Das Problem bei Flüssigsäure Bleiakkus ist, dass er eine Entladung von über 3% mit kurzer Lebensdauer dankt. Über 10% soll er erst gar nicht entladen werden, sonst ist er nach wenigen Zyklen kaputt. Das wären bei dem genannten Typ 6 Ah. Der Kühlschrank verbraucht alleine mehr als das pro Tag.

Wer es genauer wissen will, hier etwas Lesestoff: www.elektronikinfo.de/strom/bleiakkus.htm

Gehen wir davon aus, dass dieser Bleiakku eine Saison mitmacht, ein Gel-Typ 3 Jahre... dann haben wir auch den Preisunterschied (vom Aufwand mal abgesehen). Die Gefahren von Knallgasbildung im geschlossen Wohnraum beim Laden ist auch vorhanden. Soweit ich weis ist da keine ausreichende Entlüftung vorgesehen.

Vielleicht ist ja eine Alternative eine kleineren Bleigelakku einzusetzen, die gibt es auch in 60Ah oder 80Ah günstiger.

Viele Grüsse
Kai

Wenn ich aber weiter vorne #6 von tourneo lese das die Gel auch beim Startvorgang mitwirkt:

Solange die Gelbatterie für den Startvorgang missbraucht wird, werden die Gels früher sterben als es sein müsste wenn die Ansteuerung vernünftig wäre da hilft auch Solar nur bedingt.
Mit jedem Startvorgang tötest du die Gel wieder ein bisschen mehr

gruß nick

Nur ein kleiner Zwischenbericht.
Ich habe mir den 165 Ah Gelakku gekauft und nach einem Wochenende unterwegs bin ich ganz angetan. Die Lieferung erfolgte binnen einer Woche und der Einbau war dank meiner Frau auch schnell erledigt. Die Maße stimmten auch. Die Nacht über lief dann die Standheizung (zugegebenermaßen war es nicht soo kalt in der Nacht) und ich konnte zum ersten Mal am nächsten Morgen über 13V vom Display ablesen. Das hatte ich bei der alten Batt. auch im Neuzustand nie. Mal sehen wie lange sie hält. Ich hoffe länger als die Alte.

sumanino schrieb: Hallo Michi,

wahrscheinlich über autobatterienbilliger.de: ECTIVE EDC165 Deep Cycle GEL 165Ah für derzeit knapp 340 €. Diese wurde im Beitrag #26 angedeutet.

Norbert

Sorry, habe ich vergessen, aber du hast Recht, genau die ist es.

Hallo In die Runde

Nun hat es auch uns (wahrscheinlich) endgültig erwischt. 1 Woche Standzeit im Carport ohne Verbraucher, Lima-Ladung und ohne Solar im Carport dachte ich eben guckste mal nach der Spannungsanzeige und auwei, diese stand auf verdächtigen 11,1V
Vor dem WOE warens noch noch 12,5V

Nun hängt alles erstmal am Netz!
Nach anfänglichem Laden (ca5 min) habe ich das unterbrochen, die Spannung viel von angezeigten 12,9V langsam ab. Habe dann den KS eingeschaltet und nachdem er anlief fiel die Spannung erneut sofort auf 11,2V (worauf ich den KS ausschaltete und die Spannung auf 12,0V stieg. Seitdem hängt alles erneut (und für Dauer) am Netz. Vielleicht klapps ja nochmal mit einer Rettungsladung über mehrere Tage.....aber meine Hoffnung ist eher gering.

Parallel schaue ich schon mal nach beiden Ersatzakkus, denn:

Mein Nugget (gebaut Ende Mai 2013, gehörte zu den letzten Bei Westfalia ausgebauten FT und wurde erst Ende 11/2013 in Betrieb genommen. In der ETIS Dokumentation ist ein Aufladen des Tiefentladenen Starterakkus (vermutlich ausgeführt durch Westfalia) dokumentiert.....so mein örtlicher fFH beim ersten Service auf meine Nachfrage ob in Etis was zum FZ steht.

Die Kapazität des Akkus war von Anfang an deutlich kürzer, als die im Vorgänger von 2010! Ich vermute eine nie wieder gute Starterbatterie bediente sich von Beginn an bei jedem Start allzu üppig am Aufbauakku. Das soll sich nicht Wiederholen! Deswegen ist mein Konzept nun, beide Akkus zeitgleich durch beide NEU zu ersetzen! Der Starterakku kostet unter 100.- und damit deutlich weniger als die Aufbaubatterie und ist mit 4 Jahren + anfängliche Tiefentladung sicher deutlich übern Zenith.....

Was halten elektrisch versierte unter Euch von diesem Konzept?

Was haltet ihr von folgenden Angeboten?

Starter: Ective oder von Exide

Wohnraum: das Original war so doll ja nicht....oder etwas günstiger von ... ECTIVE etwas günstiger

Tendiere zu EINEM Hersteller für beide Akkus. (eher aus einem guten Gefühle heraus)


Und:
Könnte mir ggf. ein "Halbstarker" nächste Woche in Rothenburg beim Tausch zur Hand gehen, falls ich die Akkus nur "mitbringe" , nur für den Fall, dass ich vorher nicht zum Tauschen komme.....

Gruß galli

Danke für eure Rückmeldungen schon mal im Voraus

P.S.
Beobachtung am Rande: Der Solarregler (Steca) zeigte noch während dem Laden eine Restkapazität von 35% und keine Spannung. Daraufhin zog ich die Sicherung des Ladekables (zw Solarregler und Exideakku) und steckte ihn wieder ein. Jetzt meldete er korrekte 14,4V und einen 100% vollen Akku.
Aktuell habe ich den Regler für die Dauer des Ladeprozesses vom System getrennt (Sicherung gezogen).
Hat das was zu bedeuten?

Servus Galli

Sch....... viel zu früh den Geist aufgegeben!

Und das trotz Solar und deiner Pflege!

Bin gespannt wie lange meine noch hält! Ist noch die erste und das ohne Solar!

Dann kommt die rein gleiche masse und billiger!

www.autobatterienbilliger.de/ECTIVE-EDC165-Deep-Cycle-GEL-165Ah

Aber 25 AH mehr!

Gruss Rudi

Ja Rudi,


in meinem 2010er war die auch bis zum Verkauf nach 4 Jahren Tiptopp....
die 165er passt rein? die gibts auch als 140er....

Hatte eigtl. gehofft mit Solar ein wenig Pufferzeit zu bekommen.

Jetzt nach nur 3h Ladezeit steht er schon auf 13,7V Erhaltungsladung-also meldet voll! ...kein gutes Zeichen finde ich....

Danke für deinen Link, ist Verlockend, die hat exakt dieselben Maßangaben (und dassselbe Gewicht) wie die verbaute EXIDE.....
andererseits die 140er ist 7,5 kg leichter (39,3 zu 46,7) und ich hab Solar (lädt tags immer nach ausser zuhaus im CP) da brauch ich nicht soviel AH .....muß mich wohl entscheiden.....

Gruß Til

Servus Galli
Die passt!
Sind die gleichen Maße wie die 140 AH
Und ist um 5 € billiger!
Anschlüsse auch gleich!
Gruss Rudi

PS: Meine ist jetzt 7 Jahre alt!