Hi Michael, greetings from Ireland. I insulated my wardrobe windows with Reflective type insulation and put carpet tile on top. Sorry for not replying in German but I only speak English and am using google translate.

Hi Daniel,

damn, you’ve got the exact same rust issues on the C-pillar as I do. That spot where the metal sheets meet is truly nasty. I spent ages doing tedious, detailed work just last year trying to fix it as best as possible. Let’s see how long it holds up.
One thing I noticed regarding your insulation is that you’ve covered up the forced ventilation. Personally, I don’t think it's that bad to have it inside the toilet compartment. I’ve actually been thinking about trying to install a fan there to add some extra exhaust for the bathroom. Since I treated quite a bit of rust in the rear area last year, I also had the rear bumper off and saw exactly where that ventilation leads outside. Behind the bumper, there’s another grille insert with a flexible plastic flap that stops bugs and animals from getting into the vehicle. This would make it incredibly easy to install a fan. Roughly how long did it take you to remove the cabinet?
The picture showing the floor's edge trim is also very interesting. When I was treating the rust, I had to push the rubber seal aside a bit. Unfortunately, it runs right underneath the stainless steel L-shape trim, which meant I couldn't completely remove the seal at the very bottom. I really didn't want to take out all the cabinets—the wardrobe is probably the easier one, but the kitchen block on the other side looks like it would be way more effort to dismantle.
I assume the L-trim is mainly held in place by screws. Because of that, I previously thought about simply drilling a few holes in the bottom of the cabinet right above the screw heads. That way, I could loosen the hidden screws and slide the L-trim out towards the back. In the end, it just seemed like too much hassle, so I worked around the last bit of the seal, which somehow worked out too. The main problem with trying to expose the screws was that I didn't know their exact location, and I couldn't find anyone who could post a picture of it.

Best regards from Lake Constance,
Michael

Translate with Gemini.. 😉😂

Hi Michael, I don’t remember how long it took to remove the cabinets maybe 1 or 2 hours at most. The photos are from 7 years ago of my first nugget pop top. Here are other photos from the other side. I treated all the lower sections with Dinitrol first, then applied a self adhesive sound proof product, then a couple of sheets of the insulation. I also applied some insulation to the back of the panels. You can get more access inside the pillar if you remove the tail light cluster.

No. 140 # Kompakter DIY Ventilator

Hallo Leute,

um in der Reihenfolge zu bleiben, stelle ich euch heute meinen selbstgebauten Ventilator noch vor. Ich habe ihn letzten Sommer aus verschiedenen Teilen zusammengebaut, und er hat uns seither sehr gute Dienste geleistet. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich ihn hier noch gar nicht gezeigt hatte.

Warum ich von einer Reihenfolge spreche? Nun ja, der Kleine hat vor Kurzem einen ganz großen Bruder bekommen. Ich habe nämlich bei unserem 2013er-Modell die Remis-Dachhaube ausgebaut und durch einen Dachlüfter ersetzt. Ihr könnt also schon mal gespannt sein – vermutlich werde ich diesen am Wochenende vorstellen.

Aber nun zurück zu dem kleinen, kompakten Ventilator: Diesen werde ich auch weiterhin mitnehmen, da er für seine Größe wirklich hervorragend ist. Zudem läuft er auf den niedrigen Stufen extrem leise, was ihn ideal für die Nacht macht. Aber selbst auf der höchsten Stufe macht er ordentlich Druck. Daher ist er nach wie vor eine super Ergänzung, insbesondere für die gezielte Belüftung in den Ecken.

Zusammengebaut ist er aus folgenden Elementen: Lüfter, Drehzahlsteller-Platine, Gehäuse, Streckgitter, Kabel, 12V-Stecker, zwei Lüftungsgittern, Schrauben, Unterlegscheiben, einem Schlüsselring und ein paar Kabelbindern.

Links zu den verwendeten Produkten:

Thermaltake CL-F015-PL20BL-A PURE... www.amazon.de/dp/B00KESSNFM?ref=ppx_pop_mob_ap_share

RUNCCI-YUN 2pcs 1,8 V 3 V 5 V 6 V... www.amazon.de/dp/B09SH3P8QC?ref=ppx_pop_mob_ap_share

2 Packungen Lüftergitter Fingerschutz 230mmx230mm... ebay.io/m/s8AMEx

Teile wie Gehäuse usw. hatte ich noch...


