Hallo zusammen,

kann es sein das die AGM-Batterie im Euroline schon nach 5 Jahren den Geist aufgegeben hat?
Meine Werkstatt meldet gerade den defekt nachdem ich gemerkt habe das die Standheizung ( die neben der Beleuchtung hinten wohl das einzige ist was über die AGM läuft) schon nach 30 Minuten ausssteigt mit dem Fehlercode für Unterspannung.
Ich muss dazu sagen, ich nutze die Heizung äusserst selten, im Winter zum zuheizen.
Mein Gedanke war jetzt das Sie durch das permanente Laden und kaum entnahme wohl geschädigt worden sein kann, da sie ja immer voll ist....
Hat jemand vielleicht ähnliches bemerkt und nen Tip für eine Ersatzbatterie ?

Gruß

Hulkyoh

beim Euroline wird alles, inklusive Radio über die beiden AGM Batterien gespeißt, außer Fahrlicht und Anlasser / Motorsteuerung.
Wenn du Ladegeräte nachts stecken gelassen hast, oder bei längeren Standzeiten kann das die AGM`s von denen du zwei hast Leer ziehen. Aufpassen! Es ist nicht so wie die meisten Ford Händler glauben, dass der Euroline über ein Winterstartpaket verfügt ( 2 Batterien unter dem Fahrersitz ) sondern so, dass nur die erste in Fahrtrichtung unterm Fahrersitz zum Starten ist die Zweite sowie die unter dem Beifahrersitz sind beides AGM Batterien und sie werden beide auch zu Starten herangezogen wenn deine Starterbatterie Platt ist.
Also Batterien immer nur abgeklemmt einzeln Prüfen. SEHR WICHTIG ! nur so sind sie überhaupt Prüfbar.
Der Euroline reagiert sehr giftig auf Kurzstrecken Fahrten im Bezug auf seine Batterien da er unter Umständen fehlende Kapazitäten der Starterbatterie immer aus den AGMs nimmt bis dann die AGMs Schaden nehmen.
Also: Es wird erst die Starterbatterie geladen und erst wenn diese Voll ist kommen die AGMs dran. Wenn du nur wenig Fährst und dann noch die Standheizung benutzt und Handyladegeräte stecken lässt, wird es irgendwann alles Leer sein aber er fährt trotzdem weiter über die immer bevorzugt geladene Starterbatterie. So gehen die Dinger sehr häufig den Bach runter.

Lade sie mal richtig durch, über die Batterie auf der Beifahrerseite kannst du am besten dran kommen. Du hast 180 AH zu befüllen also eine Lange Ladezeit weil beide Batterien parallel verbunden sind. Wenn du sie so lädst wird die Starterbatterie nicht mit geladen.

Gruß PoBu

Hallo PoBu,
ich habe zwar inzwischen keinen Euroline mehr, war mir damals aber immer unsicher.
Daher jetzt noch mal zum Verständnis:
Wenn man über Winter das Auto stillegt (Saisonkennzeichen 04 - 10) und die Batterien laden möchte, schließt man dann das Ladegerät an die vordere Batterie unterm Fahrersitz an damit erst die Starterbattereie und anschließend die AGM geladen werden?
Oder muß man abwechselnd mal die AGM und mal die Starterbatterie laden?
Gruß Thorsten

Dann muss ich wohl mal genau nachforschen, bei mir steht im etis Winterpaket.
Leider kann man unterm Fahrersitz ja nicht genau sehen was die zweite Batterie für ein Typ ist. Wenn nun aber die Standheizung nur noch 20 Minuten läuft, würde das ja bedeuten das beide Batterien leer sind

@ hulkyoh,
fährst du Kurzstrecke ?
Hast du einen Euroline mit Kühltasche oder ohne ?
Du hast ein Winterstartpacket ,dann wundert es nicht das es deine Batterie ( 90 AH ) nur kurz schafft und schon
schaden genommen haben könnte,
da sie ja dann erst recht fast nie geladen wird wenn erst zwei Starterbatterien versorgt werden.
Hast du über Monate Ladegeäte stecken gelassen ?
Benutzt du deine Standheizug täglich mehrmals und wenn wie lang ?
Welche fahrstecken Länge fährst du in der Woche ?

