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Naplus - Individualisierung unseres Nugget Plus HD
08 Mär 2021 18:22 #51
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Naplus - Individualisierung unseres Nugget Plus HD
Hallo,
Der Westfalia-Ausbau empfinde ich auch als sehr gut gemacht und qualitativ absolut in Ordnung.
Beim VW-California sind die gleichen, wenn nicht mehr Maßnahmen zum Entklappern des Fahrzeugs notwendig und ich weiß von was ich da spreche. Beim Nugget zahlst du aber faire Pries, beim VW Oberklassenniveau. Von Pössl und Co will ich gar nicht reden. Es sind halt die Feinheiten, die werksmäßig teils einfach abzustellen wären, teils aber auch den Preis für so ein Fahrzeug unnötiger Weise nach oben treiben würde, weil zahlreiche Nutzer das nicht stört bzw. die das gar nicht wahrnehmen.
Es macht ja auch Spaß (mir jedenfalls) solche Arbeiten intensiv durchzuführen, das Fahrzeug zu optimieren, um- und weiter auszubauen und so zu individualisieren.
Der Westfalia-Ausbau empfinde ich auch als sehr gut gemacht und qualitativ absolut in Ordnung.
Beim VW-California sind die gleichen, wenn nicht mehr Maßnahmen zum Entklappern des Fahrzeugs notwendig und ich weiß von was ich da spreche. Beim Nugget zahlst du aber faire Pries, beim VW Oberklassenniveau. Von Pössl und Co will ich gar nicht reden. Es sind halt die Feinheiten, die werksmäßig teils einfach abzustellen wären, teils aber auch den Preis für so ein Fahrzeug unnötiger Weise nach oben treiben würde, weil zahlreiche Nutzer das nicht stört bzw. die das gar nicht wahrnehmen.
Es macht ja auch Spaß (mir jedenfalls) solche Arbeiten intensiv durchzuführen, das Fahrzeug zu optimieren, um- und weiter auszubauen und so zu individualisieren.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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08 Mär 2021 22:15 - 08 Mär 2021 22:16 #55
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Naplus - Individualisierung unseres Nugget Plus HD
Hallo,
Wir hatten vorher neben La Strada vor allem HRZ (bzw. Schwabemobil) im Auge und uns vor Ort auch die Herstellung angeschaut. Ist Individualausbau auf hohen Niveau, keine Frage. Wir hätten aber 120tEUR hinlegen und 12-16 Monate Lieferzeit in Kauf nehmen müssen, für einen 6m Sprinter. Ganz ehrlich ich bin glücklich den Nugget genommen zu haben und erfreue mich an den Verfeinerungen.....
Wir hatten vorher neben La Strada vor allem HRZ (bzw. Schwabemobil) im Auge und uns vor Ort auch die Herstellung angeschaut. Ist Individualausbau auf hohen Niveau, keine Frage. Wir hätten aber 120tEUR hinlegen und 12-16 Monate Lieferzeit in Kauf nehmen müssen, für einen 6m Sprinter. Ganz ehrlich ich bin glücklich den Nugget genommen zu haben und erfreue mich an den Verfeinerungen.....
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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11 Mär 2021 23:06 - 09 Mai 2021 20:20 #56
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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Naplus antwortete auf Naplus - Individualisierung unseres Nugget Plus HD
Hallo zusammen,
10. Thema - Ersatzrad im Nugget Plus
ein kleiner Hinweis zum Ersatzrad in Verbindung mit 17" Alu-Rädern.
Ich fahre ja das 17" Loder-Bolzano-Alurad mit dem Continental VanContact 4Season 235/60 R17C 114/112. Das serienmäßige 16“ Ersatzrad dagegen ist mit Sommerreifen 215/65 R16C auf Stahlfelge bestückt.
Das ist natürlich denkbar ungünstig, sollte man wirklich mal länger Zeit auf das Ersatzrad angewiesen sein, z.B. im Urlaub im Ausland und der Reifen kann nicht beschafft werden, oder im Winter bei Schnee und Eis. Nicht nur dass beim Ersatzrad ein Sommerreifen und kein Allwetterreifen aufgezogen ist, auch die Reifenbreite stimmt ja nicht (215 statt 235) vor allem der Reifendurchmesser weicht deutlich von der Fahrbereifung ab und beträgt knapp 3cm weniger im Durchmesser.
Man könnte natürlich ein 17“ Loder-Alurad mit der Originalbereifung besorgen. Das lässt sich aber nicht montieren, weil die Befestigungskonstruktion nicht passt. Alternativ könnte man eine 17" Stahlfelge mit dem Conti VanContact bestücken. Das scheitert aber daran, dass es keine passende 17“-Felge für den Custom gibt.
