N’Abend zusammen,

ich bräuchte eine kurze Entscheidungshilfe bzgl. meiner Versorger- und Starterbatterie im Nugget.
Unser Bussle ist von 10/2012 und seit 2016 mit 100W-Solar ausgestattet. In diesem April ist mir zuerst die schwache Wohnraumbatterie aufgefallen. An Ostern hat die Solarladung nur gerade so gereicht um mit etwas Licht, Handy laden und einem Kühlschrank auf 7°C durch eine Nacht zu kommen. Am Morgen wurde im Display vorne noch ein Balken und 11,7V angezeigt.

Letztes Wochenende bei praller Sonne (Versorgerbatterie wohl voll) konnte ich auch eine starke Entladung über Nacht auf 2 Balken und 12,0V feststellen, die beim Starten des Wagens um etwa 12 Uhr kurzzeitig auf 11,2V (im Display) abgesunken ist.
Ich befürchte daher, dass nun der Austausch zumindest der Wohnraumbatterie (Ective oder Exide scheint relativ egal) ansteht.
Ist das starke Absinken der Bordspannung beim Anlassen evtl. ein Hinweis auf eine schwache Starterbatterie und sollte ich die gleich mit austauschen (oder sogar erstmal nur diese…)?

Grüße
Oli

Anbei noch zweis Screenshots der BlueSolar-App von Ostern....vielleicht hilft's (die max Spannung habe ich versehentlich abgeschnitten, geht auf 14,3-14,4V)

Hallo Oli, was erwartest du als Rat ? 2012 ist vergleichsweise alt und ja, nach allen Erkenntnissen der Zusammenschaltung der Batterien bei späten Baujahren des alten Modells, erscheint es auf alle Fälle sinnvoll, beide Batterien zusammen zu tauschen. Das Absinken der Bordbatterie spricht jedenfalls für sich und ich kann nur sagen, dass es ausgesprochen entspannend ist, wieder für mindestens drei Tage Saft an Bord zu haben 😀.

Viele Grüße, Bernhard

Hallo oli

Das Akkusystem schwächelt als zusammengeschaltetes Ganzes. So ähnlich sah das bei mir auch aus, und zwei Wochen Später lief die Kühlbox (bei abgedecktem Solarpanel und Zündung aus) keine 5 min mehr bis zur Warnanzeige im ZE.
...... noch eine Woche später reichten 10 min Radio....

Kurz
Du kannst den Bordakku (mit Bordmitteln.... ) seperat testen, nicht aber die Starterbatterie.....das hast du bereits...

Spannungsabfall über Nacht => nur Bordakku
Spannungsabfall auf 11V beim starten => Gesammtsystem unter Last

Wenn nur der Bordakku schwächelt, gleicht eine völlig gesunde Starterbatterie das aus zumal ein sehr schwacher Bordakku dann kaum noch "ausgleichende Strommengen zieht"

Der von dir beschriebene Spannungsabfall über Nacht UND jener beim Starten bedeuten in Kombination (nach meiner lesart) :
Beide Komponenten sind nicht mehr fit.

Gruß galli

Ein herzliches Hallo zusammen,

nachdem wir uns vor ein paar Wochen einen gelben 2002er HD gekauft haben, sieht es nun so aus, als ob wir ne neue Bordbatterie brauchen. Ich werde mir wohl die Ective bestellen in der Annahme, dass die auch in meinen "alten" rein passt... weiß das jemand hier sicher???

(die meisten, die über die Ective / Exide geschrieben haben, haben anscheinend neuere Nuggets und nachmessen kann ich nicht, da meiner momentan in der Werkstatt ist und eine neue Kupplung bekommt - blöder Weise muss ich die Batterie aber dringend morgen bestellen, da es nächste Woche nach Schweden geht...)