Hier ein Video, wie der Ventilator fertig aussieht und funktioniert:




Technisches Datenblatt:




Viele Grüße vom heißen Bodensee 🥵

Michael

No. 141 # Einbau Dachlüfter Plus FAN von Berger


Hallo Leute,

wie bereits angekündigt, folgt nun der große Bericht zum neuen Dachlüfter in unserem BodenseeNugget.



Um welchen Dachlüfter handelt es sich hierbei?

Im Grunde ist er von vielen Händlern in Deutschland im Umlauf – jeweils unter eigenem Namen. Der eigentliche Hersteller ist die Jiangsu Sanjo Intelligent Technology Co., Ltd.

Dort läuft das Modell unter der Bezeichnung Freucamp 3J-PF

Link zum Hersteller: en.jssqzn.com/product_1/1379392488752091136.html

In Deutschland wird er unter anderem unter folgenden Labels verkauft (Stand: 05/2026):

Belluna >> Super Fan >> Preis: 299,– €

Obelink >> Fan Plus >> Preis: 219,– €

Camping Wagner >> Carbest (Reimo) Van Vent >> Preis: 288,80 €

Fritz Berger >> Plus Fan >> Preis: 219,– €

Letzteren habe ich schließlich stationär in einer Fritz-Berger-Filiale gekauft.


Im Grunde sind alle Modelle/Varianten baugleich. Teilweise gibt es jedoch Unterschiede im Produktionsdatum, weshalb manche Versionen bereits über eine überarbeitete Hard- und Software verfügen.

Unterschiede zwischen den Versionen, die ich ausgemacht habe:

-Befestigung: Früher gab es im Rahmen fertige Löcher für eine Schraubenbefestigung; neuere Versionen haben hier nur noch Markierungen, die bei Bedarf aufgebohrt werden können.

-Beleuchtung: Die LED-Beleuchtung war früher kaltweiß, neuere Versionen strahlen in Warmweiß.

-Tastentöne: Diese waren früher extrem laut, bei den neueren Versionen sind sie deutlich leiser.

-Tastenbeleuchtung: Die Beleuchtung am Lüfter ließ sich früher nicht ausschalten. Bei neueren Versionen klappt das durch langes Drücken der Beleuchtungstaste.

-Farben: Die Haube ist teils in unterschiedlichen Farben erhältlich.

-Aufstellmotor: Belluna wirbt mit einem größeren Aufstellmotor, der leiser laufen soll.

-Platinen: Belluna hatte zuletzt anscheinend Platinen verbaut, die Probleme machten.

Bei meinem Lüfter läuft bislang alles ohne Probleme. Auf der Platine ist ein aktuelleres Datum aufgedruckt (Produktionsdatum: 07.12.2025) als bei den fehlerhaften Belluna-Modellen . Aktuell war der Lüfter etwa 80 bis 100 Stunden im Einsatz.


Die Vorbereitungsphase

Zuhause angekommen, habe ich den Dachlüfter zuerst an ein Labornetzteil angeschlossen, um zu prüfen, ob ich tatsächlich eine der neuesten Versionen erwischt habe. Beim Durchtesten stellte sich heraus: Ja, er kann alles, was die aktuellen Modelle können sollen.

Danach habe ich geschaut, ob sich die Geräuschentwicklung der Kunststoffteile noch etwas reduzieren lässt. Dafür habe ich auf großen Flächen sowie rund um das Getriebe Bitumenplatten aufgeklebt. An den Stellen, an denen Kunststoffteile aneinanderstoßen, habe ich selbstklebenden Samt dazwischengelegt. Dadurch ließen sich die Geräusche beim Öffnen und Schließen nochmals ein Stück minimieren.





Zuletzt habe ich einen Teil des Rahmens schwarz foliert, damit er auf meinem schwarzen Fahrzeugdach nicht so auffällt. Das hat am Ende allerdings nur semigut gehalten – im Nachhinein würde ich das nicht noch einmal so lösen.

Die Lichtfarbe der LEDs lag ab Werk zwar schon im warmweißen Bereich (ich schätze auf ca. 3000–3200 Kelvin), aber ich habe sie mit speziellem Lack für Lichter noch weiter auf etwa 2800 Kelvin reduziert. Ich persönlich finde es einfach angenehmer, wenn das Licht mehr in Richtung klassischer Glühlampe geht.


Der Einbau

Die originale Verklebung des Remis-Dachfensters mit dauerelastischer Dichtmasse erwies sich als robuster als gedacht. Ich musste einiges an Kraft und Hebelwerkzeugen aufwenden, bis die Masse schlussendlich nachgab.



