Wenn er leichter ist, dann ist weniger Blei verbaut. Und zyklenfeste Akkus haben eigentlich sehr massive Platten.
Klingt für mich wie das Ei des Kolumbus.
Gruss, BE_CH

... und wie immer bei solchen Angebote fehlt die Angabe bei welchem Strom die 150Ah ermittelt wurden (zB C20), wahrscheinlich sind es C100.

Belastung zur Ermittelung der Kapazität wird so berechnet:
C20: 150Ah/20h = 7,5A
C100: 150Ah/100h = 1,5 A

Wie man sieht ist der Entladestrom bei diesen 2 typischen Angaben sehr unterschiedlich. Je kleiner der Entladestrom, je mehr entnehmbare Kapazität hat ein Bleiakku.

Ich kann mich BE_CH nur anschließen, das Angebot ist Augenwischerei. Wer allerdings einen kleineren, leichteren Akku sucht, kann damit glücklich sein. Nur verstehe ich nicht wieso das jemand im Nugget gebrauchen sollte.

VG
Kai

PS: eine Umrechnung von C20 zu C100 Angabe ist typischerweise Faktor 1,15:

150 Ah C100 -> 130 Ah C20

Die typische Exide wird mit 140 Ah C20 angegeben. Das sind dann ca 160 Ah C100

Moin,

ich habe heute eine neue EXIDE eingebaut.
Alles ist gut, euch ein schönes WE.

Gruß Dirk

@ Kai,
ich finde es toll, dass Du auch zum x-ten mal Deine Kenntnisse zu den Bordbatterien qualifiziert darlegst. Das ist eine wichtige Bereicherung für das Forum, denn oft wird auch nur ein Halbwissen als Wahrheit dargestellt.
Hoffentlich wirst Du nicht müde (gleichgültig), wenn die gleichen Fragen, obgleich schon von Dir ausführlichst beantwortet, immer wieder gestellt werden. Viele Grüße vom Zwerg

Die Exide ES1600 ist zur Zeit hier am günstigsten.

war am günstigsten ... "Dieser Artikel steht derzeit nicht zur Verfügung! "

Wieder mal eine Frage zur Batterie. Im Moment sind die Preise ja verrückt. bei den Gel Akkus teilweise exakt 100€ teurer als vor einem Jahr.
Ich habe jetzt mal diese hier gefunden:
www.versorgungsbatterie.de/Solar-Batteri...h-Batterie::105.html
Ist eine Blei Säure Batterie. Der Ladestrom ist mit 14,4 - 14,8 V angegeben. Bei den Gel Akkus mit 14,2 bis 14,4V. Heißt das, das Ladegerät bekommt die nicht voll geladen?

Die Batterie kostet ziemlich genau sie Hälfte einer Exide GEL. Deshalb möchte ich mich da gebau informieren. entschuldigt, dass hier immer Ähnliche Fragen gestellt werden....

Und immer dieselbe Antwort...

1. Passt nicht optimal zur Nutzung.....wegen eher kleiner aber lang anhaltender Entnahme ....

2. Ein Säureakku braucht zwingend einen Gasentlüftungsschlauch nach draussen...... Musst du bohren sonst wirds "unangenehm" wg. Knallgas im Innenraum..... es wird ja auch auf Gasflamme gekocht gelegentlich. ......


Jedoch wenn die tatsächlich KEINE ENTLÜFTUNG hat, wäre sie optimal, den die original Starterbatt. von Ford ist auch eine Silber Cadmium also wäre das ein identischer Typ, was auf eine optimale Lebensdauer hinweist.
JEDOCH DIE ORIGINALE STARTERBATTERIE HAT EINEN ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH!!!

Nimm besser die zus. 100 Euro (nur 1x Tankfüllung) in die Hand, und vergiss das ganze hernach.......

Gruß galli

Hallo galli. Danke für die Antwort. In der Beschreibung der Batterie steht "Die Solar SMF ist hermetisch verschlossen". Andererseits hätte ich auch keine Schmerzen noch ein kleines (von mir ordentlich konserviertes) Loch in den Nuggi zu bohren. Wenn man sieht, was Westfalia da so für Löcher gemacht hat kommt es darauf auch nicht mehr an
Sind halt schon 140 - 180€ weniger im Vergleich zu ner exide gel (je nach Händler) . Es geht mir nicht darum dass ich mir das nicht leisten kann, aber wenn ich höre, dass die Exide Gelbatterien hier teilweise auch nach 3 Jahren schon wieder kaputt sind...

Ich hatte mal eine fast baugleiche "Labyrinth-Deckel" Batterie.
Als die hinüber war, habe ich aus Neugier den Deckel abgehebelt.
Darunter sind die klassichen Batteriestopfen mit zus. Vlies und anderem Gedöns, "gemeinsam wartungsfrei" verschlossen ...

Sieht man sich den Deckel auf dem Foto genau an, findet sich exakt in der Mitte auf der Längsseite des Deckels eine ca. 5 mm breite "Entlüftung". Abgehebelt wird flächig daneben ...

Liest man bei Winner unter der gleichen Batterie nach:

Durch die Labyrinthdeckel Technologie wird der Elektrolytverlust fast vollkommen verhindert und dadurch hat die Batterie eine erhöhte Lebensfähigkeit.
Die Solar SMF ist hermetisch verschlossen,

Quelle: www.winnerbatterien.de/autobatterien/Ver...ddgfdt1mphvqpr7fpem7

"fast vollkommen" ist nicht vollkommen, deshalb hatte ich seiner Zeit einen Schlauch (warm gemacht+Sekundenkleber) auf die Öffnung geklebt. Die hatte eine sehr kleine Nase.

Servus