Jetzt. mal sehen.

@berni,
ich haddhabe es so dass ich nur die AGM Battarien über den Beifahrersitz lade.
Die Starterbatterie fasse ich nicht an.
Ich lade aber auch bei keinem meiner Fahrzeuge Batterien über Winter, ich klemme nicht mal ab und im Frühjar,
schlüssel rum und gut, so beim Roller, Motorboot, Euroline ( steht aber max 8 wochen ).

Ich liste das mal kurz auf um das nicht zu verwässern:

Also viel Kurzstrecke : definitiv ja!
Kühltasche ist drin, aber nie angeschlossen.
Winterpaket ist doch Frontscheibenheizung und zwei Säurebatterien unterm FahrerSitz oder ?
Ladegeräte waren noch nie dran.
Standheizung in den kalten Wintermonaten 2-3 mal die Woche
Fahrstrecke unter 60 Km die Woche, ausser drei mal im Jahr Urlaub und mal die ein oder andere 100Km fahrt zu Bekannten so 2 mal im Quartal

Wie die Werkstatt gemessen hat kann ich allerdings nicht sagen, ich glaube nicht das die Batterie abgeklemmt wurde. Aber ohne Zündung müsste die ja dann für sich alleine sein oder ?


Gruß

Hulkyoh

Hallo Strom-Mangel-Kandidaten

Die Leistung der Lichmaschine liegt bei ca. knapp 3 kw. Der Laderegler begrenzt den Strom allerdings. Doch normalerweise ist die dadurch begrenzte Stromstärke immer noch 20 A.
Auch im Kurzstreckenverkehr wird jede, aber auch wirklich jede Batterie genügend aufgeladen. Selbst permanent eingeschaltetes Licht und Sitzheitzung und sonst noch was zieht maximal eine Leistung von etwa 400 Watt. Da lacht die Lichtmaschine nur drüber.
Sollte also irgendwas schief sein - die Batterie immer mehr in die Knie gehen, dann ist es nicht der Normalzustand.
Dann ist irgendwas defekt.
Nochmal klar: Lichtmaschinen produzieren so viel Energie, dass sie mehr machen, als Euer Einfamilienhaus braucht. Sollte eine Batterie schwächeln, dann ist es nicht die Ladung sondern sondern irgendwas anderes.
Vor Jahren hatte ich einen solchen Fall - am Schluß war es ein defekter Kontakt am Laderegler.
Gruß Nogger

PS: Kurzstrecke ist damit auch definitiv kein Thema.

so, gerade noch mal im Etis nachgesehen:

Kaltstart Bis -20%c
Halb-Traktions-Ladung Batterie DR+P
Beheizte Windschutzscheibe
Normalleistungsbatterie

Macht mich alles etwas stutzig, das is doch Winterpaket oder ?

Gruß

Hulkyoh

Ja, mich macht das jetzt auch Stutzig, vieleicht solltest du das alles mal praktisch am Fahrzeug ermitteln.
Du hast aber recht, das Winterpacket hat zwei Bleibatterien Paralellt von 80 AH in mormalen Transitfahrzeugen.
Der Euroline sollte aber wenn er eine Kühltasche hat eine Blei 80 AH und zwei AGM 90 AH Halb-Traktions-Ladung Batterie
Mein EUROLINE hat aber trotzdem eine Frotscheibenheizung.
" Halb-Traktions-Ladung Batterie DR+P " was beutet das ?
Also du musst mal unter die Sitze schauen.

@ nogger
ich habe die Information, das der Trasnit immer erst die Starterbatterie befüllt und erst nach deren Vollmeldung, die AGMs befüllt werden. Mein Werkstatt Freund, liebt die Kurzstreckenfahrer im Winter, die sind seine Besten Kunden sagt er und es sind immer die gleichen Leute mit egal welchen Fahrzeugmodellen die gleichen Probleme haben.

