Danke Maddin & Felix

kann eure Aussagen als Testfahrer nur bestätigen, beobeachte die Beitrage schon länger mit einem schmunzeln.

Gruß Thomas

Hallo zusammen ,sorry, aber ich habe den Eindruck das die Diskussion entgleist.Es wird doch auch nicht das für und wieder eines anderen Kühlergrill oder Kuhfänger diskutiert , ebenso über andere Teile die ja aus unterschiedlichen Blickwinkeln Sinn machen oder nicht .Je nach Fahrweise
, persönlichen Empfindungen / Erfahrung und Anforderungen an das Fahrzeug fühlt der eine sich wohl , der nächste hält das für unnötig. Ich möchte auch nicht mit Fachleuten aus dem Fahrzeugbau oder Testfahrern in der Tiefe darüber diskutieren aus welchem Grund hier nachgebessert wird. Ich mache das weil ICH mit dem bisherigen nicht zufrieden war und es jetzt bin.Das alleine sollte doch zählen.
Lg

Ich bin nicht sicher ob ich hier angesprochen bin.. wenn ja:
1. danke für die Expertise der Referenten und die Literaturhinweise.
2. Feder-Masse Systeme und Rauhigkeitsspektren habe ich schon berechnen müssen, als ich mir noch kein Auto leisten konnte.
3. Ich habe aber nicht von Fahrkomfort gesprochen sondern von „Fahrverhalten“. Die deutsche Sprache ist wunderbar präzise.

Das sollte dann auch genug dazu sein.

Aber dieses Forum wird doch etwas anstrengend, wenn es zu gut gemeinten, auf Erfahrungen basierten Empfehlungen dann Diskussionen gibt, die zu nix führen und bereits x-mal hier zu lesen waren.


Gruß, Hobie

Hallo,

auch bei mir war das Gefühl das unser Fahrzeug sehr schwankt.
Ausschlaggebend für den Einbau einer Goldschmitt Zweikreis Luftfederungen war eine übersehene Schwelle auf der Fahrbahn.
Ich bin durchgeschlagen bis auf Block.

Seit dem Einbau ist das Fahrverhalten viel besser.
Der weitere Vorteil ist das ich das Fahrzeug hinten ausrichten kann.
Es ist bei mir möglich jede Seite hinten unabhängig bis zu 8cm anzuheben.

Die Kosten für das Luftfahrwerk und Einbau waren ca.1400,-€

René

Hallöchen zusammen,

nachdem mein Friz immer so stark hüpfte und schwankte (obwohl AD und somit nur 2,06 m), habe ich ihm eine Hinterachs-Zusatzluftfeder einschl. 2-Kreis und 12-Volt Kompressor gegönnt. Seidem fährt er mit ca. 2 bar sehr viel stabiler und ich muss in den meisten Fällen keine Keile mehr auspacken, um mich gerade auszurichten. Je Seite kann die Höhe um ca. 7 cm variiert werden.

Das ganze habe ich bei Carsten Stäbler in Waghäusel bei Karlsruhe machen lassen. Gekostet hat der "Spaß" rund 1600 Euro.
Für weitere rund 490 Euro habe ich noch ein Auflastungsgutachten auf 3350 kg erstellen lassen (mehr wollte / konnte der Gutachter nicht).

Viele Grüße aus dem Südschwarzwald
Susanne

Mikado schrieb:

Seit einer Woche hat auch unser Fahrzeug hinten Bilstein B6 verbaut. Perfekt ist alles was ich dazu sagen kann!

Nur 240 Euro für die Dämpfer plus Einbau, weil ich keine Zeit und Lust dazu hatte (erstaunlich finde ich, dass Larry24d mehr als das doppelte gezahlt hat). Höhe und Federweg hinten ist unverändert (44 cm). Bodenfreiheit ist mit der Starachse hinten eh ziemlich mau unterm Bauch.

Na ja, bei mir waren die 560 EUR ja MIT Einbau...also war es nicht ganz soviel teurer. Allerdings hätte ich die Dämpfer auch selbst besorgen können, dann wär es günstiger gewesen. Aber das war mir dann auch zu blöd in der Werkstatt...die machen schon recht faire Preise.

