Hallo,
ich bin selber kein Schrauber habe aber ein Problem mit meinem Camping Bus Ford Transit Baujahr 94, an dem ich sehr hänge und der auch nur 175000km drauf hat...
Nachdem schon zweimal eine überholte Epic Pumpe eingebaut wurde, ist das Problem wieder aufgetreten.
Die Werkstatt sagt, es liegt an der Einspritzpumpe.

Ich bin hier auf das Thema gestoßen indem ihr geschrieben habt, dass es möglich ist, eine Bosch Einspritzpumpe einzubauen. Die Werkstatt hat leider keine Erfahrung damit und möchte es, trotz eurer ausführlichen Beschreibung, nicht angehen. Weil sie nicht wissen ob wirklich alles passt oder etwas Unvorhergesehenes dazwischen kommt.

Daher nun meine Fragen:
- Laufen die Umbauten noch?
- Kann mir vielleicht jemand die richtige Bosch Pumpen Nummer sagen? Unsere Pumpe ist die: 8720B031a
- Oder vielleicht noch besser: kennt ihr jemanden (oder habt vielleicht selber Zeit) der sich dem Camper und diesem Umbau annehmen würde?

Dieser Umbau ist meine einzige Chance den Camper weiter zu fahren.
Der Camper steht bei Freiburg.

Hoffnungsvolle Grüße
Martina

Hallo Martina,
das du Baujahr 94 hast ,hast du schon Geschrieben .
Aber welche Motorisierung (PS) ,mit oder ohne Turbo.
Füttere uns mit mehr Infos... Dann kann dir etwas weiter Geholfen werden.
Gruß Heiko

Moin aus Kiel, die Umbauten finden aktuell noch statt. Jedenfalls bekomme ich das öfters mit.
Das sich nicht jede Werkstatt rantraut, kann ich verstehen. Die müssen ja schließlich dafür auch haften. Obwohl das rein theoretisch nicht schwer ist.
Einige Dinge müssen selbst bzw. modifiziert werden, da die Ersatzteilebeschaffung relativ mau ist.
Wenn man eine gute und flexible Werkstatt findet, klappt das sicherlich gut.
Selbst ich als nicht KFZ Mechaniker habe es mit Bravour geschafft.
Melde dich gerne per PN, ich habe nämlich eine Einbauanleitung verfasst, die unverbindlich als Orientierung dienen könnte.


Grüße Philipp

Hallo,
Ich kann nur sagen, dass turbo Diesel hinten drauf steht.
Ansonsten steht im Fahrzeugbrief:
HUBRAUM 2496
DIESEL-D 22
Schadstoffarm E2,8.1 16
Höchstgeschwindigkeit 129
KW 63/4000
EAS.
Ich hoffe, es kann mir jemand helfen, da der Camper innen noch top und absolut ideal ist und ich ihn sehr ungern verschrotten würde.
Ich bin eigentlich selbst sehr praktisch veranlagt und reparieren rund ums Haus alles selber, aber beim Innenleben eines Motors muss ich passen.
Liebe Grüße aus Süddeutschland
Martina

Hallo Philipp,
ich habe jemanden gefunden, der den Umbau eventuell machen würde.
Er würde aber gerne die verschiedenen Bauteile wissen, die benötigt werden.
Welche Bosch-Pumpe geht? Welche Zusatzteile werden außerdem benötigt?
Könntest du mir bitte auch deine Anleitung schicken?
Habe jetzt ein wenig Hoffnung.
Viele Grüße
Martina

Moin moin, ich melde mich bei euch in den nächsten Tagen. Ich bin momentan beruflich total ausgelastet und kann zeitlich mein Hobby momentan nur sehr eingeschränkt ausüben.
Wegen der Anleitung allgemein gesagt ist es meine eigene entwickelte und ich bin auch "nur" Hobbyschrauber.
Ich nehme für die Anleitung eine "Schutzgebühr" und verschicke sie nur per Post.
Melde mich bei euch!
Grüße Philipp

...um die Frage von Norge ohne Schutzgebühr zu beantworten: Die Vollastmenge wird bei den Verteilereinspritzpumpen von Bosch praktisch immer auf der Seite der Einspritzleitungen oberhalb an einer versiegelten und gekonterten Schraube eingestellt.
In der Abbildung unten rot markiert. In gelb die LDA Regelung bei Turbo Pumpen, Sauger haben diese nicht aber die Pumpen sind modular aufgebaut und sind im Regelfall ansonsten identisch.


