bin ich damit schon gefahren und es gibt keine Nachschwinger mehr, auch bei heftigeren Wellen und angepasstem Tempo. Einfach große Ruhe im Fahrwerk, auch bei schlechten Straßen. Ich bin sehr zufrieden und das verglichen mit Zusatzfedern / Luftfahrwerk für eher kleines Geld. Nur 240 Euro für die Dämpfer plus Einbau, weil ich keine Zeit und Lust dazu hatte (erstaunlich finde ich, dass Larry24d mehr als das doppelte gezahlt hat). Höhe und Federweg hinten ist unverändert (44 cm). Bodenfreiheit ist mit der Starachse hinten eh ziemlich mau unterm Bauch.