Hier mal für alle Interessierten den aktuellen Stand zu meiner
Schlechtwege-Optimierung

Hinten hatte ich ja schon lange die MAD Federn drin, zusätzlich auch die Bilstein B6 Stossdämpfer. Habe ich hier berichtet.

Nun habe ich auch vorne die MAD Federn drin.

Dadurch kommt er ein sehr gutes Stück höher- sieht aus von vorne wie ein Sprinter 4x4 - so kommts mir jedenfalls manchmal immer noch vor!
Vorne sinds mit den Federn nun ca. 79 cm bis Radhaus, vorher 73 cm!

Zudem habe ich einen sehr wertigen Alu Unterfahrschutz von ORC verbaut: 4 mm Alu, gepresst. Vergleichsweise sehr leicht und nicht so rostanfällig wie die klapprigen Blechdinger....

Warum das ganze?
Im Spätsommer gehts auf lange Reise, über oft schlechte Pisten (zu Gleitschirmstartplätzen) in FGrankreich, Spanien, Portugal und durch Marokko.
So hoffe ich doch dem ein oder anderen Stein-Schlag aufs Getriebe entgehen zu können

Hier ein paar Nachher/Vorher Bilder...

Glückwunsch ,Prima ! Fastso so habe ich auch aufgerüstet , Hat sich jetzt wieder in Albanien sehr bewährt .

Nachrüstung MAD Zusatzfedern erfolgt

Nach drei Jahren mit Bilstein-Dämpfern an der Hinterachse, welche das Dämpfungsverhalten ggü. den Seriendämpfern schon bedeutend verbessert hatten, zeigte sich durch das Setzen der Blattfedern, dass diese bereits ohne grosse weitere Beladung nur sehr wenig Luft zu den Federwegsbegrenzern hatten. Mit Fahrrädern auf der Kupplung führte das zu einem etwas Wippenden Fahrgefühl insbesondere auf der Autobahn, was dann durch diese Federwegsbegrenzer aus Gummi oder ähnlichen Material verursacht wird, wo die Blattfeder mit der Last dann ständig anliegt und auf diese Druck ausübt.

Also muss der Federweg wieder vergrössert werden. Dabei wollte ich aus optischen Gründen aber nicht mehr als zwei oder drei cm haben, um nicht ggü vorn zuviel Keilform zu bekommen. Mit einer Luftzusatzfeder kann man dies ja genau einstellen, die war mir aber dafür deutlich zu teuer, da ich keinen Bedarf für regelmässige Anpassungen durch sehr unterschiedliche Beladungen habe. MAD bietet drei verschiedene Zusatz-Spiralfedern an, die deutlich günstiger als die Luftzusatzfedern kommen (bei mir mit Eintragung und Einbau rund 550,-):

HV-068340 (ca. 2cm mehr Federweg) -> meine Wahl
HV-068260 (ca. 4,5 cm mehr Federweg)
HV-068310 (ca. 6 cm mehr Federweg)

Je mehr Federweg, umso härter die Zusatzfeder und mehr Keilwirkung zu vorn, wenn man dort nicht auch höher legt. Vergleich siehe angehängte Datei von MAD. Für den die Ausführung 340 habe ich für vorn noch keine passende Höherlegungsfedern gefunden.

Die Wirkung der Zusatzfedern gemeinsam mit den Bilsteindämpfern ist für mich sehr gut. Mit Fahrradträger / zwei Rädern fährt er nun besser als vorher ohne Zusatzfedern. Ohne grössere Beladung bzw. Fahrradträger sind Kurven und Kreisverkehr sehr viel entspannter (und zügiger) zu fahren. Meine Frau fand das Fahrgefühl speziell in Kurven zuvor sehr unangehm bis hin zu Übelkeit. Das ist nun endlich vorbei. Der Fahrkomfort beladen speziell auf der Autobahn mit Beladung ist für uns jetzt angenehmen. Wie das Zusammenspiel mit den Seriendämpfern ist, kann ich nicht beurteilen (siehe Frage von www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...achse?start=0#252905)