Hallo,

Der Westfalia-Ausbau empfinde ich auch als sehr gut gemacht und qualitativ absolut in Ordnung.

Beim VW-California sind die gleichen, wenn nicht mehr Maßnahmen zum Entklappern des Fahrzeugs notwendig und ich weiß von was ich da spreche. Beim Nugget zahlst du aber faire Pries, beim VW Oberklassenniveau. Von Pössl und Co will ich gar nicht reden. Es sind halt die Feinheiten, die werksmäßig teils einfach abzustellen wären, teils aber auch den Preis für so ein Fahrzeug unnötiger Weise nach oben treiben würde, weil zahlreiche Nutzer das nicht stört bzw. die das gar nicht wahrnehmen.

Es macht ja auch Spaß (mir jedenfalls) solche Arbeiten intensiv durchzuführen, das Fahrzeug zu optimieren, um- und weiter auszubauen und so zu individualisieren.

Da kann ich Naplus nur beipflichten.
Die Qualität insgesamt ist schon ok, lediglich die Wandstärke
der vorderen Sitzbankabdeckung könnte dicker sein (wie früher).

Doch - schon!Allerdings gibt es seit
Wechsel der Besitz-Verhältnisse immer wieder
´mal Hinweise - speziell z.B. auch beim Keppler
der ja auch von Westfalia ist - auf nachlassende
Qualitäten.
Mein Hinweis war einfach der Versuch der
"Aussenbetrachtung": was soll man von der
Tatsache halten dass jemand Filz unter einen
hochwertigen Wohnmobil - Ausbau - Sideboard-
schieben muss damit es nicht klappert?
Irgendwie nicht passend für ein 70tsd.Euro
teures Fahrzeug finde ich.
Aber vielleicht bin ich zu empfindlich.
Unser La Strada von früher brauchte sowas nicht.
Aber wir sind ja hier weil wir versuchen wollen
uns an den Nugget heranzuwagen - weil es eben kein
eindimensionales Fahrzeug werden soll.
Stephan

La Strada spielt qualitativ und preislich in einer anderen Liga.

Hallo,

Wir hatten vorher neben La Strada vor allem HRZ (bzw. Schwabemobil) im Auge und uns vor Ort auch die Herstellung angeschaut. Ist Individualausbau auf hohen Niveau, keine Frage. Wir hätten aber 120tEUR hinlegen und 12-16 Monate Lieferzeit in Kauf nehmen müssen, für einen 6m Sprinter. Ganz ehrlich ich bin glücklich den Nugget genommen zu haben und erfreue mich an den Verfeinerungen.....

Hallo zusammen,

10. Thema - Ersatzrad im Nugget Plus

ein kleiner Hinweis zum Ersatzrad in Verbindung mit 17" Alu-Rädern.

Ich fahre ja das 17" Loder-Bolzano-Alurad mit dem Continental VanContact 4Season 235/60 R17C 114/112. Das serienmäßige 16“ Ersatzrad dagegen ist mit Sommerreifen 215/65 R16C auf Stahlfelge bestückt.





Das ist natürlich denkbar ungünstig, sollte man wirklich mal länger Zeit auf das Ersatzrad angewiesen sein, z.B. im Urlaub im Ausland und der Reifen kann nicht beschafft werden, oder im Winter bei Schnee und Eis. Nicht nur dass beim Ersatzrad ein Sommerreifen und kein Allwetterreifen aufgezogen ist, auch die Reifenbreite stimmt ja nicht (215 statt 235) vor allem der Reifendurchmesser weicht deutlich von der Fahrbereifung ab und beträgt knapp 3cm weniger im Durchmesser.

Man könnte natürlich ein 17“ Loder-Alurad mit der Originalbereifung besorgen. Das lässt sich aber nicht montieren, weil die Befestigungskonstruktion nicht passt. Alternativ könnte man eine 17" Stahlfelge mit dem Conti VanContact bestücken. Das scheitert aber daran, dass es keine passende 17“-Felge für den Custom gibt.