Anschließend habe ich die Oberfläche penibel von sämtlichen Rückständen befreit. Als neue Dichtmasse kam das dauerelastische Dekaseal 8936 in Schwarz zum Einsatz.



Der Vorteil: Bei einem Defekt lässt sich der Dachlüfter ohne großen Aufwand wieder tauschen. Gründe dafür gibt es schließlich viele – das muss nicht mal ein technischer Defekt sein, auch Hagel oder ein Ast können schnell einen Austausch erforderlich machen.


Wichtiger Hinweis:

Bei der Verwendung von dauerelastischer Dichtmasse müssen zwingend alle Schrauben im Rahmen genutzt werden. Ich habe die Löcher im GFK-Dach vorgebohrt, um Risse im Material zu vermeiden.

Nach dem Festschrauben quillt die überschüssige Dichtmasse an den Seiten leicht heraus. Sie lässt sich jedoch hervorragend mit einer Kunststoffkarte abziehen bzw. abtupfen.






Der Einbau im Außenbereich war damit erledigt – danach folgte der weitaus aufwendigere innere Teil inklusive Elektrik.


Kabel verlegen und Anschluss

Um den Dachlüfter mit ausreichend Strom zu versorgen, habe ich mich für ein Kabel mit einem Querschnitt von 2,5mm² entschieden. Da dieser Querschnitt für die Länge grenzwertig bemessen ist, sollte man unbedingt auf hochwertige OFC-Qualität (sauerstofffreies Kupfer) achten.

Um das Kabel möglichst unsichtbar zu verlegen, habe ich folgenden Weg gewählt:
Von der Wohnraumbatterie geht es in den vorhandenen Kabelkanal, dann an der Rückwand unterhalb des Kühlschranks in Richtung C-Säule. Dafür muss vorab die linke Rückleuchte ausgebaut werden. Über ein ungenutztes Langloch im Blech kann man die dahinterliegende Innenverkleidung durchbohren und das Kabel in den Ausschnitt der Heckleuchte ziehen. Von dort geht es in der C-Säule nach oben. Am oberen Ende existiert eine kleine Lücke, durch die das Kabel im Kanal (wo auch Steckdose und Schalter sitzen) wieder herauskommt. Diese Verkleidung muss man vorher entfernen, um an das eingezogene Kabel zu gelangen. Danach habe ich den linken Hängeschrank samt Ablagebett im Heck demontiert, um das Kabel im und unter dem Schrank nach oben zu führen. Zum Fixieren des Kabels im Schrank eignet sich doppelseitiges Klettband ideal: Wenn man es um das Kabel wickelt, klettet sich die Hakenseite der Außenseite hervorragend am Hochdachstoff fest. Schließlich läuft das Kabel in einen selbst verlegten Kabelkanal, der ebenfalls per Klettband am Dachstoff fixiert ist, direkt zum Dachlüfter.










Ein paar Randinfos dazu:

- An der Wohnraumbatterie wurde eine 2-A-Sicherung in die Plusleitung integriert.

- Alle Kabeldurchführungen mit Karosseriekontakt sind mit KFZ-Gewebeband geschützt.

- Den oberen Kabelkanal habe ich in der Ecke mit einem selbst gebogenen Haken abgefangen, der in die Ecknaht des Daches eingeschoben und am Kanal eingehakt ist.

- Hinter der Heckleuchte gibt es weiter unten noch ein größeres Loch im Blech, das man nutzen könnte – das war bei mir allerdings schon komplett von mir belegt.


Endmontage innen

Leider hatte der alte Rahmen des Remis-Fensters massive Druckstellen im Dachhimmel hinterlassen, und die Monteure bei Westfalia waren damals wohl sehr großzügig mit dem Cuttermesser unterwegs. Das Problem: Der Innenrahmen des neuen Dachlüfters ist deutlich kleiner. Er verdeckte die Schadstellen nicht, was optisch eine Katastrophe war. Deshalb musste ich eine eigene Abdeckplatte anfertigen, welche die Maße des alten Remis-Rahmens besitzt und die optischen Mängel kaschiert. Mein erster Versuch aus Acrylglas brach leider nach wenigen Tagen, da an dieser Stelle recht hohe Spannungen wirken. Die zweite Platte besteht nun aus einer Leichtschaumplatte aus dem Baumarkt (Bauhaus Österreich) – ich hoffe, dass diese nun hält.

Noch die erste Platte...