Ich habe jetzt eine andere Lösung gefunden. Den Conti VanContact 4Season gibt es nämlich auch in der Größe 235/65 R16C 115. Der 16" Reifen entspricht damit bei der Breite und Abrollumfang exakt dem 17" Rad. Es hat einen ausreichenden Lastindex,lässt sich problemlos auf die vorhandene 16" Felge aufziehen, die wiederum problemlos am Unterboden befestigt werden kann.
Wer also andere Räder in anderen Größen als die Serienbereifung montiert, sollte sich auch mal das Ersatzrad anschauen und ggf. ein passendes besorgen. Sonst führt dass vielleicht sogar zu einem kritischen Fahrverhalten wenn man mal länger darauf angewiesen ist.
Ergänzung:
Der VanContact 4 Season ist jetzt in Größe 235/65 r16" auf die serien-Stahfelge montiert. Passt einwanfrei in die Halterung.
> Eine Übersicht zu all meinen Themen findet ihr im Naplus-Thread #1 >> Inhaltsverzeichnis
10. Thema - Ersatzrad im Nugget Plus
ein kleiner Hinweis zum Ersatzrad in Verbindung mit 17" Alu-Rädern.
Ich fahre ja das 17" Loder-Bolzano-Alurad mit dem Continental VanContact 4Season 235/60 R17C 114/112. Das serienmäßige 16“ Ersatzrad dagegen ist mit Sommerreifen 215/65 R16C auf Stahlfelge bestückt.
Das ist natürlich denkbar ungünstig, sollte man wirklich mal länger Zeit auf das Ersatzrad angewiesen sein, z.B. im Urlaub im Ausland und der Reifen kann nicht beschafft werden, oder im Winter bei Schnee und Eis. Nicht nur dass beim Ersatzrad ein Sommerreifen und kein Allwetterreifen aufgezogen ist, auch die Reifenbreite stimmt ja nicht (215 statt 235) vor allem der Reifendurchmesser weicht deutlich von der Fahrbereifung ab und beträgt knapp 3cm weniger im Durchmesser.
Man könnte natürlich ein 17“ Loder-Alurad mit der Originalbereifung besorgen. Das lässt sich aber nicht montieren, weil die Befestigungskonstruktion nicht passt. Alternativ könnte man eine 17" Stahlfelge mit dem Conti VanContact bestücken. Das scheitert aber daran, dass es keine passende 17“-Felge für den Custom gibt.
Ich habe jetzt eine andere Lösung gefunden. Den Conti VanContact 4Season gibt es nämlich auch in der Größe 235/65 R16C 115. Der 16" Reifen entspricht damit bei der Breite und Abrollumfang exakt dem 17" Rad. Es hat einen ausreichenden Lastindex,lässt sich problemlos auf die vorhandene 16" Felge aufziehen, die wiederum problemlos am Unterboden befestigt werden kann.
Wer also andere Räder in anderen Größen als die Serienbereifung montiert, sollte sich auch mal das Ersatzrad anschauen und ggf. ein passendes besorgen. Sonst führt dass vielleicht sogar zu einem kritischen Fahrverhalten wenn man mal länger darauf angewiesen ist.
Ergänzung:
Der VanContact 4 Season ist jetzt in Größe 235/65 r16" auf die serien-Stahfelge montiert. Passt einwanfrei in die Halterung.
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13 Mär 2021 21:49 #58
von Naplus
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Hallo,
Das mit den karrenden Sitzen habe ich noch nicht gherausgefunden. Bei uns knarrt der Beifahrersitz.
Das mit den karrenden Sitzen habe ich noch nicht gherausgefunden. Bei uns knarrt der Beifahrersitz.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
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13 Mär 2021 21:59 - 09 Mai 2021 20:21 #59
von Naplus
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Hallo zusammen,
11. Thema - SOG WC-Entlüftung im Nugget Plus
wir waren jetzt bei SOG und haben einen SOG II in unseren Nugget Plus einbauen lassen. Hatte dazu einen Fix-Termin vereinbart. Die Fotos habe ich später gemacht, man darf leider die Werkstatt nicht betreten. Es gibt aber einen schönen Wartebereich, wo man sich auch die verschiedenen SOG-Systeme genau anschauen kann.
Der Einbau benötigt ca. 1,5 Stunden. Die Kosten belaufen sich für Material und Einbau auf 285,- EUR. Ein absolut fairer Preis.