Hallo zusammen,

irgendwie scheint es wohl recht viele Batterie-Konfigurationen zu geben und ich denke, einiges, was hier geschrieben wurde, stimmt vermutlich auch nicht.
Ich habe einen Euroline, gebaut bei Ford Juli 2012, gekauft als Tageszulassung März 2013. Ich habe mich 2013 ausgiebig mit der Elektrik meines Eurolinse beschäftigen müssen, auf Grund der Nachrüstung einer Alarmanlage, Einbau eines Wechselrichters und anderem. Ich habe mir auch die Schaltpläne bei Ford gekauft (ETIS) und heruntergeladen. Ich bin auch gelernter Elektriker.

Mein Euroline hat ab Werk 2 AGM Batterien, eine 80Ah zum Starten, eine 95Ah für alles andere.
Die 80Ah Starterbatterie versorgt wirklich nur die Aggregate die zum Starten des Motors benötigt werden, hauptsächlich Motorsteuergerät und Anlasser, das kann man in den Stromlaufplänen auch sehr gut nachvollziehen, ich habe mich darüber gewundert, da mir bisher noch nie eine so konsequente Trennung im KFZ-Bereich begegnet ist.

Die Aussage, dass die Batterien "nacheinander" geladen werden ist quatsch. Wenn der Motor läuft, werden beide Batterien zusammen geladen. Die Batterien werden über das Trennrelais getrennt, bzw. parallel geschaltet und zwar wenn der Motor läuft, genauer gesagt ab dem Moment wo die Lichtmaschine Spannung erzeugt schaltet das Trennrelais die Batterien zusammen.
Das war schon bei meinem 23 Jahre alten VW Bus so. Das Kriterium der Trennung der Batterien ist immer, Lichtmaschine erzeugt eine Spannung, oder nicht. Zur Vollständigtkeit sei noch gesagt, dass der Transit die Batterien nicht wirklich zum Laden direkt zusammenschaltet, wie damals bei meinem VW Bus, es ist noch eine Laderegelung dazwischen, die bei AGM Batterien wohl auch angeraten ist. Ich habe gehört wenn mann AGM Batterien einfach über die Spannung lädt, wie Blei Batterien, haben sie wohl nur eine sehr geringe Lebensdauer...

Ich bin im letzten Jahr fast nur Stadtverkehr mit dem Transit gefahren, ich hatte niemals auch nur eine schwache Starterbatterie, während ich die Zusatzbatterie mehrmals extern aufladen musste. Das würde ich auch genau so erwarten. Die Aussage, dass es "normal" wäre, das immer die Starterbatterie leer ist und dann die Zusatzbatterie zum starten herangezogen wird, kann ich nicht nachvollziehen. Die Zusatzbatterie kann niemals zum Starten herangezogen werden, da wenn der Motor nicht läuft, sie vom "startrelevanten Stromkreis" (so nennt Ford das auch in den Stromlaufplänen: "startrelevant bus bar") getrennt ist, siehe oben.

Für den reinen Startvorgang wird zwar ein hoher Strom benötigt, jedoch nur für eine sehr kurze Zeit. Die benötigte Energie eines Startvorganges sollte die Lichtmaschine locker in 5 Minuten Fahrt wieder aufgeladen haben. Wenn man sich dann überlegt, dass die Energie einer voll geladenen 80Ah Batterie locker für 30 bis 50 Startvorgänge reichen sollte, kann ich mir kaum vorstellen wie man die, nur durch Kurzstrecken, leer bekommen könnte. Man müsste schon mindesten 30 mal starten und dann weniger als 5 Minuten fahren. Das ganze setzt natürlich eine einwandfreie und intakte Batterie voraus.

Die Zusatzbatterie ist bei mir jedoch öfter schwach, da ich auch im Stand, wenn der Motor nicht läuft, Energie entnehme für Radio, Beleuchtung, Alarmanlage und öfters im Sommer auch für die Kühlbox. Dem steht im Kurzsteckenbetrieb einfach eine zu kurze Ladezeit gegenüber.
Wenn ich mit dem Transit regelmässig zur Arbeit fahre (2x 70Km pro Tag), habe/hatte ich auch mit der Zusatzbatterie noch nie Probleme.

Falls es jemanden interessiert, kann ich gerne in den Stromlaufplänen etwas nachschlagen, ich habe auch extra mal den Fahrersitz ausgebaut, um die Batterien zu fotografieren. Ich hänge das Bild mal an.

Gruss
Dirk