Ursprünglich wollte ich das Kabel zwischen GFK-Dach und Dachstoff durchschieben. Nach fast einer Stunde habe ich dieses Vorhaben jedoch frustriert abgebrochen. Beim alten Nugget-Modell ist es schlicht unmöglich, dort etwas durchzubekommen; nach ein paar Zentimetern ist Feierabend. Somit blieb nur der Weg über den sichtbaren Kabelkanal. Das bedeutete allerdings auch, dass ich das Innenteil des Dachlüfters ausklinken musste, um das Kabel ins Gehäuse zu führen. Ab Werk ist eigentlich vorgesehen, dass das Kabel unsichtbar aus der Zwischendecke kommt.


Der letzte Schritt – das finale Anschrauben des Innenteils – ist übrigens noch einmal richtig fies. Man muss die Kabel vorher anstecken, diese wollen aber permanent nach außen weg. Dadurch liegt das Innenteil nicht plan am Dachhimmel an, und man muss die Kabel wieder zurückschieben. Man hält das Teil also die ganze Zeit über Kopf, bis die Schultern brennen wie die Hölle. Vielleicht lag es auch daran, dass ich zuvor schon stundenlang über Kopf gearbeitet hatte. Allein bis die Abdeckplatte exakt gepasst hat und der Kabelausschnitt sauber war, brauchte es unzählige Anläufe.

Das fertige Ergebnis:




Fazit und erste Erfahrungen

Schlussendlich hat sich der ganze Aufwand aber absolut gelohnt! Gerade an den vergangenen, extrem heißen Tagen hat der Lüfter sein volles Potenzial ausgespielt. Es ist natürlich nicht so, dass es bei 38 °C Außentemperatur im Auto plötzlich kalt wird, aber das Klima ist deutlich erträglicher. Ohne Lüfter staut sich die Hitze im Nugget schnell auf über 50 °C. Mit Lüfter bleibt die Temperatur bei etwa 4 bis 5 °C über dem Außenwert.

Ich nutze den Dachlüfter inzwischen sehr oft im Alltag: Wenn ich weiß, dass ich gleich losfahren muss, öffne ich vorne die Fenster einen Spaltbreit und lasse den Dachlüfter auf 100 % laufen. Nach paar Minuten kann man ganz normal einsteigen und direkt losfahren – es ist zwar warm, aber völlig okay.


Zwei weitere Optimierungen habe ich direkt umgesetzt:

Halterung für die Fernbedienung: Da mir die originale Lösung zu unflexibel war, habe ich im CAD zwei Halterungen konstruiert und im 3D-Drucker ausgedruckt. Eine Halterung lässt sich vorn am Dachhimmel ankletten. Dafür wird eine recht große Klettfläche benötigt, da die Fernbedienung dort über Kopf hängt.





Die zweite Halterung ist universell einsetzbar und bietet Befestigungsmöglichkeiten für Schrauben, Klett, Magnete, Kabelbinder, Klettgurte oder doppelseitiges Klebeband.

Beispiel Magnet...


Beispiel Klett...


Fettschutz beim Kochen: Ich habe mir Vlies für Dunstabzugshauben besorgt. Da ich den Lüfter auch beim Kochen laufen lassen möchte, hatte ich Bedenken, dass der Fettdunst das Gitter und den Propeller schnell einsaut. Ich werde nun testen, ob das Vlies den Schmutz abfängt, sodass ich es von Zeit zu Zeit einfach austauschen kann. Wird auch nur beim Kochen verwendet.





Ein kleiner negativer Aspekt ist mir bisher aufgefallen: Bei Regen erzeugen die Tropfen einen deutlich helleren, lauteren Klang auf der Haube, als es beim Remis-Fenster der Fall war. Dort war das Geräusch eher dumpf, ähnlich wie auf dem GFK-Dach. Abhilfe schafft hier nur das Zuziehen des Verdunklungsrollos, was den Ton etwas dämpft.

Ein paar Tage nach dem Einbau habe ich die alte Remis-Dachhaube gereinigt. Ich wollte sie eigentlich aufpolieren und einmotten, falls man das Fahrzeug irgendwann zurückbauen möchte. Dabei musste ich jedoch feststellen, dass sie bereits erste Haarrisse im Bereich der Scharniere hatte. Der Austausch wäre also ohnehin bald fällig gewesen.


So, das war meine „kurze“ Vorstellung unseres neuen Dachlüfters – im Detail wäre der Text tatsächlich dreimal so lang geworden. Wenn ihr noch spezielle Fragen habt, schreibt mir gerne hier unter dem Beitrag.