Die Toilette wird für den Einbau des SOG II ausgebaut. Strom wird von der Toilette abgegriffen, Der Magnet zur Steuerung des Ventilators über den Klappenhebel wird eingesetzt und der Abluftschlauch wird an das Kassettengehäuse montiert. Der Anschluss erfolgt beim Nugget bei der Thetford C400 Banktoilette von unten, also über den Überdruckzugang der Kassette. Im eingebauten Zustand ist davon nichts mehr zu sehen. Die Kassette kann ganz einfach entnommen werden, es muss kein Schlauch abgesteckt werden, so wie das sonst üblich ist.
Die Montage des Ventilators erlogt im unteren Fach der schrägen Schankverbindung auf der rechten Fahrzeugseite. Eingebaut wird die bodenvariante des SOG II. Es wird aber der Lüfter mit abgewinkelten Schlauchanschluss verwendet, der eigentlich zur Wandvariante gehört. So passt die Einheit dann aber unter das Regalbrett des unteren Ablagefaches, wobei die Bodenträger einen Tick erhöht werden sollten, damit das Regalbrett wieder satt aufliegt.
Eine weitere Besonderheit ist der zusätzlich in den Abluftschlauch eingebaute Entwässerungsschlauch. Aufgrund der Einbausituation im Nugget Plus mit Anschluss von unten an die Kassette, kann der Schlauch nur steigend zum Lüfteranschluss verlegt werden. Dies birgt die Gefahr der Kondenswasser-Ansammlung im Schlauch, was die Funktion stark beeinträchtigen kann. Der Abwasserschlauch (Durchmesser außen ca. 8mm) wird über ein spezielles T-Stück in den Abluftschlauch eingebunden und am Boden fixiert.
So sieht das dann von unten aus. Es sind 2 Bohrungen durch den Fahrzeugboden notwendig, die nach Einbau der Bauteile auch wieder nach allen Regeln der Kunst versiegelt und abgedichtet werden.
Es lohnt sich zu SOG zu fahren, der Einbau wird dort absolut TOP ausgeführt.
> Eine Übersicht zu all meinen Themen findet ihr im Naplus-Thread #1 >> Inhaltsverzeichnis
11. Thema - SOG WC-Entlüftung im Nugget Plus
wir waren jetzt bei SOG und haben einen SOG II in unseren Nugget Plus einbauen lassen. Hatte dazu einen Fix-Termin vereinbart. Die Fotos habe ich später gemacht, man darf leider die Werkstatt nicht betreten. Es gibt aber einen schönen Wartebereich, wo man sich auch die verschiedenen SOG-Systeme genau anschauen kann.
Der Einbau benötigt ca. 1,5 Stunden. Die Kosten belaufen sich für Material und Einbau auf 285,- EUR. Ein absolut fairer Preis.
Die Toilette wird für den Einbau des SOG II ausgebaut. Strom wird von der Toilette abgegriffen, Der Magnet zur Steuerung des Ventilators über den Klappenhebel wird eingesetzt und der Abluftschlauch wird an das Kassettengehäuse montiert. Der Anschluss erfolgt beim Nugget bei der Thetford C400 Banktoilette von unten, also über den Überdruckzugang der Kassette. Im eingebauten Zustand ist davon nichts mehr zu sehen. Die Kassette kann ganz einfach entnommen werden, es muss kein Schlauch abgesteckt werden, so wie das sonst üblich ist.
Die Montage des Ventilators erlogt im unteren Fach der schrägen Schankverbindung auf der rechten Fahrzeugseite. Eingebaut wird die bodenvariante des SOG II. Es wird aber der Lüfter mit abgewinkelten Schlauchanschluss verwendet, der eigentlich zur Wandvariante gehört. So passt die Einheit dann aber unter das Regalbrett des unteren Ablagefaches, wobei die Bodenträger einen Tick erhöht werden sollten, damit das Regalbrett wieder satt aufliegt.
Eine weitere Besonderheit ist der zusätzlich in den Abluftschlauch eingebaute Entwässerungsschlauch. Aufgrund der Einbausituation im Nugget Plus mit Anschluss von unten an die Kassette, kann der Schlauch nur steigend zum Lüfteranschluss verlegt werden. Dies birgt die Gefahr der Kondenswasser-Ansammlung im Schlauch, was die Funktion stark beeinträchtigen kann. Der Abwasserschlauch (Durchmesser außen ca. 8mm) wird über ein spezielles T-Stück in den Abluftschlauch eingebunden und am Boden fixiert.
So sieht das dann von unten aus. Es sind 2 Bohrungen durch den Fahrzeugboden notwendig, die nach Einbau der Bauteile auch wieder nach allen Regeln der Kunst versiegelt und abgedichtet werden.
Es lohnt sich zu SOG zu fahren, der Einbau wird dort absolut TOP ausgeführt.
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
