Hallo Kai, ich übe solange mal, und heute abend hab ich das Teil ganz brav über Nacht ans Ladegerät gesteckt....

Noch eine Beobachtung in Bezug auf den Kriechstrom-Verdacht von Uwe

Ladekabel war jetzt 12Std ab Kein Verbraucher an keine Tür geöffnet etc.....Die Spannung der defekten Batterie hielt erstaunlicherweise 12,6V

Allein das einschalten des Radios verursachte jetzt aber ein Absacken auf 12,2V innerhalb weniger Sekunden.
nach 5 min Radio (leise) 11,3V in der Anzeige.....
Deutet das nicht schon deutlich (auch ohne messgerät) drauf hin, dass eher keine Kriechströme im Stillstand an der Batterie nuckeln....?

gruß Galli (wenns Messgerät eintrifft werd ich dennoch messen müssen um meine Neugier zu stillen)

Hallo, so war es bei uns im letzten Urlaub auch ! Die Batterie hat ständig was anderes angezeigt und war sehr unzuverlässig. Mal ging der Kühlschrank und die Heizung, mal war nach kurzer Zeit die Batterie leer. Nach diesem Hick Hack und keine klaren Aussage über den Zustand der Batterie haben wir jetzt eine Neue. Jetzt geht alles wieder prima. Also ich würde tauschen! Gruß Marlies

galli schrieb: Allein das einschalten des Radios verursachte jetzt aber ein Absacken auf 12,2V innerhalb weniger Sekunden.
nach 5 min Radio (leise) 11,3V in der Anzeige.....
Deutet das nicht schon deutlich (auch ohne messgerät) drauf hin, dass eher keine Kriechströme im Stillstand an der Batterie nuckeln....?

Nein, es spricht nicht gegen Kriechströme, aber es wird nicht der Hauptgrund dafür sein

So wie es aussieht, ist die Batterie am Ende ihrer Lebenszeit angelangt. Wie es dazu kam wirst du jetzt schwer rausfinden. Auch eine Strommessung wird wenig Erkenntnisse bringen - aber zum Üben vielleicht ein Anfang sich mit der Materie auseinander zu setzen.

Viel Sonne
Kai

@marlies

ist bestellt und sollte heute vermtl. geliefert werden.....Jetzt heißt es sich auf die Gewichthebeübung einzustellen

@kai
dennoch treibt mich die Frage um ob ein defekt irgendwo vorliegt, der für diesen frühen Batterietod verantwortlich ist.
Wenn er IN der Batterie selber lag bin ich ja zufrieden.....wenn nicht würd ich das gern rauskriegen......

Hallo michi,
Das sehe ich nicht so dramatisch.
Die Verkabelung vor 2006 war besser, keine Frage, aber mein 2010er hatte auch schon diese blöde Verkabelung und da war die Batterie nach 4 Jahren tiptop und andere Fahrzeuge wie die vom Hausmeister oder auch nugget dir ein (sogar BJ13) haben ebenfalls keine Probleme mit dem Akku trotz dieser Verkabelung.....

1. Entweder ist bei mir ein Kriechstrom vorhanden (werde ich auf Empfehlung hin messen sobald das Messgerät eintrifft), oder
2. es war der vor EZ tiefentladene Starterakku schuld (wobei hier die Frage stellt warum der dann aktuell noch intakt ist), oder
3. es war so wie du schreibst (und ich hoffe) "nur" eine schlechte Serie der Exide.

Nach fünf Tagen an der Steckdose zeigt meine Spannungsanzeige 10,9V… so gut geht es meiner Batterie anscheinend nicht. Demnächst ist unser gutes Stück bei Ford, da lass ich es nochmal nachprüfen, aber schätze unsere Batterie hat den Winter nicht überlebt.

Willkommen im Klub!
Dasselbe Bild wie bei meiner.......gestern erste Reisevorbereitungen getroffen am Auto......Radiohören geht inzwischen nur noch mit Landstrom oder Lima!

Gruß galli, dessen neuer Akku hoffentlich Montag geliefert wird.....

So ...eine kurze Rückmeldung zu meinem Batterieproblem. Es hat nix genutzt...eine neue musste her. Habe die alte bei Ford für sage und schreibe 54 Euro messen u laden lassen...nix wurde besser. Kühlschrank an...Batterie sofort leer. Neue bestellt im Internet...die gleiche für 350Euro ca. Bestellung klappte super..Versand war sehr nervig. Über 2 Wochen gewartet... Spedition hat irgendwie schlecht gearbeitet. Sollte man da also mit einplanen...Die neue Batterie ist drinnen. Solar angeschlossen.Spannung am WE 12,2-12,4 bei recht viel Sonne u laufendem Kühlschrank....ich hoffe es bleibt dabei. Werde mich jetzt auf jeden Fall an die Ladezyklen halten über 220V.
LG von Sulkiana