Das Besondere an diesem Umbau ist vermutlich, dass ich meines Wissens nach der Erste bin, der diesen Lüfter in ein Nugget-Modell bis Baujahr 2013 eingebaut hat. Mir ist zumindest kein anderer bekannt.

Und ja, ich habe lange gegrübelt, ob ich auf ein echtes Dachfenster verzichten möchte. Nach den ersten Wochen kann ich sagen: alles richtig gemacht! Es kommt immer noch genügend Licht hinein, das „Expresslüften“ ist absolut genial und man möchte es nicht mehr missen. Zudem kann nun auch bei Regen oder während Wanderungen belüftet werden, ohne dass man Angst vor einem Wasserschaden haben muss. Das Dachfenster hat man dann doch lieber geschlossen – mit dem Nachteil, dass der Nugget danach gekocht hat. Den Dachlüfter lässt man einfach im Automatikmodus laufen, und im Innenraum bleibt es angenehm. Eine Bereicherung für alles und jeden, was im Nugget nicht schmelzen soll!


Viele Grüße vom Bodensee

Michael

Hallo Michael,
danke für deine ausführliche Montagebeschreibung. Die Einbaumaße sind die gleichen wie beim alten Fenster? Bei den aktuellen Temperaturen, ich war gerade in der Schweiz unterwegs, hätte ich den auch gut brauchen können.
LG Birgit

Hallo Birgit,

jepp, wenn Du den Ausschnitt und Rahmen meinst, der ist wie bei Remis. Beziehungsweise, hatte mein Ausschnitt im GFK auf den Millimeter 400x400mm. Da ist der Plus FAN Rahmen wie in eine Passung rein gerutscht.

LG Michael

Hallo Michael,

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Das macht direkt Lust unser Dachfenster auch auszutauschen.

Wie ich auf deinen Bildern gesehen habe, ist deine Solarplatte ja auch recht dicht am Dachfenster. Die neue Haube steht aber nach hinten ein ganzes Stück über. Ich habe bei mir ein ähnliches Problem.

Ich nehme mal an, du hast dir im Vorfeld Gedanken dazu gemacht ob das passt. Wie bist du da vorgegangen? Was müsste die minimale Abstand der Remistop Vario zur Solarplatte sein, damit es noch passt?

Lieben Dank im Voraus, Guido

Hi Guido,

in der Tat, war sehr schwierig im Vorfeld an die Maße des Überhangs zu kommen. Ich beschäftige mich schon seit letztem Herbst mit dem Dachlüfter. Da aber kaum jemand bis dahin den Dachlüfter verbaut hatte, zumindest den ich kannte, habe ich mir dann die Maße auf die Mitte des Ausschnitt umgerechnet. Mit Hilfe der Maße die in den Anleitungen (Belluna) zu finden sind klappt das so einigermaßen. Leider auch hier absolut blöd angegeben, da der Überhang auf eine Kante angezogen ist, die keinen Rückschluss auf die Mitte des 400x400 Ausschnittes zulässt. Ich habe dann die 2D Zeichnung als Messmittel genommen, ausgedruckt, eine Mitte gezeichnet, dann gemessen und im Dreisatz mit den eingezeichneten Maßen abgeglichen und somit das ungefähre Maße von Mitte Ausschnitt zur hinteren Kante ermittelt. Hat zum Schluss sogar gepasst. Ich kann es dir aber in den nächsten Tagen mal genau auf dem Dach nachmessen.
Glücklicherweise ist meine PV Lösung in Kombination mit der durchgehenden Schiene extrem flexibel. Somit konnte und musste ich das PV Panel etwas nach hinten verschieben. Es reichte aber die 4 Schrauben zu lösen, und neu zu positionieren. Da hat sich die Flexibilität mal wieder voll ausgezahlt.

VG Michael

Hi Michael,

vielen Dank für den Hinweis, die Mitte des Ausschnitts als Referenz zu nehmen .
Vielleicht schaust du mal unten auf die Zeichnungen, ob es so passt,

Demnach benötigt der Belluna SuperFan oder baugleiche dann ca 71 mm mehr Platz nach hinten raus (Fahrtrichtung) als die Remitop Vario II.

Mitte Ausschnitt bis hinteres Ende
- SuperFan: 361,5 mm
- RemiTop Vario II 40x40mm: ca 291 mm (aus der Zeichnung gemessen)





Gruß, Guido