Kann jemand die Erfahrung von qwei bestätigen bzw. würdet ihr wegen des Geruchs auf eine Behandlung eines neue Facelift verzichten?

Moin,

Meiner ist jetzt knapp 2 Jahre alt und der Geruch ist eindeutig besser geworden. Die größte Verbesserung hat sich im letzten Herbst ergeben, nachdem durch ein defektes Steuergerät der Nugget über mehrere Stunden bei 20 Grad Außentemperatur auf über 50 Grad Innentemperatur durchgehend geheizt hat.

Wenn wir jetzt in kalten Nächten die Heizung bei 17Grad Solltemperatur auf kleiner Flamme laufen lassen (mind ein Fenster bleibt immer auf, um die Luftfeuchtigkeit raus zu kriegen) bleibt der Geruch akzeptabel bis geruchsfrei.

Gruß, Guido

Ist die Luftansaugung bei den neuen Modellen jetzt bei Allen vorn an der Beifahrertür? Siehe #174 o. 175! Erkennbar am Lüftungsgitter in der Stufe.

Ich würde erstmal gar nichts machen und auch nicht den Werks-Unterbodenschutz (Schlechtwegepaket) ordern, denn:

1. Möchte ich das Fahrzeug sofort nutzen und auch darin schlafen. Meine Erfahrung mit Wachs-Konservierungen ist, dass das Auto wochenlang danach "duftet". Falls man kein Wintercamper ist, wäre es evtl. sinnvoll, die Konservierung im Herbst (aber noch vor dem ersten Salz) zu machen. Im Sommer passiert dem Unterboden erstmal gar nichts. 99% aller Rostschäden sind meiner Erfahrung nach dem Streusalz zuzuschreiben. Sieht man z.B. schön, wenn man sich alte Autos anschaut, die ausschließlich in Italien (nicht Südtirol ) gelaufen sind. Da hat der Unterboden oft Jahreswagencharakter!

2. Scheint die Werkskonservierung in Form von schwarzem Unterbodenschutz zu erfolgen. (Korrigiert mich bitte, wenn ich mich irre).
Ich bin aber ein Freund von durchsichtigem Wachs, weil Schäden und Roststellen dort auch weiterhin sofort auffallen. Außerdem kann ich damit auch die Achsteile behandeln, die erfahrungsgemäß als erstes Rost ansetzen. Früher war der unkritisch, weil die Teile aus massivem geschmiedetem Stahl waren. Heute werden immer häufiger Stahlpressteile verwendet, die bauartbedingt geringere Materialstärken und Hohlräume aufweisen. Da kann eine zusätzliche Konservierung nicht schaden.

Drei_im_Weggla schrieb:

Hallo Klaus

Ich habe jetzt einige Facelift Nuggets angeschaut und bei allen war die Ansaugung in der Stufe (Wagenheberfach) verbaut.

Grüße Hans

Mit der neuen reinen Umluftführung (ich hab sie auch schon am Faclift gesehen) dürfte das PRoblem im wesentlichen gelöst sein. Ungünstig Bleibt die Abgasführung in Schiebetürnähe.....

Dass die SH wenn sie neu ist sehr riecht ist völlig normal, das war auch bei unseren beiden Nuggetsmodellen vor 2013 so!

Vor der Erstbenutzung der SH sollte man deswegen 2 Dinge wissen

1. Die Heizung muss einbrennen, dabei riecht sie übel! das dauert auch eine Weile....entweder 1x stundenlang oder mehrmals kurz....ich war da lieber nicht im Fahrzeug .....

2. Das FZ sollte beim allerersten Einschalten der SH penibel waagerecht stehen.
Der Brenner muss nämlich im ERstbetrieb erst mit Kraftstoff gefüllt werden, das System "entlüftet" also.
Steht der Wagen dabei ungünstig geneigt, funktioniert diese "Entlüftung" nicht richtig und es kommt in der Folge immer wieder Luft in den Brenner und die SH geht in Folge auf Störung!


Was ich bis Heute nicht verstehe:

WARUM testet Westfalia seine Standheizung (und die elektrische Anlage die man dazu benötigt) nicht im Rahmen einer Endkontrolle (gibt es die überhaupt?) vor der Auslieferung. Der Fahrzeugmotor wird doch auch nicht "trocken" an den Endkunden übergeben.....

Die Fahrzeuge stehen Reihenweise fertig neben der Werkshalle..... beim rausfahren, 1x Landstromzyklus anstecken und SH mit Zeitprogrammierung für 1h einschalten. Beim Abstöpseln SH aus und Ladekabel abnehmen. fertig. Aufwand und Mehrkosten wären marginal! Der Qualitätsgewinn aber erheblich, und auftretende Mängel im Werk mit Minimalaufwand behebbar.....

kopfschüttelnd, galli

gallli schrieb:

Was ich bis Heute nicht verstehe:

WARUM testet Westfalia seine Standheizung (und die elektrische Anlage die man dazu benötigt) nicht im Rahmen einer Endkontrolle (gibt es die überhaupt?) vor der Auslieferung. Der Fahrzeugmotor wird doch auch nicht "trocken" an den Endkunden übergeben.....
kopfschüttelnd, galli

Das vestehe ich auch nicht.
Westfalia baut ein durchdachtes Auto mit hochwertigen Teilen und in Kleinigkeiten wird gespart wie die erwähnte Qualitätskontrolle bei mir ist der Dachpoiler schräg montiert, der Niederpreisige Zeltstoff hat ab Werk Löcher so etwas sollte bei Westfalia nicht vorkommen und dann heißt es noch alles tolleranz obwohl es sogar bei Ford anders gesehen wird...... Die Konsequenz wird, wenn die so weiter machen nicht lange auf sich warten lassen, ich würde das Auto vorm Bezahlen genaustens unter die Lupe nehmen. So vertrauensvoll ist das abgelieferte Handwerk nicht!

Problem: Laut Vertrag kannst du kannst ja auch bei Mängeln nicht nicht bezahlen und musst Nachbesserung verlangen, oder sehe ich das falsch?.

Ich denke das ist "Verhandlungssache" mit dem Verkäufer

- entweder erst Nachbessern lassen und dann das mängelfreie Auto übernehmen und komplett bezahlen oder
- die Mängel vor Übernahme reklamieren, den Wagen übernehmen, einen angemessenen Teil des Kaufpreises einbehalten und den Wagen bezahlen und nach Mängelbeseitigung den Rest zahlen

Auf jeden Fall bei Übernahme mit Mängeln nicht den kompletten Preis Zahlen.

Und wenn der Verkäufer noch so vertrauensvoll erscheint, immer ALLES schriftlich reklamieren und alle Mängel, Vereinbarungen etc schriftlich festhalten und dem Verkäufer zukommen lassen.

Das Problem ist aber das man die meisten Mängel erst nach der Übernahme erkennt, und der Ford Händler sich die kosten von Westfalia holen will und anscheinend Westfalia nicht einmal einem der größten Händler in Deutschland glaubt.......und so ist das alles ein bisschen langwierig und nervenaufreibend.
Das ist ein Armutszeugnis von Westfalia.