Ich habe nach dem Post #43 gearbeitet und es funzt.

Und das sind exakt die Farben, die im Video angesprochen werden.


Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Dachte beide Kabel bei dir sind identisch, falsch interpretiert

So, dank der super Beiträge hier baue ich auch gerade den Schalter ein. In die kleine Schraubenabdeckung der Wischerabdeckung.
Bei meinem Nugget Version 2019.75 Sind es Pin 2 und 3. Die Nummern der Pins stehen ganz klein im Stecker drin.

Jetzt hab ich das schon mal (auch für mich ) notiert und mache mal weiter.

Habe zum Testen ein ganz normales Voltmeter im Ampere Modus benutzt.

Witzig. Pin 4 ist auch schwarz weiß und geht auch.
Also Pin 2 ist braun-lila.
Pin 3 und 4 sind schwarz-weiß und gehen beide. Beides Masse?
Scheint so, Pin 2 und Karosserie geht auch.

Ok, tatsächlich am Schalter angeschlossen sind aber Pin 2 und 4. Dann mache ich das auch so.

Für die Ängsti Sicherheitsbewusste:
Es existieren Schutzabdeckungen für Drucktaster (bei flacher - nicht gewölbter - Ausführung des Drucktasters), insb. von Onpira (auch über eBay erhältlich).







Edit: Weiteres Foto und mehr Info im Beitrag über meinen Einbau

Ein freundliches Hallo Liebe Nugget-fahrer und Ford-Freund.
Ich heiße Ruppert, komme aus Düsseldorf, und fahre KEIN Nugget!

Habe aber die letzten drei Tage in eurem Forum verbracht, sehr viel gelesen, und auch
sehr viel !!
Ich hatte nämlich ein riesen Problem mit meinem Transit Custom Doppelkabiner,
mit zwei Schiebetüren, Trennwand und Laderaum mit Sortimo- Ausbau von 2014.
Mein Arbeitsauto!

Am Donnerstag auf der Baustelle konnte ich nach der Arbeit die Heckklappe
nicht mehr öffnen,um mein Werkzeug einzuladen. Sie ging einfach nicht
mehr auf.
Habe direkt bei meinem FFH angerufen. Der hat mich an den ADAC verwiesen.
Der ADAC-Techniker hatte den Taster oder einen Kabelbruch
zwischen Heckende und Heckklappe,in der Gummitülle, in
Verdacht.(Letzteres war es auch, aber dazu später)
Nachdem der ADAC-Techniker mit Tablet und OBD nicht weiter kam, hat er den Taster
ausgehebelt, und kurzgeschlossen. Kein Erfolg. Er riet mir dann zum FFH
zu fahren, weil Er die Klappe nur mit roher Gewalt, und großen Schaden
öffnen könnte, wenn überhaupt!
Da bei meiner DoKa mit Trennwand kein Zugang vom Fahrgastraum in den Laderaum besteht,
wollte der FFH ein großes Loch in die Klappe hinter dem Nummernschild bohren, um dann mit
der Hand durchzugreifen, und manuell zu entriegeln. Danach wollte man
das Loch wieder zuschweißen, und bei lackieren.
Für die Aktion hätte man aber erst nächste Woche Zeit.
Gestern Mittag, habe ich dann den Fahrerfußraum freigelegt, um die Methode von Maddin auszuprobieren, großes Dankeschön an der Stelle, hat aber leider nicht funktioniert.

Wer jetzt wissen möchte, wie ich doch noch die Klappe
öffnen konnte, ohne Loch und roher Gewalt,der lese weiter

Als erstes habe ich den Stecker vom Taster, der ja ausgehebelt war, mit
einer Büroklammer gebrückt.
Dann eine Glasfaser-Einziehfeder an der Heckklappe durch die Spalte von links,
unter die Gummitülle durch gesteckt, und am Schnier rausgezogen, sodass ich
eine Schlaufe unter der Gummitülle hatte.( Hänge gleich Bilder dran)
Alle Schlösser entriegelt, und Fahrertür geöffnet, damit er nicht nach 45Sek. wieder
zuschließt!Dann die Schlaufe mit Gefühl, ein paar Mal hoch gezogen, UND
DABEI GEBETET!!!Dann hörte ich ein KLACK, und die Klappe ging
!In der Gummitülle war tatsächlich das feine Drähtchen, das
die Spannung Richtung Schloss zum Öffnen schickt, nicht nur gebrochen, es
war komplett in zwei Hälften!
Ich hatte also riesen riesen riesen Glück!!!
Nachdem ich die gebrochene Stelle repariert, den Taster wieder
eingebaut, und die Funktion getestet hatte,suchte ich am Schloss nach
MANUELL!
Und jetzt kommt der Hammer!
Dieses Schloss lässt sich nicht manuell öffnen!!!Ich habe die Innenverkleidung entfernt,
und das Schloss ausgebaut.
Es gibt keinen Hebel, Riegel, Knopf oder sonst was zum ziehen
oder drücken!Also wäre das mit dem Loch bohren und Hand reinstecken
reine Zeitverschwendung gewesen!!!
Habt ihr bei eurem Schloss mal nach
MANUELL gesucht, oder vielleicht schon eine manuelle Vorrichtung
eingebaut??Ich frage mich und euch, ob so ein Schloss in Deutschland
eigentlich erlaubt ist?Wenn die Elektronik ausfällt, lässt sich die
Klappe nicht mehr öffnen, gar nicht!Ich hatte gestern totale Panik, die
Klappe nochmal zuzumachen, könnt ihr mir glauben!!
Wenn jemand eine Lösung für dieses Problem bereits gefunden hat,
würde ich mich da sehr drüber freuen.
Wenn nicht, muss ich den FFH nerven
Liebe Grüße Ruppert

Hier noch ein paar Bilder vom Schloss, ohne MANUELL !!

Moin Ruppert,

Danke für Deinen Bericht.
Hast Du zufällig Detailfotos vom Schloss gemacht?

Vielleicht kann man es ja mechanisch bearbeiten/ Hebel oder Seil ergänzen oder so, um es mit Notöffnung zu versehen.

Letztlich ist ja am Ende eine Mechanik am Werk, die die Schließfalle öffnet.

Wenn Du Fotos vom Schloss hast, wäre super, Du könntest sie noch hochladen.

Danke!

Sehe, Du hast noch Bilder hochgeladen.

Danke!

Moin
Kann man am Taster nicht mit 12 Volt anticken? Externe Batterie
Gruß Toms

Wenn man sich den Sachverhalt genau überlegt ist man schon mächtig gekniffen.
Bei Kabelbruch....
Den Taster zu bestromen bringt nichts, weil der an das BCM geht und dort sagt, hallo ich bin der Taster, mach mal bitte hinten auf.
Im Gegenteil, es könnte dein BCM abrauchen lassen.
Das BCM entscheidet dann, Moment mal, wir haben verriegelt, du kannst mich mal oder es meint, okay entriegelt ist, warum nicht.
Das ist ja die Krux an der Geschichte.
Der Kollege hat schon richtig versucht, er ist an das BCM und hat die Leitung zum Stellelement direkt bestromt.
So wie ich es auch bei unserem umgesetzt habe.
Dann spielt es keine Rolle ob verriegelt oder nicht.

Die einzige Chance die ich sehe, wenn ich mir die Bilder anschaue, Innenverkleidung herunterreisen und die drei Schrauben vom Schloss wegnehmen.
Dann bleibt das Schloss unten hängen und die Klappe kann hochgedrückt werden.

LG, Maddin