beatrix18 schrieb: Die Leute von Westfalia haben keine Ahnung vom modernen Technik und kennen nur das alte Camper Batterie system: Zusatz- und Starter Batterie.

Hallo,
als Vertragspartner von Ford kann Westfalia sicher keine Ein- oder Umbauten machen, die nicht von Ford genehmigt sind.

So weit ich weiß, hat das Ladegerät zwei Ausgänge*. Nun halte ich für möglich, dass primär die Zusatzbatterie geladen wird, und erst wenn die richtig voll ist, über einen zweiten Ausgang des Ladegeräts Strom zur Starterbatterie fließt.
Wenn man nun 14 Tage auf einem Campingplatz steht und immer etwa so viel Strom verbraucht wie das Ladegerät leistet (das ist nicht sehr viel), dann wird die Zusatzbatterie nie so voll, dass die Ladung der Starterbatterie anfängt.
* Falls das Ladegerät keine zwei Ausgänge haben sollte, wäre es möglich, dass das Trennrelais immer dann überbrückt wird, wenn die Ladung der Zusatzbatterie abgeschlossen ist. Die Ladespannung der Gel-Batterie ist ja ca. 0,7 Volt höher als die der Starterbatterie, daher ist es nicht so gut, wenn die stets mit einer zu hohen Ladespannung geladen wird.

Was ich hier geschrieben habe, ist keine Lösung, aber vielleicht eine Erklärung.
Gruß,
Rüdiger

Nachtrag
Da ich ein älteres Modell habe, war mir der Batterieaufbau nicht bekannt. Nun verstehe ich, dass man nicht gut 14 Tage stehen und dabei Radio hören kann, da die Ford-Zusatzbatterie nur bei laufendem Motor nachgeladen wird. Die Tür-Fernbedienung hängt wohl auch noch dran. Dass diese Verbraucher dort dranhängen ist im Normalbetrieb schon OK, denn man kann so sicherstellen, dass die Starterbatterie bei längerem Stillstand nicht leer wird. Vielleicht wäre es gut, das Radio mit einem separaten Kabel an die (Westfalia) Zusatzbatterien zu hängen?