(Quelle: Lehrmittel Robert Bosch GmbH Stgt.)

Hier noch eine Verteilerpumpe schematisch dargestellt ohne Ladedruck abhängige Laststeuerung, in rot wieder die Mengeneinstellschraube. Die Bosch Pumpen in den alten Transits werden >95% den Pumpen auf den Abbildungen entsprechen.


(Quelle: Lehrmittel Robert Bosch GmbH Stgt.)

Mich verstören Begriffe wie "Schutzgebühr", vor allem wenn man sich 3 Seiten weiter vorne für die tolle "Anleitung", also das hier erhaltene knowhow bedankt!?

Schönen guten Abend, den Begriff "Schutzgebühr" habe ich erwähnt, da ich mich über 10 Stunden an eine Anleitung gemacht habe, diese zu entwerfen, um Leuten den Umbau auf Bosch VE in verständlichen Schritten zu ermöglichen.
Das Ganze ist also viel Arbeit gewesen und deswegen sehe ich das so, wie ich das beschrieben habe.
Das hier eine Anleitung im Forum schon geschrieben wurde ist viel wert umd finde ich sehr gut.
Also ist es jedem selbst überlassen, was zu tun ist.
Ich biete gerne Hilfe an.
Und wegen der Fördermengenschraube: Darf man maximal 1/4 aufdrehen...
Und wegen der LDA:
Die Feder darf auch nur wenig nachgespannt werden...
Ich wünsche uns allen viel Erfolg und Tatendrang ✌️
U

...darf man dann erfahren wie hoch die Schutzgebühr ist?

Hallo ins Forum,
mit hat der Umbau Nerven und " Extra Dukaten" gekostet. Ja ich habe es einmal auf schwere Lkw gelernt. Das die ESP aber wohl eher Montagsproduktion
erwischte war nicht mein Traum. Fast wohl dann ein Traumata.
Ja der Ford Transit 2,5 l mit 101 PS läuft seit gut 6 Wochen. Er kommt jetzt auf gut 125km/h.
Hat neue AU ohne Probleme bekommen ( einige User hatten Zweifel ) UND TÜV ohne eine Beanstandung.
Selbst die renomierte Motorenwerkstatt die ja zuvor in 2022 der Motorblock überholte war am aufgeben.
So wurde die ESP die angeblich auch für den TD Motor 101 PS / 74 Kw zu einer Bosch Werkstatt in Sachsen Anhalt zwecks Überprüfung geschickt.
Ergebnis: Pustekuchen - die ESP war total verstellt - jedenfalls nicht brauchbar für den o.g. Motortyp.
Endlich hat eine Bosch Werkstatt sich der Sache überhaupt angenommen ! Dies aber nur weil sie mit Motorenwerkstatt ( vom Mopedmotor - Binennschiffmotoren) schon seit jahren zusammenarbeitet.
Im übrigen hat die Boschwerkstatt dringend davor gewarnt die MaxFuel Schauben selber zu verdrehen.
Das heißt die Handelsfirma in Regensburg, jetzt in Hohenfels dürfte u.a. ESP anbieten die nicht passig sind. Auch die 1. Reklamation war ja die volle Niete, denn wie verstellt oder hat eine "Bosch ESP" dermaßen verstellt denn sie war zuvor und überhaupt geöffnet worden. Und warum gab es kein Prüfprotokoll etc.
Bürgen für ESP Prüfung nur per Mail ?
Nochmal diese Handelsfirma -- Nein Danke !
Martina verkauft dein 1994 Wohnmobil. Es gibt nicht mehr viele Monteuere/Werkstätten und Bosch Werkstätten die diese Bosch VE Pumpen usw. kennen, bzw. gewillt sind sie zu prüfen und richtig einstellen. Alleine die mangelhaft Einbauanleitung die geliefert wurde war für die Monteure und den Meister eine Lachnummer. Es werden keine Werte für die zwei PS Motorentypen angegeben. Die Bosch Werksatt hat sie dann selber gefunden.
MG rolledrops1969