Ich habe jetzt eine andere Lösung gefunden. Den Conti VanContact 4Season gibt es nämlich auch in der Größe 235/65 R16C 115. Der 16" Reifen entspricht damit bei der Breite und Abrollumfang exakt dem 17" Rad. Es hat einen ausreichenden Lastindex,lässt sich problemlos auf die vorhandene 16" Felge aufziehen, die wiederum problemlos am Unterboden befestigt werden kann.





Wer also andere Räder in anderen Größen als die Serienbereifung montiert, sollte sich auch mal das Ersatzrad anschauen und ggf. ein passendes besorgen. Sonst führt dass vielleicht sogar zu einem kritischen Fahrverhalten wenn man mal länger darauf angewiesen ist.

Ergänzung:

Der VanContact 4 Season ist jetzt in Größe 235/65 r16" auf die serien-Stahfelge montiert. Passt einwanfrei in die Halterung.








> Eine Übersicht zu all meinen Themen findet ihr im Naplus-Thread #1 >> Inhaltsverzeichnis

Großartig - danke für die vielen Tipps ich bin auch Recht geräuschempfindlich...eine Frage, was mache ich wenn der Fahrersitz "knarrt"? Habe es heute endlich herausgefunden woher dieses unangenehme Geräusch kommt?! LG Inga

Hallo,


Das mit den karrenden Sitzen habe ich noch nicht gherausgefunden. Bei uns knarrt der Beifahrersitz.

Hallo zusammen,

11. Thema - SOG WC-Entlüftung im Nugget Plus

wir waren jetzt bei SOG und haben einen SOG II in unseren Nugget Plus einbauen lassen. Hatte dazu einen Fix-Termin vereinbart. Die Fotos habe ich später gemacht, man darf leider die Werkstatt nicht betreten. Es gibt aber einen schönen Wartebereich, wo man sich auch die verschiedenen SOG-Systeme genau anschauen kann.




Der Einbau benötigt ca. 1,5 Stunden. Die Kosten belaufen sich für Material und Einbau auf 285,- EUR. Ein absolut fairer Preis.

Die Toilette wird für den Einbau des SOG II ausgebaut. Strom wird von der Toilette abgegriffen, Der Magnet zur Steuerung des Ventilators über den Klappenhebel wird eingesetzt und der Abluftschlauch wird an das Kassettengehäuse montiert. Der Anschluss erfolgt beim Nugget bei der Thetford C400 Banktoilette von unten, also über den Überdruckzugang der Kassette. Im eingebauten Zustand ist davon nichts mehr zu sehen. Die Kassette kann ganz einfach entnommen werden, es muss kein Schlauch abgesteckt werden, so wie das sonst üblich ist.








Die Montage des Ventilators erlogt im unteren Fach der schrägen Schankverbindung auf der rechten Fahrzeugseite. Eingebaut wird die bodenvariante des SOG II. Es wird aber der Lüfter mit abgewinkelten Schlauchanschluss verwendet, der eigentlich zur Wandvariante gehört. So passt die Einheit dann aber unter das Regalbrett des unteren Ablagefaches, wobei die Bodenträger einen Tick erhöht werden sollten, damit das Regalbrett wieder satt aufliegt.






Eine weitere Besonderheit ist der zusätzlich in den Abluftschlauch eingebaute Entwässerungsschlauch. Aufgrund der Einbausituation im Nugget Plus mit Anschluss von unten an die Kassette, kann der Schlauch nur steigend zum Lüfteranschluss verlegt werden. Dies birgt die Gefahr der Kondenswasser-Ansammlung im Schlauch, was die Funktion stark beeinträchtigen kann. Der Abwasserschlauch (Durchmesser außen ca. 8mm) wird über ein spezielles T-Stück in den Abluftschlauch eingebunden und am Boden fixiert.




So sieht das dann von unten aus. Es sind 2 Bohrungen durch den Fahrzeugboden notwendig, die nach Einbau der Bauteile auch wieder nach allen Regeln der Kunst versiegelt und abgedichtet werden.






Es lohnt sich zu SOG zu fahren, der Einbau wird dort absolut TOP ausgeführt.


> Eine Übersicht zu all meinen Themen findet ihr im Naplus-Thread #1 >> Inhaltsverzeichnis

Hallo Naplus

Wird das Kondenswasser an dieser Stelle mittels T Stück nach unten geleitet.