Schon mal vielen Dank, Grüße ausm Allgäu
Moser

boah das war schnell - vielen, vielen Dank norge!

galli schrieb: Jennifer
Das war die solaranlage ( sonne voll) der Akku ist trotzdem defekt und hat dann sehr schnell volle Ruhespannung wenn nur ein bissl Spannung anliegt.... Kann ja kaum was aufnehmem weil defekt und tut dann sobals ob voll geladen. War bei mir auch so. Zum Schluss reichte Radioeinschalten um nach Trennung vom Landstrom von 12,9 auf unter 11,6 abzusinken..... So dass die Anzeige blinkte....

Und mit der neuen geht die Ladespannung auch wieder auf 14,4 hoch.

Wichtig noch.... Die neue erstmal via Landstrom randvoll laden (das dauert einige Std) und dann erst den Solarregler anschliessen. Mancher SolarRegler speichert den Erstzustand als voll ab und geht ab diesem Ladestand zukünftig von Ladespannung auf Erhaltung.
Die gelieferte Batterie hatte bei mir zwar 12,8V Ruhespannung, lies sich aber über mehrere Std nachladen bis das display dann von 14,4 auf 13,9 Erhaltungsladung umstellte.

Hallo,
ich habe heute meine neuen Batterien (Sterter-und Versorgungsbatterie) in Empfang genommen und werde sie am Wochenende einbauen.
Mein Solarregler ist der Vortronic MPP165 Duo Digital (das Panel hat 100WP). Die neue Ective Gelbatterie zeigt 12,8 V am Multimeter. Sollte ich sie über Nacht laden oder erkennt der Votronic Solarregler den Ladezustand?
Ich habe die Anleitung gelesen und nichts dazu gefunden, dass beim Anschluss an die Batterie diese voll geladen sein sollte.

Uuund beim Lesen der Anleitung ist mir aufgefallen, dass ich ja die Starterbatterie auch mit Solarstrom versorgen kann. Macht das Sinn? Hat das schon jemand realisert?
Wäre ja nur ein 1,5-2,5 mm²-Kabel (inkl. 5A Sicherung), dass man nach vorne unter den Fahrersitz zwirbeln müsste.

Danke.

Grüße
oli

Hallo Oli,

die Fahrzeugbatterie bei Bedarf mitzuladen macht auf jeden Fall Sinn. Die Regler laden zuerst die Bordbatterie, wenn die voll ist wird die Fahrzeugbatterie versorgt.
Bei der bei uns verbauten Schaltung werden die beiden Batterien bei jedem Startvorgang zusammengeschaltet, dabei wird auch Strom aus der Bordbatterie für den Startvorgang gezogen. Je voller die Starterbatterie umso weniger muss die Bordbatterie zuliefern. Das schont diese und spart letztlich richtig Geld weil man erst viel später eine neue einbauen muss.
Bitte daran denken das Kabel nach vorne beidseitig abzusichern. Anders als bei einem Verbraucher bekommt das Kabel ja von beiden Seiten Strom (bei einem Kabelbruch würde sowohl vom Lader wie auch von der Batterie Strom fließen können).

Der Solarregler kennt keinen Ladezustand der Batterie, er misst nur die Ladespannung und stellt sicher, dass diese nicht überschritten wird... daher ist es auch ungenau beschrieben, dass der der Nebenladeausgang nur aktiv ist, wenn die Bordbatterie „voll“ ist. Nach Beobachtung ist es so, dass die Spannungsdifferenz zwischen Neben- und Hauptladezweig die Verteilung bestimmt. In der Praxis ist es so, dass ca 1 A Strom Ladestrom in den Nebenladeausgang abgezweigt werden.

In der Tat ist es sehr sinnvoll die Starterseite mit zu laden, damit die Hauptbatterie beim Starten entlastet ist. Die Gel Batterien mögen den Anlasserstrom überhaupt nicht, das geht erheblich auf die Lebensdauer.

Das Nebenladekabel muss nicht auf beiden Seiten abgesichert werden. Auf der Solarreglerseite ist der Strom intern begrenzt und abgesichert. Es reicht vollkommen (und ist auch unbedingt erforderlich) auf der Starterseite dies einzubauen. Diese dient als Leitungsschutz.

☀️Kai