Hallo in die Runde!
Habe letztes Jahr knapp 2.800,- an Rostreparatur bezahlt. Hat aber wenig bis nix gebracht. War bei einem Lackierer in der Gegend, hatte eigentlich einen guten Eindruck.
Die hatten dann noch mal nachgearbeitet, aber kam alles recht schnell wieder…

Hat vielleicht jemand einen Tipp im RheinMain für eine Werkstatt, die das nachhaltiger in den Griff kriegt?

Themen: die üblichen. Radkästen, Schweller. (Unter der Schiebetür)

Bin bereit noch mal zu investieren, denn ein neuer ist finanziell nicht drin.

Aber die Rostsanierung sollte dann länger als 6 Monate halten…

Wenn jemand einen Tipp hat, gerne her damit 👍

Dank und Gruß
Lars

Ich habe meinen 2007er einfach immer nur nach TÜV Anforderungen zusammenschweißen lassen, so lange es ging. Und dann, als größere Durchrostungen am Hauptrahmen auftraten, wurde er innerhalb von drei Tagen, natürlich mit allen Infos, an einen Händler verkauft...

Den kann ich dir in Wiesbaden empfehlen:

www.klz-finster.de

Schon eine größere Firma, keine Hinterhofwerkstatt. Dementsprechend nicht die günstigsten, aber qualitativ nur gute Erfahrungen mit gemacht.
Größere Rostthemen habe ich dort noch keine Erfahrungen mit, nur Blechschäden/Lackierarbeiten. Hatte mir mal für einen T4 eine Rostkomplettsanierung dort anbieten lassen, das wirkte auch sehr kompetent, aber wir haben uns damals für den Verkauf des T4 entschieden...

Gruß,

Danke schon mal für den Tipp!

Hallo in die Runde,

"Rust never sleeps ...". Ich habe einen Hochdach Nugget Bj. 2012, zu dem der fFH vor 2 Jahren noch meinte: Unterboden im guten Zustand, wenig Rost, kaum Handlungsbedarf. Nun sieht die Sache schon ganz anders aus. Heute ist er unter anderem wg einer deftigen Roststelle am hinteren Kotflügel durch den TÜV gefallen. Die anderen Mängel waren nur Kleinigkeiten. Dementsprechend wird die Plakette wohl aber nächste Woche am Auto kleben, bei erträglichen zusätzlichen Kosten. Die aktuelle Inspektion des Unterbodens hat aber ergeben, dass sich da mittlerweile eine Großbaustelle entwickelt hat. Der Servicetechniker meinte: Sandstrahlen und Unterbodenschutz bei einer Spezialfirma sind ein dringendes Thema.

Da ich den Wagen verkaufen möchte, ist mir schon daran gelegen, diese Großbaustelle vorher noch anzugehen. Hat jemand einen Tipp für eine seriöse Werkstatt in oder um Hamburg, am besten natürlich mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis?

Beste Grüße,
Tom

Hallo liebes Forum,

wir arbeiten uns gerade über viele eurer tollen Beiträge in alle möglichen Themen ein, denn wir möchten gerne einen Nugget kaufen. Wir haben schon ein bißchen Erfahrung über die ein oder andere (auch längere) Miete mit älteren Modellen (2006) gesammelt und konzentrieren uns beim Kauf jetzt aber vor allem auf die Jahre 2011 - 2013. Die potentiellen Probleme, insbesondere Rost, sind uns hier bewusst.

Was für mich, ohne großen Sachverstand immer wieder schwierig einzuschätzen ist, wie für andere in diesem Thread auch, das Thema Rost. Was bedeutet das, was ich da sehe?

Ich habe mir mehrere Modelle angeschaut - und krieche auch immer drunter. Um ein besseres Gefühl zu bekommen, würde ich mich riesig freuen, wenn ihr eine Einschätzung zu den angehängten Bildern geben könnt. Laut Verkäufer ist unten "lediglich Flugrost" und soweit "alles ok", hätte auch der TÜV gesagt. Unterboden soll wohl versiegelt worden sein. Ich hab da ehrlich gesagt ein bißchen Zweifel und würde mit einer größeren Investition rechnen.

Das Auto ist Baujahr 2013 und ca. 160 Tsd. gelaufen. Es geht mir dabei weniger um eine Kaufempfehlung, sondern vor allem ums einschätzen und Erfahrung sammeln.

Vielen, vielen Dank für eure Unterstützung schon mal.

Beste Grüße,
Jojo

Hallo,
Ziemlich tiefer Flugrost. Wenn du ihn nochmal 100000km fahren willst solltest du übers Komplettprogramm nachdenken: strahlen, konservieren, jährlich drunterlegen und nachkonservieren. Wie sehen die Hohlräume aus? Wenn schon was drin ist, nachbehandeln, wenn nicht könnte es schwierig werden. Bei dem angefressen Kotflügel von Flugrost zu reden, und sonst sei alles ok wirkt auf mich nicht vertrauenserweckend.

Ich würde da etwas differenzieren




So einen Achsträger vorne kann man ggf. auch tauschen (Mein Sohn musste das an seinem 90er Audi zum letzten TÜV und der Aufwand war überschaubar...hier war nicht der Rost das Problem, sondern ausgenudelte Lagerbuchsen)




Unterm Ersatzrad dagegen das sind Tragprofile der Karrosserie.....
ist das erstmal durch, dann wars das schnell.

Wachs Öl oder Fettbasierte Rostkonservierung ist gut, neigt aber zum auswaschen.... hier wurde (wenns stimmt mit der Konservierung) offenbar seehr lange nicht nachgebessert ... Die Konservierung scheint mir aktuell nicht mehr existent.

Vor 10 Jahren mit Seilfett konserviert!
Vorige Woche mit dem Endoskope kontrolliert:

Hallo liebe Nugget Freunde,
ich brauche euren Rat bzgl. einer guten Werkstatt im Kölner Raum/Rhein-Erft-Kreis für unseren Nugget auf MK5 Basis, um den Rost am Unterboden zu beseitigen. Ich denke da muss einiges gemacht werden, da ein paar Stellen tatsächlich durchgerostet sind. Ich möchte aber nicht aufgeben, ohne alles versucht zu haben. Habt ihr einen guten Tipp wo uch mal vorstellig werden kann? Mir ist bewusst, dass das Ganze einige Euros kosten wird.

Beispielhaft habe ich ein paar Fotos angehangen, wobei es sich da um die schlimmsten Stellen handelt.

LG und in der Hoffnung auf einen guten Ratschlag,
Daniel

PS: ich hoffe auch, dass das hier der richtige Kanal bzw. das richtige Thema ist.