Hallo Dirk,

schau mal in Beitrag #188

Da habe ich eine Kabellösung dokumentiert inkl. Kabelführung (allerdings zum Beifahrersitz).

Irgendwo weiter hinten in den Beiträgen gibt es auch einen Weg durch eine ungenutzte Gummitülle direkt unters Lenkrad.

Gefunden: www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...-basislager?start=10

VG Rolf

P.S. Bei den Sensoren gibt es NPN und PNP….

Hallo Dirk,
ich habe mich auch für die "Kabelvariante" entschieden.
Es gibt an der Spritzwand einen Stopfen, über den kommst Du ganz leicht unter das Armaturenbrett.
Dokumentiert habe ich die Sache unter #218.
Ich bin recht zufrieden damit. Vor allem möchte ich keinen großen Kaste o.ä. auf die Armaturen bauen.
Beste Grüße Uwe

Ich habe mich jetzt auch entschlossen

Nachdem ich längere Zeit mitgelesen habe, möchte ich auch etwas mehr auf der sicheren Seite stehen und die kabelgebundene Lösung einbauen.

Gibt es noch die tolle Halterung für den Sensor am Kühlmittelbehälter?

Wäre schön.

Christoph

Hallo Christoph ,

hab dir eine PN geschickt.

Gruß Michael

Hallo an Alle,
ich möchte mir auch eine Kühlwasserverlustwarnanlage einbauen.

Sendergehäuse kam heute mit der Post vom "Bodensee"..... Danke dafür Michael.

Ich habe nun den/die threads rauf und runter gelesen.
Ich finde für die 2.0-Liter-Versionen diverse Einbauanleitungen und Diskussionen zum Thema "wo zapfe ich Strom aus den 300 verschiedenen Sicherungskästen im Ford"

Auch finde ich für die 13er-Modelle diverse Einbauhilfen mit dem Hinweis "15er Klemme = Zündungsplus" und auch Kabeldurchführung.

Für den 2014 leider "nur" die Funklösung von "Maddin aus den Dolomiten" , der aber "auf 30 geklemmt hat"

Ich möchte die kabelgebundene Version einbauen.

Jetzt die Frage: Hat das schon jemand gemacht? Also: Bj. 2014, 2.2 TDCI 155 PS
Wo Strom zapfen ?
Kabeldurchführung ?
Spannungsreduzierer notwendig, um ein Abrauchen des Sensors zu verhindern?

Fragen über Fragen....

Da ich jetzt elektrotechnisch nicht so versiert bin (bzw. gar keine Ahnung davon habe...) wäre ich um jede Hilfe dankbar.

Ich hoffe auf Euer Schwarmwissen

Wenn's aber nicht klappt - auch kein Ding. Dann fahre ich ohne weiter....

Beste Grüße + Danke
Frank11

Hi Frank,

das kriegen wir schon zusammen hin 😊..

Zunächst mal hast du recht, wenn ich es richtig sehe hatten wir bis auf Maddin noch keinen 2014er. Sehe ich aber jetzt auch nicht als riesen Problem. Als erst sollten wir mal sehen wie dein Sicherungskasten im Motorraum aussieht. Könntest du da bitte mal ein Foto machen. Ist eventuell der gleiche wie bei Maddin.

Frage an alle....
Die Frage mit dem Spannungsregler auf 12V bei AGM Batterien (14,8V Ladeschlussspannung), würde mich auch interessieren. Hat jemand den Sensor schon länger im Einsatz ohne Spannungsreduzierung, in Verbindung mit AGM Batterien? Hält der Sensor der eigentlich bis max. 12V betrieben werden sollte, die 2,8V mehr schadfrei aus? Ist dies noch in der Toleranz des Sensors bzw. auch des LED/Summers?

Viele Grüße Michael

Foto kommt morgen...

Moin,
seit 02.2024 , ca. 6000 km, kabelgebunden.
Piepst bisher bei jedem Start.

Hallo Gustav,

hast du einen Spannungsregler auf 12V eingebaut?

Viele Grüße Michael

Hallo Michael,
ich habe keinen Spannungsregler in diesen Kreis eingebaut.